Bateți controlul
În plus față de motoarele de 66 kW
Arderea detonării, care apare dacă timpul de aprindere este prea mult deplasat la "momentul de aprindere", afectează motorul. Consecința este supraîncălzirea, deteriorarea lagărelor și a pistoanelor.
Dar motorul funcționează cu putere maximă, dacă este instalat cat mai mult posibil "aprindere timpurie", adică dacă motorul funcționează la marginea detonării. Această limită de detonare este cauzată de mulți factori (calitatea combustibilului, depozitele pe pereții camerelor de combustie etc.), astfel încât să nu poată fi fixată cu exactitate. Prin urmare, este necesar un "interval de siguranță" mai mare pentru controlul aprinderii. Sau "oră", care determină dacă există arderea detonării - reglarea detonării.
Principiul controlului detonării
Arderea în cilindri este controlată de așa-numitul senzor de ardere a detonării, care este localizat la modelele cu motoare de 4 și 5 cilindri în partea stângă a blocului de cilindri. Modelele cu motoare cu 6 cilindri sunt echipate cu două senzori pe partea dreaptă și pe partea stângă sus a blocului cilindrilor. Senzorul de ardere a detonării "se simte", dacă în timpul arderii în cilindru există oscilații inegale în loc de cele obișnuite uniforme. Această informație trece pe unitatea de comandă.
Se întâmplă următoarele: cu primirea semnalului "ardere detonantă la ultima aprindere", următorii cilindri cu combustie normală primesc o scânteie ca și înainte în timpul de aprindere calculat anterior. Dar la acel cilindru în care sa stabilit detonarea, momentul aprinderii este deplasat aproximativ la 3 °. Și se întâmplă, trebuie remarcat, doar acest singur cilindru. Toate celelalte funcționează în același mod.
Dacă arderea detonării din acest cilindru este menținută, atunci la următoarea curbă de lucru timpul de aprindere este deplasat cu încă 3 °. Astfel, acesta poate fi reglat la maximum 15 ° (calculat de la momentul standard al aprinderii).
Dacă în cilindrul corespunzător acum funcționează arderea normală, atunci după un timp, momentul de aprindere se deplasează din nou în direcția "aprinderii timpurii". Ajustarea are loc la 0,5 °, atunci există o pauză pentru mai multe cicluri de lucru înainte de a se efectua o altă ajustare pentru încă 0,5 ° în direcția "aprinderii timpurii".
Acest proces continuă până la atingerea momentului inițial de aprindere sau până când senzorul raportează din nou o ardere de detonare.
Senzorul de ardere a detonării
El "ascultă" dacă există o detonare în interior: un senzor de ardere a detonării (săgeată) într-un motor cu 4 cilindri de 85 kW (în partea stângă) și un motor cu 5 cilindri este situat în partea stângă a motorului. La modelele cu motor cu 6 cilindri (în partea dreaptă) există doi senzori de combustie de detonare: unul la dreapta și un stânga sus sub colectorul de evacuare. Important: Șurubul de fixare a senzorului de ardere a detonării trebuie strâns la cuplul exact de 20 N • m, altfel senzorul nu funcționează.
În acest senzor se introduce o piesă de piezoceramică, un material cu care suntem familiarizați cu brichetele (dă o scânteie). Forțele mecanice (tensiune, compresie) care acționează asupra piezoceramicii sunt transformate de aceasta în stres electric. Oscilațiile inegale - care rezultă din arderea detonării - sunt suficiente pentru a activa senzorul. Important: cuplul de strângere al senzorului de lovire trebuie să fie exact de 20 N • m.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: