Materialul rulant specializat poate fi clasificat în următoarele tipuri: autobasculante și autobasculante; camioane autopropulsate (tip macara, cu portaluri swinging, cu panouri de ridicare a încărcăturii, cu platforme înclinate); trenuri rutiere pentru transportul încărcăturilor lungi, grele și a construcțiilor; camionete; rezervor.
Pentru transportul mărfurilor agricole se utilizează mașini de bord, autobasculante și trenuri rutiere.
Autobasculantele destinate transportului de cereale și alte produse agricole au o platformă de încărcare cu laturi mai mari și o capacitate crescută. Platforma poate fi închisă cu un capac pliabil.
În transportul în vrac al cerealelor sau semințelor oleaginoase, ar trebui acordată o atenție deosebită etanșării articulațiilor laterale și a podelei caroseriei și a remorcilor, precum și consolidării laturilor.
Pentru acoperirea cerealelor ar trebui să se utilizeze prelate sau pânze. Bunurile agricole către stațiile de recoltare și întreprinderile de prelucrare sunt livrate cel mai avantajos de către trenurile rutiere cu o capacitate de transport de cel puțin 8-10 tone.
În același timp, stațiile de aprovizionare ar trebui să dispună de mijloace staționare sau mobile de descărcare mecanizată. Pentru trenurile rutiere sunt preferate încărcătoare de tipul unui tip de călătorie, care asigură alimentarea materialului rulant.
O varietate de condiții de lucru a materialului rulant în zonele rurale necesită utilizarea diferitelor tipuri de autovehicule.
Prin urmare, o mașină cu corpuri detașabile (Figura 111) prezintă interes pentru transportul mărfurilor agricole, industriale și de construcții, cu îndepărtarea mecanizată și instalarea unor corpuri încărcate de diferite tipuri.
Portalul de rabatare este pus în mișcare de doi cilindri hidraulici. Pentru a spori stabilitatea spatelui, sunt prevăzute suporturi hidraulice.
Pentru transportul materialelor de construcție necesare camioane basculante, semiremorci camioane cu panou, remorci cu două osii sau semi-remorci pentru transportul produselor lungi din beton (grinzi, grinzi, stâlpi) și țevi, două osii semi-komnatovozy, basculantă camion; automobile, ciment, basculanta corp încălzit pentru transportul masei de beton lichid, beton asfaltic și sol în timpul iernii, trenuri, transporturi de conducte, lemn, remorci de foi metalice transport metallovozy profil si (caroserie semiremorcii sub forma unei platforme cu basculare laterală) metalic.
Autobasculante sunt utilizate pentru transportul materialelor de construcție nemetalice (nisip, pietriș, piatră sfărâmată, pietriș etc.), sol, cărbune și supraîncărcare.
Haul camioane basculante (KrAZ-256 KrAZ-256B, Moaz-522 540-BelAZ BelAZ-540A) grele destinate îndepărtării din minele de minereu și rocile descopertă.
Pentru transportul la sol, precum și diverse materiale de construcții în șantierele de construcții, în cazul în care transportul cu rază scurtă, în zonele în care manevrarea constrânse și sparte drumuri camioane cu basculante korotkobaznym numite basculantă.
Fig.111. Mașină cu corpuri detașabile
În platforma basculantă de descărcare și descărcare se află sub influența propriei greutăți (datorită deplasării centrului de greutate în raport cu axa suspensiei), atunci când șoferul eliberează dispozitivul de reținere a corpului.
Utilizarea de camioane cu basculante rulare crește productivitatea și reduce costul de tone-kilometru de marfă transportate pentru transportul de masă în vrac și de mărfuri vrac pe distanțe scurte, ca și camioane basculante face un număr mare de zboruri și cicluri de manipulare a încărcăturii în tura.
În aceste condiții, timpul pentru descărcarea unei camioane se reduce drastic în comparație cu o mașină de bord.
Vehiculele cisternă sunt utilizate pentru transportul produselor petroliere, produselor alimentare, gazelor lichefiate, substanțelor chimice active, materialelor vrac etc.
Cisternele de combustibil transportă combustibil lichid în ferme, depozite, stații și aeroporturi, precum și autovehicule și tractoare de combustibil care operează departe de benzinării și depozite.
Cisternele destinate transportului de produse petroliere vâscoase (combustibil greu, ulei vâscos, bitum) au încălzirea de la injectoare care funcționează cu kerosen sau benzină.
Camioanele cu motor lapte au o carcasă exterioară și interioară, spațiul dintre ele fiind umplut cu spumă sau cu un pol.
Aceasta asigură o temperatură constantă în interiorul rezervorului.
Pentru a umple secțiunile rezervorului cu lapte, în linia de admisie a motorului se utilizează un vid și laptele este golit prin gravitate.
Rezervoarele de lapte cu capacitatea de la 1800 la 5250 litri sunt fabricate pe șasiul vehiculelor GAZ, ZIL, Ural și MAZ și pe remorca biaxică IAPZ-754V.
Cisternele pentru transportul laptelui, uleiului vegetal, vinului, berii și altor produse alimentare lichide au o carcasă interioară din aluminiu, plastic sau oțel inoxidabil.
Suprafața interioară a oțelului inoxidabil este lustruită sau acoperită cu email sau zinc.
În cisternele pentru transportul peștilor vii sunt prevăzute dispozitive pentru încălzirea apei și pentru saturarea acesteia cu oxigen (prin alimentarea cu aer a cisternei). Volumul rezervorului 3000 (pe șasiul ZIL) sau 5000 litri (pe șasiul MAZ).
Umplerea rezervorului este plină de corpuri de apă din cauza diluării sau a unei pompe. Incalzitoarele sunt folosite pentru a incalzi apa.
Apa din rezervor poate fi răcită prin forțarea să circule prin coșul de gheață.
Pentru încărcare și descărcare, este prevăzut un mecanism de ridicare pneumatic sau un braț detașabil cu un dispozitiv de acționare manuală.
Cisternele pentru transportul produselor chimice active (acizi, alcalii, îngrășăminte cu azot lichid) au rezervoare cu căptușeală interioară sau acoperire anticorozivă.
Utilizarea rezervoarelor pentru mărfuri în vrac (ciment, făină etc.) permite reducerea pierderilor de încărcătură în timpul încărcării, transportului și descărcării și îmbunătățește, de asemenea, condițiile igienice de transport.
Încărcarea rezervoarelor se face din buncăre prin gravitație sau sub presiunea aerului comprimat, descărcare - prin intermediul rezervoarelor înclinate, folosind șuruburi sau aer comprimat.
Camioanele-ciment-ciment cu descărcare pneumatică sunt deosebit de convenabile atunci când sunt folosite pe șantierele de construcții foarte greu, deoarece, cu ajutorul unui furtun lung flexibil, pot descărca cimentul în locul necesar.
Pe baza trenurilor de camioane, trenurile de ciment pot fi construite pentru aplicarea îngrășămintelor minerale pulverizate pe sol.
Încărcarea rezervoarelor prin crearea unui vid în ele și descărcarea sub presiune, atașarea duzelor la duze. Trecând de-a lungul câmpului, un tren rutier taie îngrășăminte la o lățime de 15-25 m într-o singură trecere.
Utilizarea materialului rulant în comparație cu transportul de mărfuri în nepotrivite pentru această mașină permite reducerea costurilor de transport (din cauza utilizării complete a capacității de încărcare) permite incarcarea mecanizată și operațiunile de descărcare, pentru a simplifica primirea și livrarea mărfurilor (cu livrare pentru sigiliul expeditorului) Aceasta îmbunătățește siguranța bunurilor, reduce nevoia de material rulant și la costurile de ambalare și containere.
În unele cazuri, transportul fără material de material specializat nu poate fi efectuat deloc (structuri de construcție, bunuri perisabile).
Livrarea de bunuri într-un mobil specializat, compoziția este benefică, în ciuda costurilor mai ridicate ale unui astfel de material rulant și a ratei de utilizare mai scăzută a kilometrajului său.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: