problema a început acum un an - transmisie automată cablu podzaedal, cel care merge din sectorul de accelerație (la tehnicianul trebuie să aibă o pompă) asupra transmisiei automate. Adică, el a fost tras, făcând clic pe „gazulku“, dar este tras înapoi „prin timp“, situându-se în poziția extinsă și formând o „buclă“. Simptomele sunt schimbări ciudate numai la turații mari. Pentru a urma un tratament - decrosat din acest sector, a ridicat și picură unt în interiorul capacului unui cablu trăgându-l înainte și înapoi. A ajutat. DAR altă zi (un an mai târziu) aceeași problemă. Miezul nopții inundat cu ulei, tras - doar mai rău, chiar întins cu dificultate. Concluzie - razlohmatilsya în interiorul coajă, și agățat de întârzieri. Este necesar să se schimbe. Chemat în jurul valorii de jumătate din oraș, a făcut turul cealaltă jumătate a orașului - a găsit o frânghie Toyota b \ y (a fost sâmbătă, multe, gaozari nu funcționează, dar asta e un alt subiect), dar lungimea sa este de numai 90 cm, nu este suficient este, aveți un minim de 100-110 cm (pentru 3Y, pe motor diesel nu știu). La comanda - te rog, timp de 14 zile = 1900rub, 30 zile = 1100rub (de altfel, pentru b \ y întrebat 1000rub). Ne pare rau uitat în magazin de piese de schimb pentru piața internă și \ m - vezi un cablu similar din GAS VAZ - dar scurte și lungi (1,5 metri) - a spus Volga (Amendment by-2110) timp de 60 de ruble (!). Apropo, vreau să atrag atenția asupra conducere fără nici un fel de cablu - merge la regulatorul de presiune în liniile de transmisie automată, și complet eliberat (în continuare și fără ea), presiunea uleiului este minimă, iar forța de presare a plăcilor de fricțiune este mic, iar acestea sunt ușor să se disperseze pot probuksovav și stricați-l. (așa cum au spus specialiștii pe transmisia automată). I pentru călătorii scurte decrosat coarda din sector, a atras un al treilea accident vascular cerebral și a blocat un meci (:-)). Încet, ca să poți merge. Am cumpărat un cablu lung și am intrat în groapă. El a îndepărtat tava automată, desfăcu coarda din sectorul de transmisie automată (nu slăbirea „creierul“ au nevoie de o pensetă, o șurubelniță subțire lung și răbdare), desfăcu coajă de montare a unei frânghii de transmisie automată (agățare vârful coajă șurubelniță în afara largă în interiorul ajutat lung și subțire - aveți grijă să nu rupe plastic montaj coajă vârful mustață) (în carte sunt sfătuiți să folosească cap „de 10“ - eu nu am primit) Sector cel mai bun blocaj automat în poziția complet extinsă a cablului - atunci va fi mai ușor pentru a pune unul nou. Scoaterea cablului nativ, de-a lungul lungimii sale tăiate „desyatochny“ (de fapt, o frânghie și coajă) - este convenabil să se folosească de ascutire electrice. Superior de reglare vârful se încadrează în loc ca acasă (chiar și șuruburile „14“ - minuni), și pentru a pune vârful de jos ar trebui să fie tăiate de la sfârșitul acoperirii cochilie din PVC și se încălzește foarte vârful în apă clocotită - sau un pic „nu urca) nativ cositorite inferior „se încheie perpendicular pe cilindrul cablului“ dezlipit lampă de benzină, a pus pe un nou și încrețite, partea de sus este „perpendicular pe cilindrul de capătul unei frânghii,“ un fișier pentru a se pisa într-un cerc la care a intrat în sectorul de deschidere a clapetei. (Adevărat, eu, din cauza pui de somn săraci Ilnîk ezitat să lui ascuți, și a luat semănătoarea corespunzătoare și ream sectorul gaura dros.zaslonki). Pune totul în loc. Pentru a regla acest cablu. Am fost reglementat „de carte“, și plângerile specifice de comutare automată nu a fost. Dar producția noului tocmai am făcut o greșeală, iar la piulițele de reglare a poziției de capăt pentru mine „nu este suficient de“ aproximativ 4 mm la „carte“ situația acum. - iată și iată - comutare a devenit foarte buna, doar săgeata tahometru aceste momente pot fi văzute. Presupunerea - ajustarea datelor din carte sunt pentru noua transmisie automată, și nu ține cont de enorme uzură noastre (aruncate într-un depozit de deșeuri în Japonia) mașini. Concluzie - necesitatea de a regla cablul de experiență, este adevărat, a scris cineva de pe forum, (ne pare rău, nu pot aminti cine) ajusta - trenuri, și așa în mod repetat. În același timp, a avertizat față de depășirea nivelului de ulei în transmisia automată - Nedolya mai bine decât să toarne. BUNĂ LUCĂ.
Din păcate, fără fotografii, camera digitală nu este încă disponibilă
Înapoi la început
Bine facut.
Este un păcat numai fără fotografii, dar Admin merită să proceseze materialul. (PLS)
Aici pentru această modificare în serviciu și ar lua 1000-1500 ruble
Înapoi la început
Maxim: Concluzie - trebuie să ajustați cablul în mod empiric, după cum cineva a scris corect pe forum (îmi pare rău, nu-mi amintesc cine) ajustat - călătorit și de atâtea ori.
Mulți au scris despre ajustarea cablului de transmisie automată într-un mod experimentat, inclusiv pe mine însumi.
Permiteți-mi să vă reamintesc câteva lucruri:
1) Înainte de ajustare, încălziți cutia de acționare 30-50 km, de preferință în modul urban.
2) Aruncați în balotul mașinii 150-200 kilogram, și nu în trunchi, și în mod egal în mașină, dar de preferință cu o schimbare spre mijloc (în scaunul din mijloc și în fața acestora).
3) Evaluați comutarea casetei prin schimbări rapide și rapide ale vitezei / pornind de la un loc, de exemplu 0-50 km / h, 50-80 km / h, 80-100 km / h. Ei bine, dacă drumul nu are dealuri abrupte - ei distorsionează "mărturia".
Aveam nevoie de cinci "abordări" pentru a regla cablul transmisiei automate la gustul meu.
Succes!
accidentia sunt per accidens
Înapoi la început
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: