Textul este preluat din ZR, acesta fiind introdus aici ca și pentru Astra J / GTC
Întrebările cititorilor ZR sunt preluate de experți ai Opel
Când am început să pregătim acest material, nu sa știut nimic despre faptul că marca își părăsește piața rusă. Cu toate acestea, cetățenii noștri vor continua să utilizeze autoturismele Opel pentru o perioadă lungă de timp, iar obligațiile de garanție rămân în vigoare, după cum a asigurat conducerea diviziei europene a concernului General Motors.
De ce nu a existat nici o campanie revocabilă pentru "Insignia / Astra GTC" cu un motor 1.6 sidi turbo din cauza problemelor cu bujii?
Campania de servicii a fost anunțată și este încă în vigoare. Lumanarile fabricantului original al fabricii au cazut de pe electrod si au ramas in cilindru, ceea ce a cauzat daune grave. Furnizor de lumanari schimbat. Natura reparării motorului deteriorat depinde de cazul specific - înlocuirea complet a unității sau a părților sale individuale. Lucrările sunt efectuate gratuit. Pe autovehicule care se încadrează în acțiunea acțiunii, lumanările de stil vechi sunt schimbate în altele noi. Această campanie se extinde și la Egipt, Turcia și alte țări, unde există temperaturi ridicate. Și numai pentru Rusia a fost inclusă și actualizarea firmware-ului unității de comandă a motorului pentru a se asigura că sunt garantate condițiile care duc la distrugerea electrodului lumanari.
Care este motivul pentru distrugerea grupului de pistoane pe motoarele gonflabile 1.4?
Acest motor forțat necesită combustibil. Atunci când se utilizează benzină de joasă calitate, are loc detonarea, ceea ce duce la distrugerea inelelor pistonului și a partițiilor lor - până la distrugerea completă a pistoanelor. Colaborăm în mod activ cu laboratorul Universității de Stat din Rusia pentru petrol și gaze. IM Gubkin. Toate probele de benzină și ulei din mașinile afectate au arătat prezența impurităților de petrol grele în benzină. Am investigat, de asemenea, problema cu Mahle, producătorul grupului de pistoane. În consecință, toate au ajuns la concluzia fără echivoc că cauza unor astfel de daune detonante este combustibilul de calitate slabă.
Există un buletin de service cu privire la problema cu schimbarea vitezelor pe mașinile Astra J?
Da, există o instrucțiune cu numărul 2130. Este recomandat să lubrifiați splinele arborelui primar al cutiei, de-a lungul căruia se mișcă lagărul de eliberare și placa ambreiajului. Rețineți că pot apărea și probleme de schimbare a vitezelor din motive operaționale care nu au legătură cu cele de mai sus. Proprietarul trebuie să contacteze distribuitorul și centrul de asistență pentru clienți - să vă spunem dacă efectul acestui buletin se extinde la o anumită mașină. Reparația gratuită (scoaterea cutiei și lubrifierea splinei) se efectuează numai pe autovehicule cu o garanție valabilă. În caz contrar, repararea va fi plătită.
Termostatul este alcătuit din două jumătăți: corpul din spate și partea din față a plasticului. Contrar zvonurilor, același ansamblu este asamblat pe Opel Astra J și Chevrolet Cruze cu motoarele atmosferice 1.6. Partea din plastic nu avea rigiditate. Recent a fost modificată împreună cu garnitura semicircilor. În funcție de caz, distribuitorul modifică numai garnitura sau instalează piesele actualizate în locul ambelor.
De ce există o vibrație puternică atunci când se oprește la semafor în poziția D a selectorului de cutie automată? De ce apar șmecherii și răsturnarea în timpul schimbărilor de viteze?
Cel mai adesea, vibrația este asociată cu includerea software-ului "neutru" (PN). Acest lucru poate fi verificat prin mutarea selectorului în modul de schimbare manuală: vibrațiile ar trebui să scadă. În caz contrar, motorul sau suporturile acestuia sunt defecte. Uleiul de motor: arde pe „repararea“ imagine: campanie de rechemare de Lada pentru funcția Cadillac Mo face convertorul de cuplu să se rotească în mod pasiv: perechea este deconectat motorul - cutie de viteze. Acest lucru este făcut pentru a vă place mediul înconjurător. La motoare cu mașină automată, volantul este mult mai puțin masiv decât la mașinile cu cutie mecanică. Prin urmare, rolul său de amortizor de vibrație este jucat de un convertizor de cuplu. Programul "neutru", de fapt, îl oprește - iar vibrațiile cresc. La motoarele 1.6 atmosferice această problemă a fost foarte comună și a fost învinsă de schimbarea software-ului. Cazuri similare cu motoarele turbo 1.4 sunt unice, deci producătorul încă mai caută soluții. Jerks și jerks atunci când schimbarea uneltelor au o mulțime de motive. De exemplu, la temperaturi ambiante foarte scăzute sau înalte, un astfel de comportament al cutiei automate indică un mod de adaptare la temperatură. Programul de control încearcă să protejeze caseta. Shift are loc atunci când o presiune excesivă a uleiului la viteze mai mari ale motorului, sau cât mai repede posibil pentru a evita alunecarea ambreiajului. Împreună, acest lucru provoacă un sentiment de șoc. Un alt motiv - adaptarea comutare la schimbarea stilului de conducere conducătorului auto (conducătorul auto activ schimbat mișcare său calm și după uniformă pe autostrada masina a condus intr-o metropola dezlănțuite). Cu toate acestea, jafurile ar trebui să se oprească după câteva clicuri pe pedala de gaz. Bineînțeles, cauza de bâlbâi poate fi și disfuncționalități - de la un nivel scăzut de ulei la uzura cuplajelor. "Mașinile" noastre au adaptări pentru uzură, dar vor elimina șocurile doar până la un anumit prag.
Cine produce uleiuri modificate genetic? Produsul GM dexos2 - complet sintetic?
Uleiul pentru noi este produs de mai mulți furnizori americani și europeni, printre care Mobil și Fuchs. GM dexos2 nu este un produs specific, ci o toleranță de calitate. Acesta poate fi atribuit uleiului pe orice bază, dacă sunt îndeplinite cerințele standardului.
Există vreo adaptare a mașinilor Opel la condițiile rusești?
Politica GM este astfel încât toate mașinile produse sunt potrivite pentru a funcționa în orice regiune cu modificări minime. Astfel, apariția unor probleme pe una dintre piețe duce la modificări și modificări ale tuturor mașinilor produse. Acest lucru elimină apariția dificultăților similare în alte regiuni în etapele ulterioare. Cu toate acestea, există câteva exemple de diferențe specifice pentru piața rusă: instalarea protecției carterului în fabrică (pentru aproape toate modelele Opel); protecție suplimentară anti-coroziune, izolare fonică și vibrații (Mokka și Astra J).
În unele servicii de distribuție, la TO, automobilele primesc un volum mai mare de motorină decât este necesar în realitate. Există vreo modalitate de a influența această situație?
În producția de mașini, există îmbunătățiri și îmbunătățiri constante în design. Informațiile din manualul de utilizare se modifică, de asemenea. Prin urmare, este posibil ca cantitatea de ulei prescris să nu corespundă unui anumit vehicul. Cu toate acestea, diferențele de obicei nu depășesc 200-300 ml. Proprietarul mașinii poate solicita accesul la zona de reparații la momentul umplerii cu ulei sau a oricărei alte operațiuni de interes. În cazul în care autovehiculul este descărcat în mod clar volumul de fluid în exces (motoare mai mare de 0,5 litri cu 4 cilindri), vă rugăm să contactați Centrul de asistență pentru clienți sau cere pentru ambalare nedolituyu de ulei pus în portbagaj.
Trimiteți-le prietenilor: