Am ridicat mașina. Și nu pentru că "arată mai frumos", dar pentru a avea un fund inferior în timpul iernii pentru a rafina. Ca și probleme, nici una din ele nu a fost adăugată.
Și dacă pe bancheta din spate 3 persoane și un alt portbagaj plin - atunci roțile au început să bată pe aripioare, acum nu este așa.
Nu înțeleg de ce dacă roțile din spate încep să se oprească mai devreme - este rău? Roata din față, dacă frânele spate mai devreme și mai puternice, atunci cursa din față nu ar trebui să zboare.
Sau m-am înșelat?
[quote = "Marath"]
Nu înțeleg de ce dacă roțile din spate încep să se oprească mai devreme - este rău?
Deoarece frecarea de alunecare este mai mică de frecare de rulare. forță laterală suficient de mici sau denivelări ale forței de frânare și „corpurile Les Ivan Tareviciului“ înapoi înainte.
Roata din față, dacă frânele spate mai devreme și mai puternice, atunci cursa din față nu ar trebui să zboare.
Sau m-am înșelat?
Din păcate nu. Unitatea de aici nu are aproape nimic de a face cu. Fundul mereu aspiră să zboare. Roțile din spate sunt descărcate în timpul frânării.
Forumul are 12 ani
Deoarece frecare alunecoasă este mai mică decât frecarea de rulare. Suficientă forță laterală mică sau inegalitate a forței de frânare și "on-the-tel-Ivan-Tsarevich" în spate.
Acesta este cel care ți-a spus despre fricțiune? un profesor de fizică la școală? Și apoi de ce bilele cartușelor se "rostogolesc" în clips și nu alunecă. (de asemenea, role, etc în funcție de tipul de rulment)
Sau de ce roțile din viața obișnuită nu arată ca schiurile?
Din păcate nu. Unitatea de aici nu are aproape nimic de a face cu. Fundul mereu aspiră să zboare. Roțile din spate sunt descărcate în timpul frânării.
Păi, nu e nimic de obiectat. cu excepția faptului că, pentru aceasta, roțile din față ar trebui să frâneze mult mai mult decât cele din spate. De aceea, pe clasicul de derapaj, este foarte ușor să ieșiți prin scăderea gazului (fără frâne :))?
_________________
Eagle, cu .. a - CITY :).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: