Suportul barei de protecție
Fusta de la bara de protecție este flexibilă, așa că 4 luni l-am răzuit și am suferit. Dar când am văzut-o de partea șoferului, colțul bara de protecție de pe aripa se rupe încă. Am folosit pentru a repara și a tăia bara de protecție.
Bineînțeles că am fost nevoit să scot bara de protecție. În același timp, și să vedem cum este aranjat Th acolo, a decolat și apărarea arcilor a inspectat rugina. Unele, unde erau colorate, au zugrăvit zgârieturile din joncțiunea aripii barei de protecție, care începuseră deja să înflorească rugina și mă încurcă.
De fapt, a luat bara de protecție (încă angajată, o mulțime de asemenea, a auzit de scepticism de la ceea ce pentru tatăl pe care o faci tu și așa Hoo clearance-ul, culturi mai mici, etc.)
Iată starea fustei:
Pe partea din spate, a fost găsit lipirea plasticului. Proprietarul anterioară și-a rupt fusta, iar cineva i-a adus, sub armătură niște șuruburi și scânduri.
De fapt, pentru a inspecta starea bara de protectie a fustei a determinat ca zgarieturile sa nu ajunga la 0,5-1 cm pana la capatul fustei, aici este clar vizibil.
- Păstrez dispozitivele de fixare pe spatele barei de protecție,
- Am lăsat rezultatul de 0,5 cm și îndoiți la joncțiune ca rigidizator,
- Sunt necesare 0,5 cm pentru a pune pe ele o bandă elastică.
Demontată în timpul tăierii.
instrument de preparat: polizor, lama de cuțit Snap-off (și oamenii au scris lama tupyatsya în proces), și o lamă de ferăstrău pentru metale.
Sa dovedit a fi doar o lamă de ferăstrău. Restul nu a venit la îndemână. Tăiați repede la o surpriză, aproximativ 10 minute nu au făcut acest proces, tăiate când bara de protecție este îndepărtată foarte convenabil. Singurul inconvenient este că lama de ferăstrău este înfundată cu așchii, era necesar să curățați în mod constant piesa de tăiere cu o mână.
Deci, cei care spun "au mers sub mașină cu un cuțit și încet tăiați!" Cred că este lung, plictisitor, nu convenabil, dar posibil. Sa dovedit a nu fi destul de curat, dar nici măcar nu am încercat să pun pe o bandă elastică.
Elementele de fixare de pe partea din spate din partea centrală sunt păstrate, ele sunt doar pe partea din spate, la joncțiunea fustei și partea principală a barei de protecție.
Apoi a fost procesul de restaurare a colțului stâng al barei de protecție, mai întâi plantat pe un superglue, apoi a lipit o plasă de metal în plastic cu un fier de lipit în acest loc din spate. În același timp, a fost util ca tăierea în procesul de lipire să taie material plastic din acesta și să fie lipită în partea superioară a grilajului.
Mesh se numește „ochiurilor de plasă pentru armarea barei de protecție“, vândute în magazin auto, mă costă 90rub. ochiurilor de plasă cu suficientă marjă pentru o foarte lungă, colț de bara de protecție restaurat 2 pat, restaurat faruri montat și tumanki, reparate canistra de montaj și mai mult în jurul casei în care din plastic cositorite multe. Și a atras chiar mai puțin de jumătate din plasă. Totul este pregătit pentru asamblare.
Susține un bara de protecție
După instalarea barei de protecție, așa cum așteptam, protecția era vizibilă din partea de jos. Ceea ce este ugly văzut din exterior, va fi tot murdăria zbura și mai gruff, plus aerodinamica sunt mult mai rău, în general, nu este gud.
Am fost de gând să-l ia pentru o lungă perioadă de timp, așa că am avut ocazia.
Protecția este ruginită, rugină chiar și sub stratul de anti-pietriș.
Protecția fotografiei este distorsionată în zona gaurilor din mijloc, nu fără nici un motiv. găuri medii pentru șuruburi în locul potrivit cauciucată de montare pe puntea din față. În consecință, prin protejarea fundului unde nuci și chiar mai departe nu există nici o porțiune tăiată proeminente bolțuri. Duck aici sunt în mod constant aceste buloane înhămați la sol a fost chiar și în cazul de 80 kilometri pe oră, filet EAI și fructe cu coajă au fost transformate în terci, și înșuruba sic literă, a trebuit să taie polizor, a luat M10 guma nou, făcut pe partea de sus a capacului, care va fi adiacent pod, a luat piulița este foarte subțire pe partea din spate, pentru a proteja podeaua, răsucită lunga lor, am tăiat rămășițele bolțurile piuliței lăsând un fir de câteva mm pe reducerile firului polizorul realizate de x peste piulița și a rupt firul de o daltă, care nu se rotește. Chiar acum, chiar și atunci când zăpada este rulat Kalju marchează șuruburile nr. Ei bine, faptul că majoritatea absolută a cârligelor a dispărut de la sine.
În general, el a curățat apărarea, a dat trusei de a spune în cazul în care și în ce unghi pentru a îndoi, îndoiți presa, unele corectate cu un ciocan. Apoi l-am acoperit în 2 straturi cu anti-aderență pe ambele părți. Găurile din față ale protecției au trebuit să fie forate puțin, ca rezultat al cursei pe care au mișcat-o.
Aici puteți vedea unghiul de îndoire
A cumpărat un sigiliu ușă pentru vase cu un profil în formă de U și o bandă de cauciuc în formă de mici O, prikleyal punct gumă adeziv convențional în față, arată mai bine, plus guma de amortizare suplimentară. S-au așezat pe stânga la 0.5 mm. Linia de fund:
- Parcată peste bordură era fără frică,
- Colțurile bune ale intrării congresului, folosite pentru a se agăța de intrări abrupte la congrese, au verificat locurile cu o marjă după tăiere,
- Lanțul pe luminile off-road a încetat,
- dacă brusc shmyaknu înainte pe un mic colin, eu sunt calm această protecție, prima săptămână în iarbă a condus la ciuc, a fost deja calm pentru masina.
A început cu adevărat să parcheze, bara de protecție a devenit un păcat, forțele sale și munca investită, acum se pare rău pentru el. Aspectul afectat, cu o fustă aspect estetic plăcut în opinia mea a fost mai bine. Dacă se compară înainte și după, atunci îmi place mai mult varianta:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: