Șasiu motocicleta Ural M-72 constă dintr-un dublu cadru tubular gated nu pliere, furca din față telescopic cu amortizoare hidraulice, fără o suspensie arc de suspensie spate, de direcție, dimensiunea roții 3.75 -19“, frâne tip pantof cu acționare mecanică la partea din față și din spate roți și un cărucior de pasageri cu un cadru de motocicletă torsiune bară de suspensie. realizate din țevi sudate împreună prin sudare electrică sau de gaze.
Front Fork
Furca frontal este alcătuit dintr-o carcasă telescopic, mecanismul de amortizare, mecanismul de pivotare și amortizorul de direcție. carcasă telescopică este format din două țevi de oțel, dispuse în interiorul carcasele 1 și 2 și interconectate prin traversei 4 și podul 5 a coloanei de direcție, în care coloana de direcție este turnat tijă. Folosind o punte, fișa este conectată la rama motocicletei. La capetele tuburilor ale lagărelor 9 și 10 sunt papuci tubulare 7 și 8. Lagărele inferioare 10 sunt constrânse de inele de fixare. Conductoarele cu tije sunt fixate cu piulițele 12 și sunt fixate în prizele de legătură separate cu șuruburi. Pe partea superioară a punții 5 sunt pene put carcase 3 și 6 cu suporturi pentru faruri de montare.
Mecanismul de amortizare constă din arcurile 11 ale amortizorului hidraulic, proiectat pentru a atenua oscilația conectorului și pentru fiabilitatea amortizării în timpul loviturilor puternice. Amortizorul hidraulic de șoc constă dintr-o tija 4 cu o supapă de reținere 2 și un tub 1 cu manșon 3. Tijele de la capete sunt ascuțite. Supapele de reținere 2 se pot deplasa de-a lungul tijei și există spații inelare între suprafețele interioare ale supapelor și tije, deoarece diametrul deschiderilor supapelor de reținere este mai mare decât diametrul tijei. În acest caz, când supapa este apăsată pe ghidajul tijei, spațiul inelar este închis. Bucșele 3 sunt destinate direcționării tijelor și pentru dozarea uleiului care trece prin spațiul inelar 6 în timpul funcționării amortizorului. În fiecare tub printr-un dop 12 se toarnă 90 cm într-un cub de ulei. Uleiul intră în rezervorul vârfurilor și prin găurile a intră în tuburile 1 ale amortizoarelor.
Amortizorul hidraulic funcționează după cum urmează. Când curge împinge papuc mobile pene deplasa în sus, reducând astfel volumul rezervorului de ulei din tubul 1. Presiunea uleiului pe supapa se deschide, se extinde în cavitatea și parțial curge printr-o gaură. În șocurile ascuțite de ulei nu are timp să curgă din tubul de amortizare, creând o rezistență la mișcare a furcii în sus. Datorită acestui fapt, se obține o depreciere suplimentară. Arcurile cilindrice comprimate 11 alunecă penele mobile ale furcii. Când se închide supapa de verificare și uleiul prin spațiul inelar și b prin spațiul dintre suprafața exterioară a supapei și tubul este extrudat în rezervorul de ulei.
Suspensia din spate asigură o călătorie fără probleme chiar și pe drumuri proaste. pentru urechi, care să permită, în caz de deteriorare a unuia dintre ei să-l înlocuiască rapid, cu o rezervă. Roata constă dintr-un butuc 10, tambur de frână 11, janta 15, patruzeci de spițe 3 conectează tamburul la jantă și anvelopă. Anvelopa este format din anvelopă 1, camera 13 cu un ventil de umflare a aerului și a benzii de legare 14 care este plasată între jantă și camera. butuc roata 7 se rotește pe axa pe două rulmenți cu bile 9, poziția axială care este fixat umărul manșon 22 și două distanțiere 19 și 8. lubrifierea rulmenților se realizează prin montarea 5. Lubrifiantul de evacuare este împiedicată din butuc asupra glandei o parte 6 și pe de altă parte - ulei- fir de evacuare disponibile pe butucul 22. Aceste sigilii împiedică rulmenții roților de murdărie, praf și apă.
Frânele sunt montate pe roata din față pe capacul 17. În roata din spate, la capătul carcasei principale a angrenajului. Seturile de frânare 23 sunt fabricate din aliaj de aluminiu. Aceste garnituri de nituire frecare interschimbabile care sunt interconectate prin arcuri 4. Capătul superior al tampoane montate pe axul 18 și celelalte capete sunt presate arborele cu came 12. La capătul sloturile de expansiune pe maneta de camă 24 este fixată la articulația 25.
Postări populare
Articole similare
-
Oka zaz blizzard lansare electrica, motociclete ural, dnepr, bmw, reparatii motociclete
-
Analoguri de garnituri pe Nipru, motociclete din Ural, Dnepr, bmw, reparatii motociclete
-
Instalarea tijelor Dnipro, Ural, Nipru, bmw, repararea motocicletelor
Trimiteți-le prietenilor: