Bună ziua tuturor, forumul are o temă: Cine va spune despre activitatea ABS în sport. în esență o descriere a problemelor asociate cu ABS. Am creat acest subiect cu o agitație că astăzi am avut un moment foarte periculos, în urma căruia am părăsit drumul secundar, cel principal, și sa întâmplat în acest fel. În formă de T intersecție, alimente pe un drum murdar acoperit cu o cantitate mare de zăpadă, drumul nu este netedă umflat, sub roțile de zăpadă și gheață. Viteza mea este mică de 20-25 km / h. Aproximativ 10 până la 12 m înaintea intersecției, am început să frâu, ABS a lucrat - piciorul meu lovește pedala de frână, plimbările cu mașina nu se opresc, am apăsat mai greu fără rezultat. Ca rezultat, am sărit pe drumul principal și am stat în mijloc, mulțumesc lui Dumnezeu că nu erau mașini. Speriat, desigur, bineînțeles! Apoi am încercat să experimentez, apăsând pedala, ABS funcționează imediat. Mașina merge încet încet. Apoi am încercat următoarea opțiune, am apăsat pedala de frână, ABS funcționează, am eliberat imediat pedala și apoi apăsând, și de mai multe ori până la oprirea completă, astfel de manipulări ca și cum ar emula activitatea ABS. Ca urmare, el sa oprit mult mai repede. Pentru mine, bineînțeles, au fost trase concluziile, cele mai importante fiind: Atenție sporită, prudență și încă o dată prudență în astfel de condiții meteorologice. Frâneți în prealabil, luând în considerare situația actuală și nu uitați să priviți în oglinzile retrovizoare la frânarea urgentă, pentru a evita zdrobirea sarcinii!
gordon_free_man a scris (a): Apoi am incercat sa experimentez, apas pe pedala, ABS functioneaza imediat. Mașina merge încet încet. Apoi am încercat următoarea opțiune, am apăsat pedala de frână, ABS funcționează, am eliberat imediat pedala și apoi apăsând, și de mai multe ori până la oprirea completă, astfel de manipulări ca și cum ar emula activitatea ABS. Ca urmare, el sa oprit mult mai repede.
Așa este.
ABS nu scurtează distanța de frânare, dar vă permite să mențineți controlul autovehiculului.
Particularitatea este că, dacă există un ABS, atunci este necesar să se oprească într-o situație de urgență cu aproape două picioare, în sensul că este foarte greu să apăsați și să pedalați în mod constant.
În comparație cu autovehiculele anterioare, pedala este foarte rapidă și revarsă greutatea. probabil o astfel de caracteristică
Slava a scris: (a): ABS nu scurtează distanța de frânare, dar vă permite să mențineți controlabilitatea mașinii
Și mintea noastră subconștientă gândește diferit la ABS
În general, pe orice mașină, trebuie să mergeți în mod obligatoriu în zăpada acoperită și să încercați într-un loc sigur ca conduita ABS sau ESP.
Apoi poate salva o mulțime de nervi și bani =)
Slava a scris: (a) În general, pe orice mașină, trebuie să mergeți în mod obligatoriu în zona pustie acoperită cu zăpadă și să încercați într-un loc sigur cum ar fi comportamentul ABS sau ESP.
Apoi poate salva o mulțime de nervi și bani =)
Fac asta, nu ma asteptam ca acest lucru va conduce ABS pe un drum neuniform.
gordon_free_man a scris: Pentru a opri în avans, luând în considerare cazul de față, și nu uitați să priviți în oglinzile retrovizoare atunci când frânti urgent, pentru a evita zdrobirea sarcina!
Cred că acest lucru trebuie să fie întotdeauna amintit! Indiferent de masina, condus, timpul anului, etc.
A fost o mașină bună. )
Extreme - ar trebui să simtă în mod clar marginea, unde extremitatea se termină și începe n. Dec
Iată un alt exemplu de ESP + 4 WD
gordon_free_man
Dacă am înțeles corect, atunci nu fiți inteligenți și uitați tot ceea ce am învățat (volanul în direcția deplasării, frâna este apăsată intermitent). Și doar frânează așa pe podea, în cazul în care vă deranjează volanul pentru a merge acolo unde veți merge, etc. nu este clar, dar dacă nu opriți ESP în zăpadă, va fi, de asemenea, în mod constant încetează. Trebuie să mergi la zăpadă și să testezi cât de bine să razi! În condițiile orașului, pur și simplu o mașină cu patru roți și nu-ți face griji, nu opresc nimic.
A fost o mașină bună. )
Extreme - ar trebui să simtă în mod clar marginea, unde se termină extrem și începe n. Dec
Ștefan a scris (a): nu este clar, dar dacă nu opriți ESP în zăpadă, acesta va fi, de asemenea, în mod constant încetează.
Dacă este doar o zăpadă adâncă pe o suprafață relativ plată, adică. fără posibilă suspendare a roților, ESP este mai bine să fie deconectat. El înăbușă motorul și, cel mai probabil, nu se va opri, dar nici nu va merge, nici măcar nu va mai rămâne. ECP este util fie pe un drum alunecos, fie pe neregularități alunecoase. Când o roată este închisă și începe să se rotească în gol.
Viața începe acolo unde se termină asfaltul. (C)
max22 a scris: Dacă este doar ninsoare adânc pe o suprafață relativ plat, adică. fără posibilă suspendare a roților, ESP este mai bine să fie deconectat. El înăbușă motorul și, cel mai probabil, nu se va opri, dar nici nu va merge, nici măcar nu va mai rămâne. ECP este util fie pe un drum alunecos, fie pe neregularități alunecoase. Când o roată este închisă și începe să se rotească în gol.
max22 a scris: Când o roată este atârnată și începe să se rotească în gol.
La tracțiunea integrală există o imitație a încuietorilor de diferențial atunci când roata alunecătoare sau agățată este fixată de o frână. Deoarece pe tracțiunea față, dacă o roată alunecă, atunci nu va ajuta ESP.
Slava a scris: Particularitatea este că dacă există un ABS, atunci este necesar să se oprească într-o situație de urgență cu aproape două picioare, în sensul că este foarte greu să apăsați și să pedalați în mod constant.
Pe acest sport rupe chiar asistă, a avut o șansă de a verifica sistemul, astfel încât tembolee (ca în orice mașină cu ABS), este necesar să apăsați brusc și puternic posibil pedala de frână, au existat momente când aproape toată greutatea de trandafir ei.
Stefan a scris: volanul în direcția deplasării, frâna este apăsată intermitent
A încercat să meargă într-un trap cu ESP pornit - Nu a funcționat, deoarece rolul principal al ESP este de a evita deraparea. Pe scaun era usor de introdus, nu exista nici un ESP. În vremurile sovietice, și acum ele sunt predate în școli de șoferi: Unitatea din spate, atunci când alunecați ușor, volanul în direcția de derapaj. Trageți în față, volanul în direcția deplasării și apăsați gazul. Cu tracțiune integrală (4 avd), astfel încât nu merge, ESP va ajuta pentru a evita skidding, plus cârma pentru a ajuta și gaz. Pe drumul de oprire a ESP nu există nici un sens și, într-adevăr, de ce, un lucru convenabil, este doar necesar să înțelegeți cum funcționează sistemul ESP. Dacă sunteți blocați în zăpadă, atunci trebuie să vă uitați la locul de oprire a ESP sau nu, blocând 4 roți în mod neechivoc. Astăzi m-am trezit într-o rutină adâncă, stagnat. Am lăsat-o singur, doar în unele cazuri l-am pornit, în unele am oprit ESP, am condus roata pentru a sări de pe gheață. Când roata începe să alunece, apoi activați ESP, în timp ce roata este blocată, iar celelalte se încearcă să se rotească. În general, cum ar fi scrisul pe loc trebuie să te uiți, cred că rețeta standard nu este.
Articole similare
-
Dezavantajele acțiunii non-servicate - vizualizați subiectul
-
Cerințele ilegale ale conducerii unei cooperative de garaj - vizionarea subiectului
Trimiteți-le prietenilor: