Atenție: transmisia automată este un sistem foarte complicat în execuția sa tehnică, încercările independente de a interfera cu funcționarea și reglajul sunt inacceptabile! Dacă aveți întrebări legate de funcționarea AT sau în cazul unei deviații de la operațiunea descrisă mai jos, contactați numai stația de service a Opel!
AT vă permite să conduceți fără intervenția constantă a șoferului în procesul de schimbare a treptei de viteză.
Pe aici mașinile luate în considerare pot fi stabilite, cu 5 trepte AT activ Selectați un sistem care permite să controleze schimbătorul de viteze, în modul automat și manual, sau 6 trepte AT cu sistem de CVTronic (4) cu trei moduri de control:
• Modul automat de comutare soft;
• Modul automat de schimbare a pasului;
Pârghia de selecție AT are un aranjament la podea și este așezată pe consola centrală (a se vedea ilustrația 23.1).
23.1 Pârghia selectorului AT
Afișarea modului curent AT este afișată în grupul de instrumente în câmpul afișajului de pe panoul de bord (6).
Notă: Când comutați maneta selectorului de viteză în timpul parcării / opririi, este recomandat să mențineți întotdeauna vehiculul în mișcare prin utilizarea frânei de mână sau a frânei de serviciu.
Pozițiile pentru levierul selectorului standard
Poziția "R". În această poziție, atunci când scoateți cheia din contactul de blocare, transmisia este blocată, asigurând o protecție suplimentară pentru mașina parcată. În acest caz, retragerea manetei din poziția "P" este imposibilă chiar și atunci când pedala de frână este stinsă. Procedura de deblocare a blocării manetei este descrisă mai jos.
Notă: Scoaterea cheii din contactul de contact este posibilă numai după mutarea selectorului de viteze în poziția "P" și eliberarea pedalei de frână.
Pentru a evita deteriorarea, AT deplasați maneta în poziția "P" numai după oprirea completă a autovehiculului.
Poziția "R". Reglarea manetei de selecție în această poziție permite vehiculului să se miște invers. Pornirea manetei în poziția «R» din poziția «N» (neutru), numai după ce vehiculul este oprit, - o încercare nereușită, apăsați pedala de frână și mutați ușor maneta mai întâi în poziția «N», apoi «R» poziție. Nu uitați să apăsați butonul de eliberare.
Atenție: Deplasarea transmisiei în poziția "N" în timpul conducerii este asociată cu un risc de deteriorare internă gravă a cutiei de viteze!
Poziția "D". În această poziție, maneta de selectare trebuie să fie în mod constant la mișcare mașină în condiții normale de conducere, acest lucru asigură comutarea automată între AT înainte unelte de pescuit în conformitate cu modificările de limitare a vitezei și gradul de stoarcere a pedalei de accelerație de la prima transmisie la cea mai mare. Afișajul corespunzător va afișa "D" și viteza în mod curent cuplată.
Controlul comutării modurilor AT în modul automat
Schimbarea treptelor de viteză în timp ce autovehiculul se mișcă este realizat automat în funcție de poziția selectată a pârghiei selectorului de viteze AT, de gradul de apăsare a pedalei de aer și de viteza curentă de deplasare și suplimentar.
Pârghia de selecție a domeniului de selectare sub control automat poate fi în una din cele patru poziții fixe "P", "R", "N" sau "D". Motorul poate fi pornit numai în pozițiile "P" sau "N" ale manetei. Pentru a comuta AT, mutați maneta de-a lungul canelurii de ghidare.
În partea stângă a manetei de selecție de pe consola centrală este montat un panou (23.1) cu modurile de desemnare AT. Procedura de pornire a motorului este descrisă mai sus (1). Pârghia de selecție este blocată în pozițiile "P" și "N". Când se activează interblocarea, pe panoul de selecție se aprinde indicatorul luminos (23.1) montat între pozițiile "P" și "R".
Notă: În poziția "N", blocarea manetei este activată cu întârziere și numai atunci când vehiculul este în staționare.
Pentru a deplasa maneta selectorului de viteze din pozițiile "P" și "N" și, de asemenea, la poziționarea în pozițiile "P" și "R", este necesar să apăsați butonul de deblocare situat pe levier. În plus, atunci când deplasați maneta selectorului, este necesar să strângeți pedala de frână.
Pentru a vă deplasa înainte, deplasați maneta în poziția "D", pentru a inversa - în poziția "R".
Atenție: Nu măriți viteza motorului când este selectat modul de conducere înainte sau înapoi și pedala de frână este apăsată! Trecerea transmisiei de la poziția "N" / "P" la pozițiile de funcționare trebuie să se efectueze la turația de mers în gol a motorului; - mențineți apăsată pedala de frână!
Eliberați frâna de mână - lampa de control a sistemului de frânare de pe panoul de instrumente (6) trebuie să se stingă.
Eliberați pedala de frână și apăsați ușor gazul. În timp ce schimbați vitezele, scoateți piciorul de pe pedala de accelerație.
Gestionarea comutării modurilor AT în modul manual
Dacă este necesar sau se dorește, șoferul poate comuta la schimbare modul manual, pentru care maneta selectorului peremesite spre stânga din poziția D - în direcția „+“ de transmisie poate fi comutat manual prin apăsarea scurtă a pârghiei (23.2) pentru upshift sau „-“ la o treaptă inferioară.
23.2 Selectarea angrenajului în modul manual (Sistemul Selectare activă)
Notă: Schimbarea treptelor de viteză nu va apărea dacă treapta superioară este cuplată la o viteză prea mică sau mai mică la o viteză prea mare pentru această treaptă de viteză - urmați întotdeauna indicarea modului de afișare a modului AT și a vitezei curente a autovehiculului.
Numărul selectat al etapei curente este afișat pe afișajul respectiv al clusterului de instrumente (6).
În modul manual, reducând viteza la o anumită valoare, prin reducerea turației motorului cutia de viteze este comutat automat la un nivel inferior, - o creștere a vitezei de comutare automată / motorului creșterea vitezei la un nivel superior are loc. Trecerea la o treaptă inferioară are loc și atunci când viteza este redusă prin apăsarea pedalei de frână. În cazul în care vehiculul este parcat în afara manetei selectorului de viteze după contactul nu se află în poziția „P“ lampa indicatoare de pe maneta selectorului de viteze bara pârghia de blocare este activat într-un mod intermitent. Setați maneta de schimbare în poziția "P".
Mod de operare de urgență AT
La funcționarea defectuoasă, AT avertizează lumina de avertizare corespunzătoare din grupul de instrumente (6).
Notă: La modelele diesel, aprinderea lămpii poate avertiza și de necesitatea de a scoate apă din filtrul de combustibil.
Dacă lampa nu se stinge după pornirea motorului sau se aprinde în timpul conducerii, schimbările automate ale treptelor de viteză nu sunt posibile. Pentru a continua mișcarea în modul manual, puteți utiliza treapta a doua și cea mai înaltă.
Notă: Pentru unele defecte, este disponibilă numai cea mai mare treaptă de viteză. În modul automat (poziția "D") este disponibilă numai treapta superioară.
Pentru a elimina cauzele defecțiunilor AT, consultați specialiștii din stația de service a companiei.
Dezactivarea de urgență a blocării selectorului de pârghii
Necesitatea unei deconectări de urgență a blocării pârghiei de selecție AT în poziția "P" sau "N" apare în cazul unei defecțiuni a mecanismului de blocare și, de asemenea, atunci când este necesară remorcarea unui vehicul defect. În plus, pârghia de selecție nu poate ieși din poziția blocată dacă bateria are un nivel insuficient de încărcare. Dacă o baterie defectă devine o defecțiune, porniți motorul de la o sursă auxiliară (vezi capitolul "Introducere").
Dacă blocarea este dezactivată din alte motive, efectuați următoarele operații:
• Opriți frâna de mână;
• Deschideți capacul corespunzător și scoateți scrumiera (7);
• Folosind o șurubelniță, apăsați dopul (23.3) și trageți maneta din poziția P sau N;
23.3 Deconectarea de urgență a dispozitivului de blocare a selectorului de viteze
• Reveniți scrumiera în poziția inițială.
Când pârghia selectorului este din nou comutată în poziția "P" sau "N", are loc blocarea. La prima ocazie, contactați atelierul pentru a elimina cauza defecțiunii și / și pentru a reîncărca bateria.
Controlul electronic al unor funcții AT
Sistemul AT asigură controlul automat al anumitor funcții.
Program adaptiv de schimbare a treptei. Această funcție vă permite să reglați automat modul de schimbare în funcție de stilul individual de conducere al proprietarului mașinii. În timp, unitatea electronică acumulează informații despre stilul de conducere al unui anumit șofer. Dacă șoferul preferă un stil sportiv, schimbătorul de viteze trebuie să fie efectuat la turații mai mari. Cu stil economic de conducere, treptele de viteză sunt comutate la turații mai mici. În plus, se fac ajustări adecvate atunci când conduceți în condiții speciale, cum ar fi ascensiunea și coborârea, atunci când conduceți cu o remorcă sau cu o încărcătură mare.
Trecerea automată la transmisia neutră în timpul unei opriri scurte. Pentru a reduce consumul de combustibil în timpul opririi (de exemplu, la un semnal de trafic), AT trece automat la transmisia neutră atunci când sunt îndeplinite următoarele condiții:
• Maneta selectorului este setată la D sau modul manual este activat;
• Pedala de frână este apăsată;
• Mașina se află nemișcată;
• Pedala de gaz este eliberată;
• Temperatura uleiului de transmisie (ATF) este mai mare decât O'C.
Când pedala de frână este apăsată și pedala de gaz este apăsată, mașina începe să se deplaseze ca de obicei.
program de control al temperaturii după pornirea la rece a motorului permite convertorului catalitic să ajungă la temperatura de funcționare rapidă, necesară pentru funcționarea optimă a acestuia (28) ca urmare a trecerii de întârziere la o treaptă superioară de (suporta viteza mare a motorului).
Unele trucuri de conducere cu AT
• Pentru accelerarea bruscă a autovehiculului atunci când transmisia funcționează în domeniul "D", strângeți complet pedala de accelerație. În acest caz, cutia de viteze va comuta automat la o treaptă inferioară adiacentă (modul kickdown), care va oferi mai multă putere atunci când se formează viteza. Când pedala este eliberată, transmisia revine la treapta superioară originală, care corespunde caracteristicilor modului curent de viteză.
• Când opriți cu transmisia motorului nu se poate opri, dar mașina trebuie să aibă loc prin deplasarea frânei de parcare sau de a folosi pedala de frână de picior. Când oprire pe rampă trebuie să se aplice întotdeauna frâna de parcare sau o pedala de frână este apăsată.
Atenție: Nu mențineți vehiculul în timp ce angrenajul este cuplat prin creșterea vitezei motorului, pentru a evita supraîncălzirea cutiei de viteze! Pentru opriri mai lungi, de exemplu, într-un blocaj de trafic sau în mișcare, se recomandă oprirea motorului.
• Pentru manevrarea precisă, de exemplu, atunci când instalați într-o parcare, conduceți într-un garaj etc. puteți utiliza proprietatea "creep". Pentru aceasta este necesar, cu treapta de viteză cuplată, să nu stoarceți pedala de gaz, pentru a controla mișcarea autovehiculului prin eliberarea pedalei de frână.
Jemuri vehicul în nisip, noroi, zăpadă sau în jgheab trebuie să fie cel puțin coborâtă pedalei de accelerație traduce alternativ maneta selectorului înainte și înapoi între pozițiile «D» și «R». Este posibil să se mențină o viteză minimă a motorului, pentru a evita apăsarea bruscă a pedalei de accelerație.
Atenție: Metoda descrisă mai sus este permisă numai în cazuri excepționale.
Notă: Dacă maneta selectorului de la parcare nu a fost setat la „P“, atunci când pârghia de aprindere la panoul de selectare și de avertizare clipește maneta de blocare a lămpii (23.1).
Articole similare
-
Opel astra, control automat al transmisiei (transmisie automată), Opel astra
-
Honda Accord, control automat al transmisiei (acpp), coarda Honda
Trimiteți-le prietenilor: