Salutări pentru tine, prieteni!
I raportez - sâmbăta trecută mașina mea a devenit oficial chipovannym!)
În cele din urmă! Am așteptat deja acest moment ...)
Vineri, controlul companiei sunat experții CARTUNER Engineering au fost de acord că voi veni sâmbătă la ora 12, sâmbătă ... fratele meu și am venit la voi Denis240 Tehnoring am fost imediat luat în mână - a început imediat chipovat ...)
A umplut același program rău de la CSS Perfomance, pe care l-am turnat pentru prima dată, dar de data aceasta a fost corectat de binecunoscutul specialist în Rusia pentru motoare diesel cu cip Alexei Kstovchanin.
După aceea, am încercat să testăm noul firmware.
Prima impresie este doar o ciumă!
Buck-urile pe asfalt uscat la prima treaptă și la trecerea la cea de-a doua accelerație au devenit și mai rapide, mai asertive și mai ușor de ușor - sentimentul a dispărut că atunci când accelerați mașina, îl răsuciți pe partea greșită. Un alt lucru care ma surprins a fost viteza cu care am inceput sa imbunatatesc ritmul dupa 3000 si apoi la aproape 5000. Mai devreme masina era peste 3000, se estompea si acum se transforma ca o bricheta pe benzina!)
În general, senzațiile sunt strict pozitive, ne întoarcem la bază, chemăm standul.
Măsurăm și obținem un rezultat excelent - 150 CP. și 371 Newtoni ai momentului!
În acest caz, nu există fum din țevile de eșapament!
curbe inferioare - scurgere, curbe superioare - cu un cip
Așa cum mi-a explicat Aleksey Kstovchanin, acest program a fost făcut special pentru mașina mea, eram primul în Rusia cu un astfel de cip, în timp ce dorințele mele privind puterea și lipsa de fum ca cele ale lui Ikarus au fost luate în considerare)
Mai târziu, Alexei mi-a spus că a venit la St. Petersburg pentru a-mi bloca mașina, pentru că atunci când a aflat despre prima mea experiență rău, am decis să-i ajut pe partenerii mei de la CARTUNER Engineering și să-mi dau mașina cu orice preț!
Între timp, ieșim din stand, plătim bani, primim un card de garanție și mergem cu bucurie pentru a testa mașina pentru expansiunea din Sankt Petersburg.
Toate lucrările au decurs doar o oră!
Primii câțiva kilometri au mers în liniște, astfel încât programul s-ar adapta la mașină, iar mașina la ea ...)
Apoi aprins! Ca rezultat, au înjunghiat în jurul valorii de Peter și fratele său aproape toată seara, nu au vrut să iasă.
Mașina a devenit mai dinamică în întreaga gamă de rotații, elasticitatea sa îmbunătățit, a devenit mai ușor să se coboare de la sol, în general mașina se îndreaptă mai ușor, nu este nevoie să răsuciți motorul pe o parte greșită)
Interesant, consumul în modul normal a scăzut cu aproximativ o jumătate de litru, în modul post-combustie a crescut cu aproximativ un litru, ceea ce nu este critic pentru mine personal!
Sunt în cele din urmă 100% mulțumiți de accelerarea mașinii mele!
În general, compania CARTUNER Engineering și-a confirmat seriozitatea și competența în ceea ce privește scindarea mașinilor Ford, pentru care ei și Aleksei Kstovchanin vă mulțumesc separat și respectul meu nelimitat!
Sunteți profesioniști adevărați!
A fost cusută în cea mai mare parte din motive de interes, ca să spunem așa și ce se va întâmpla? Mai ales având la dispoziție o încercare de o săptămână cu posibilitatea de rambursare.
Du-te spuneți efectul "WOW!" nu a existat nici un fel, după patinajul unei săptămâni, mi-am dat seama că nu se va mai întoarce.
A devenit doar mai confortabil, mai încrezător și mai distractiv.
turația la ralanti:
- mai devreme nu a înotat, dar respirația ușoară a săgeții era - acum săgeata era lipită;
- dacă țineți pârghia de viteză în mâini, atunci au existat mici tremurări - acum nu se simte nimic;
- sunetul motorului când încălzirea este mai neted (ca și cum ar fi mai ușor pentru el să se răsucească)
- comutatorul a fost mai puțin probabil, asta e remarcabil. Masina a inceput sa conduca cu o viteza de 1500 - 2500
- în curți / blocaje de trafic, nu există practic nevoie de podgazovyvat în timp ce țineți ambreiaj în jumătate, doar mănâncă la viteză mică
- detonarea în timpul mișcării în seninătate pentru această săptămână nu a auzit niciodată
- cu cheltuiala nu este clar, dar cu același mod de la 14.6 a scăzut la 13.8.
- pe drum până când am verificat, în câteva săptămâni voi face o excursie de 1000 km, actualizați revizuirea.
- și da, am deconectat lambda a doua până la grămadă. totuși a existat o lovitură și catalizatorul ar trebui să fie înlăturat în curând
P.S. A fost cusut în Samara, datorită lui Michael (VaRGaR).
Graficele măsurării puterii și cuplului mașinii Ford Focus II 1.8 (restyle)
Acordarea firmware-ului de la Paulus (Paulus).
Organizarea și desfășurarea măsurătorilor - CARTUNER Engineering (www.chip-tuning.spb.ru)
O linie subțire este un firmware stoc,
Firmware de tuning pentru linii mari.
Linii verzi - putere în hp
Linii albastre - cuplu în Nm
Astăzi am încărcat o nouă versiune. În momentul în care noua versiune a condus doar 30 km, toate modurile nu au avut timp să se testeze. Pot spune imediat că această versiune, așa cum a scris Pavel mai sus, diferă în mod decent față de cea precedentă în direcția creșterii tracțiunii și a reacției la apăsarea pedalei de gaz. Dupa completarea acestei versiuni sentimentul apare ca si cum masina "a pierdut in greutate" cu un kilogram de 80, iar acest lucru nu este dupa runoff, ci dupa masina deja cipata.
Știu că această versiune este optimizată pentru 98, dar la momentul firmware-ului în rezervor au fost circa 8 litri de 95 benzină, pe care am condus aproximativ 10 km până la reîncărcare 98 (Lukoil). Imediat se consideră că versiunea este destinată unui combustibil mai activ. La 95 de date de pe fund, până la 2500, pornind de la 2 trepte și mai sus, cu o accelerație medie și maximă. Umplut 20l 98, iar detaliile au dispărut treptat. precum și a adăugat mai multă dinamică. Dar nu a existat timp pentru a testa înainte de timp.
Dar putem concluziona deja că este vorba despre un produs la nivel înalt și că acesta costă cu siguranță acești bani. Această versiune va apela la cei care vor să scape de motor cât mai mult posibil ca răspuns la apăsarea pedalei de accelerație și impactul asupra dinamicii.
Deci, eu cred că punctul central al acestei versiuni 1.8 a firmware-ului de pe dinamica poate concura cu 2.0 firmware-ul cu scurgere. Iar în modurile urbane din partea de jos și până la 3.500, va fi chiar mai rapid.
Încă două zile voi conduce în modul test dinamic, vor fi completate mesele de adaptare și apoi voi umple rezervorul 98 și voi fi în ciclul orașului, ca de obicei, pentru a afla consumul de combustibil.
Pasha, asta e ceea ce ai nevoie pentru acest motor. Mașina merge bine! Mâine voi testa toate modurile în detaliu, în special de sânge mediu. Voi scrie rezultatele.
În acea săptămână am mers pe drum (Tyumen-Tobolsk) acolo și înapoi. Prima ieșire la pistă după ce a fost efectuată cipul. În mod special, au fost testate două moduri:
1. conducere liniștită (într-un fel).
2. recoacerea la maxim, la revenirea înapoi
În primul caz, am încercat să păstrez viteza de aproximativ 110 km / h. Dacă a fost depășită, am încercat să o fac fără probleme. De exemplu, cu o viteză de 80 km / h. Acum, în acest mod, a existat o reacție distinctă față de pedală. Pe măsură ce faceți clic, imediat se overclockează. Stocați în acest mod pentru o gândire îndelungată. Din cauza consumului de combustibil, în conformitate cu acesta BK a rămas la fel ca și de scurgere, dar când dinamica de tir cu arcul 7,5l.
În cea de-a doua variantă, am mers agresiv, încercând să mențin viteza la 140-160 km / h. Pe secțiuni lungi, am călătorit cu 180-200. În timpul depășirii, am selectat uneltele astfel încât viteza să nu fie mai mică de 4500. Am răsuci motorul la 6000-6500. Ei bine, pot să spun că roaba se grăbește, reacția la pedală este excelentă, dinamica în mijloc și vârfurile ciumei.
Principalul lucru este că această călătorie a arătat că după firmware 4 transferul a devenit adecvat, nu există eșecuri, elasticitatea și dinamica au devenit mai bune. Consumul de combustibil este de 10 litri la 100 de litri.
p / s / Oprirea urmăririi dublului începe după firmware. Pasha, ai învins pe acest bug Fokus?
p / p / s / Motor 2.0
Așa cum am promis, mă refer la consumul de benzină. Rezervorul de benzină Otkatal, astfel încât cheltuielile în ciclul urban sunt reduse semnificativ. În prezent, în funcție de BC, acesta este de 12,7 l / 100 km. Înainte de asta, în timpul iernii, consumul de mașină nu a fost niciodată mai mic de 14 litri. Anume, înainte de umplerea programului cu calibrările Paulus în funcție de BC, acesta era de 16L. O astfel de reducere a consumului nu se poate decât să se bucure. Și regimul "adidaților din podea" în acest timp avea adesea un loc pentru a fi. În modul urban, a devenit cu adevărat mai confortabil de condus, deoarece pedala este acum destul de sensibilă "pat" și obțineți o accelerație decentă pentru a accelera și a rămâne în flux. Înainte, acest efect a impus o impresie mai impresionantă. Din cheltuieli, am obținut cel mai bun rezultat decât mă așteptam
Crearea de site-uri web # 151;
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: