cizmă
Tu, la fel, scoateți cipul și rotiți-o și apoi veți spune că ridicațiile vor crește sau nu vor crește. Și atunci nu cunoașteți efectul, principiul muncii și pentru ce este, de asemenea, dar vă decideți în mod clar ce sfat este dăunător, ceea ce este util. Dacă nu călcați în picioare, de ce ar trebui să cereți sfatul proprietarului mașinii fără GUR, mai ales pe forumul nostru, mă întreb cine avem fără ea. Când intrați în turația neutrului, opriți și mai mult și aveți un senzor dezactivat - turația coboară și. chiar se poate descompune, aparent proiectanții pentru acest lucru și au prevăzut o creștere a vitezei de XX, pentru funcționarea încrezătoare a tuturor sistemelor de masina.
IMHO, viteza crescuta pentru ca motorul sa devieze mai distractiv dupa apasarea gazului (Ei bine, de exemplu, cu schimbari stransa, trecerea de la modul de rulare la putere).
Ce înseamnă viteza crescută de XX. Aici nu este deloc.
Creșterea vitezei XX este necesară pentru un trafic mai luminos la viteză mică, în cazul blocajelor de trafic, de exemplu, și pentru reducerea emisiilor nocive. Ele pot crește, de asemenea, atunci când sarcina suplimentară este activată.
1. Despre sfaturi - vă sugerați să faceți o defecțiune în mașină și în conducere. Evident, acest lucru este un sfat dăunător.
2. Propunerea de a deconecta ceva și de a trage concluzii cu privire la efect, poate duce la "atunci când se rupe ultimul picior, gândacul a încetat să răspundă la comenzi, înseamnă că urechile sunt la picioarele sale." Exagerează cursul
Faptul că am văzut gunoiul pe care l-am urmărit și pe mașină fără GUR, (marca de mașină nu este importantă). Nu știu intenția creatorului și, prin urmare, "am pornit pe IMHO" (apropo, imho (în opinia mea umilă) și mi se pare umilă că vreau să spun, imho altcuiva nu există).
Apoi ascult servicemanului următoarele:
Acestea sunt caracteristicile programului (așa cum am înțeles că mi-au reprogramat fără consimțământul și avertismentul meu, deoarece hangup-ul a apărut imediat după întreținere).
Introduceți, de exemplu, treptele de viteză de la 3 la 4, când strângeți ambreiajul și eliberați gazul, când numărul de rotații scade la 850 și șocurile de mașină, dacă ambreiajul este eliberat brusc și sarcina se află pe transmisie. Astfel, modul de menținere a vitezei de 1,5-2 mii este mai bun pentru cuplaj și transmisie în timpul mișcării (deoarece viteza de mers în gol nu este aproape niciodată folosită și, de obicei, toată lumea conduce la viteze de peste 1,5 mii / min).
Un altul spune că este mai bine să coborâți în viteză și să nu mergeți în jos de pe deal (frânarea motorului).
Astfel, 850-1000 rotații pe minut sunt treptele de XX, atunci când autovehiculul este staționar, iar la condus (chiar și pe neutru), turațiile trebuie să fie de cel puțin 1-1,5 pentru a menține durata de viață a ambreiajului și pentru a reduce sarcina transmisiei.
Plus această setare - extinderea resursei de fier.
Minus - consumul de combustibil a crescut ușor când se oprește până la oprirea completă.
Și pe desert: un astfel de mod a fost inclus pentru șoferii neexperimentați, deoarece ele nu pot schimba rapid uneltele și motorul reușește să încetinească până la ralanti în timpul conducerii și atunci când șoferul comută încă cutia de viteze și eliberează ambreiajul mașinile deranjează sau staționează, transformările au căzut deja la persoane singure. "
Trimiteți-le prietenilor: