Am schimbat supapa la o pompă

Wow și o zi astăzi a ieșit afară. Timp de câteva luni, o supapă de brand nou și 4 litri de lichid pentru acp se așteptau la timpul său. Si totul a inceput cu faptul ca am inceput sa observati cum a inceput sa intre in cutia de urgenta, iar acest mod de urgenta a cazut doar pe frig, in general am vazut un cip in timp ce conduc la viteza a doua si asta e undeva 40 km / h, atunci modul de urgență nu va fi bine, deoarece diviziunea este adăugată la scala de temperatură a lichidului de răcire, apoi puteți intra deja în modul normal. Aș fi călătorit (orașul nu este mare și ne duc în jur de 5 minute să lucrăm) până când prietenul meu Antonoff5 sa oferit să schimbe supapa de azi. Pentru garajul oferit datorită lui :)







Dupa ce am citit informatiile si am vazut destul de mult despre vidos inlocuirea supapei, am decis sa inceapa procesul.
Cum de a schimba nu voi scrie în detaliu. El a scos protecția motorului, a drenat uleiul, a scos canalul de aer, ondularea, bateria, apoi placa de aterizare sub baterie.

Apoi a scos capacul pompei și un pic de lichid va curge.

3 torks de marginea din stânga și 3 bretele

Am deșurubat cele 6 tork-uri ale hidroblocului și l-am eliberat puțin. Apropo, dacă am pierdut un torx sau dacă nu mai era acolo. Am căutat peste tot, nu am găsit-o.

Un pic a scos hidroblocul

Hydroblocul era frică să tragă, pentru a nu-l înfunda, am decis că ar fi suficient să schimbăm supapa însăși și lichidul din cutie.

Apoi a scos bara de metal, care ar fi abilitatea de a deșuruba supapa și scoate-o afară.
Planck este un lucru foarte important, dacă nu o puneți bine, nu va fi adevărat să porniți transmisiile sau să nu porniți deloc.

Stânga, vechea supapă veche

Am scos supapa. Ventilul se schimbă mai aproape de motor.







O unitate hidraulică fără supapă și acel lucru lung este un piston

De asemenea, am spălat banda de cauciuc, capac de acp și magneți.

Magneții sunt murdari

Acum totul este curat

După spălare, am pus capacul în loc, umplut ulei proaspăt, conectat bateria. Început și am constatat că selectorul nu selectează corect transmisiile, am inclus R - în loc de N, am transformat N în loc de el, apoi am și pornit D.

Puțin în panică, mi-am dat seama că nu am pus pistonul corect. Dezasamblați din nou :)))) Desigur, acum este distractiv, dar atunci nu a fost distractiv. El a deblocat bateria, a drenat uleiul, a scos capacul.

Aici este acea bară și piston.

Este negru, este un sector jagged, are o margine, un piston dacă nu este complet nivelat și există o depresiune la capăt, astfel că golful trebuie să intre în pervaz. Depresiunea pistonului și proeminența marcate cu roșu.

ATENȚIE. Asigurați-vă că supapa mecanică 6 intră în proeminența A a sectorului dințat 16

După aceea, puneți bara în loc, nu colectați akpp, am luat acb, nu am înfășurat și am transferat cheia în poziția 1, am verificat corectitudinea uneltelor și, nu, din nou, același lucru. Apoi, din nou, a căzut într-o panică, care nu este așa, pistonul din cavitate în loc, selectorul în loc de D îmi arată o bordură.
Apoi am sunat la un prieten, am venit la el cu concluzia că problema a stârnit selectorul, care este pe partea de sus a ACPP în sine, dar asta nu este sarcina, prietenul a spus că trebuie să o ajustați cu ajutorul unui computer. Un prieten este ocupat și sunt singur. Am decis să mă adaptez.

Am slăbit cele două tork-uri, am așezat mașina pe frâna de mână, mi-am mutat stiloul în dosul D și am început să-l mișc puțin, apoi 10 au alergat de la selector până la cockpit, arătau acolo sau o cratimă. În cele din urmă mi-am găsit D 1, am fixat torxurile. După aceea, el a alergat din nou stiloul cu acpp, ca și cum totul se ridica ca un nada. Este ciudat că a fost necesar să o reglementez, pentru că nu am atins-o.

Apoi a pus capacul înapoi, a umplut uleiul, a conectat acul, a făcut testul. Toate transmisiile sunt pornite, fără lovituri, se pare că TFU tfu este în regulă. Modul de urgență va ieși afară, nu știu, ar trebui să-l încercăm dimineața când mașina este rece, bineînțeles, 3-5 minute stai liniștită și până când există diviziuni de temperatură ozh, accelerați la viteza a treia. Totul a durat aproximativ 8 ore.

Sunt foarte obosit. El a mânjit ca iadul, zdrobit de petrol și benzină.

Vă mulțumesc tuturor pentru atenția acordată.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: