În zilele noastre, o mulțime de fani ai mărcii BMW, precum și un număr imens de profesioniști și critici cred că marca bavareză și-a pierdut propriul mod unic și inimitabil. La urma urmei, la început, faimosul brand BMW și-a capturat vocația pe piață datorită mașinilor sale moderne, care au fost invidia multor companii auto.
Dar acum totul sa schimbat. Dacă în urmă cu 10 ani nimeni nu a ezitat, că BMW era unul dintre cele mai bune mărci din lume, acum totul este diferit. Mulți cred că mongrelul bavarez și-a pierdut calea. Potrivit profesioniștilor, acest lucru se datorează seriei de modele umflate și a unui număr foarte mare de crossover-uri, dintre care multe nu cauzează extaz. În plus, câteva modele hibride și una electronică. Aceasta este în esență întreaga linie de model, care nu a impresionat și uimit publicul.
Dar, în ciuda acestui fapt, mash, pentru punctele de vedere ale multor oameni, într-adevăr deviate de la cursul de dezvoltare, kopotlivo și transformate în mod corespunzător auto maker obișnuit, care nu-i plăcea să uimească fanii de produse proprii. De fapt, în afară de verbovaniya un număr mare de oameni la modelul, nu uita pe cei care au deja atenți la BMW.
Va oferim un interviu cu un vice-presedinte senior de management de produs la BMW si servicii post-vânzare Hildegard Wortmann, că, deși dacă ceva risipi îndoielile că perspectivele de viitor ale mărcii bavareze sunt vagi, iar în cele din urmă, toate la fel de a înțelege ce se întâmplă cu această companie.
Dezvoltarea seriei M.
Răspunzând la discrepanță, "BMW-ul a pierdut caracterul său?". Wortmann a spus - "Desigur, conductele. Și pentru a fi sincer, sunt surprins de această problemă. "Mulți oameni par să fi uitat că BMW, ca mai înainte, oferă o gamă largă de mașini puternice de înaltă performanță."
"Cred că pentru fanii BMW și fanii seriei M este un cadou bun".
"Mai ales că cel mai nou model M2 este asociat cu vechiul model BMW, Două mii două Turbo".
Potrivit lui Wortmann, comparația este complet justificată.
"Sunt mulți fanii și fanii mașinilor M3 și M4 din întreaga lume. BMW M2 - este un pas proaspăt copt pentru a întâlni cei cărora le place să primească o porțiune uriașă de adrenalină în timp ce conduc. Acest compartiment are un mare potențial pentru viitor. "
2 în One - BMW în lumea modernă
BMW bravo este în esență alcătuit din mai multe unități. Toată lumea este angajată în direcția sa. Deci, una dintre divizii este angajată numai în seria M de mașini sport. O altă unitate este implicată în proiectarea, testarea și producția versiunilor obișnuite obișnuite ale automobilelor, care în ultimii ani sunt mai multe pariuri decât pentru produsele din seria M. De ce mongrelul acorda atenție modelelor obișnuite?
Ca și cum Hildegard Wortmann a răspuns:
"De fapt, totul este foarte simplu. Timpul se schimbă, gusturile consumatorilor se schimbă, mediul înconjurător se schimbă și totul se schimbă în jurul nostru și în întreaga lume ca întreg. Toate configurațiile apar la o viteză dublă în comparație cu anii 80 sau 90. În astfel de condiții, ar fi cea mai gravă greșeală de a face un pariu numai pentru mașinile sport din seria M. Pentru dezvoltarea viitoare a mărcii, sunt necesare o gamă largă de produse și o planificare atentă, precum și idei noi inovatoare. "
"Pur și simplu, dacă BMW se concentrează doar pe producția de mașini de înaltă performanță în 20 de secol, acest lucru ar duce la un sfârșit de capăt."
Potrivit vice-presedinte de management de produs de la BMW, ultimii doi ani, mash a fost capabil, datorită unei strategii triplă a pieței, cererea ublagotvorit a celor care anterior nu puteau permite să obține un BMW în acest fel ca în principalele toate modelele au fost foarte masive și costuri foarte, foarte scump.
"Astăzi, mulți oameni care au anumiți bani pot transforma o mașină premium dintr-o gamă imensă la propriul gust și în funcție de nevoile lor. Sunt de acord că este prost să nu începem să coborâm modele obișnuite, nu foarte scumpe, dacă consumatorul dorește acest lucru ", a spus Wortmann.
Care este motivul pentru modelele GT?
Oamenii se plâng de multe ori în tulburarea liniei de model. Deci, pentru noi adesea, redactia primeste astfel de intrebari: Care este diferenta Patru serii de Gran Coupe de la Trei Serii Gran Turismo? Sau diferenta dintre X6 si GT-ul din seria 5? Și pentru ceea ce a fost de a aduce pe piață atât de multe mașini similare?
Răspunsul la aceste întrebări Wortmann încrețite, „Am făcut în mod specific un model separat, care ocupă o nișă între mașini și crossovere, pentru a ublagotvorit preferințele clienților. Evident, dacă cineva din lume singur 10 într-un rând pentru o lungă perioadă de timp pentru a cumpăra un model de 3-series, apoi cu probabilitate Nouăzeci de 5 la sută, apoi singur din nou, el va cumpăra „nota de trei rublei.“
Dar, dacă dintr-un anumit motiv, o persoană decide să achiziționeze un alt model BMW, abandonând seria 3, atunci ce va alege el? Potrivit statisticilor, mai des, după experiența posesiei unei serii 3, încep să ia în considerare BMW X1 sau BMW X3. Imaginați-vă ce s-ar întâmpla dacă nu ar exista aceste modele. Sau imaginați-vă dacă șoferul nu dorește să facă crossover-ul și nu are destui bani pentru seria 5? Atunci ce?
În acest caz, un candidat ușor este întotdeauna necesar. Cu alte cuvinte, un consumator care nu găsește un model potrivit poate să se retragă în rival. De fapt, a fost facuta o masina separata de pasageri extinsa (seria GT 3, seria GT-5 si seria 4 Coupe 4). O astfel de politică permite companiei să rețină clienții, astfel încât proprietarii de automobile BMW să-și aleagă din nou acest brand.
De ce BMW produce atât de multe tipuri de crossover-uri?
Dar, într-o bună zi, numărul de modele poate fi extins foarte mult și multe mașini nu vor arăta foarte performante? Deci, mulți nu-i plac aspectul seriei GT 5. Se va afecta vânzările?
"De exemplu, în două mii opt ani, BMW a adus pe piață un coupe sport cu 4 uși X6. Când acest crossover a apărut pe piață, mulți experți și chiar fanii BMW nu au crezut că mașina va fi vândută cu succes într-un astfel de corp. Ce fel de critică nu a obținut acest crossover. Și ce vedem acum? Mercedes lasă pe concurentul X6, cel mai nou model de crossover GLE Coupe. Credeți că Mercedes va lua riscuri și va aduce pe piață o mașină care nu va fi folosită de cererea de pe piață?
Dar, in cele din urma, de atunci, BMW a vandut mai mult de 166.000 de masini X6. Deci, este imposibil să se prevadă ce va fi cererea pentru o mașină cu un aspect neobișnuit. Acest crossover a justificat întreaga lume că, chiar și cu un design limitat de atracție și discuții, orice mașină poate deveni cu adevărat populară în întreaga lume. Luând în considerare succesul nostru, Mercedes a decis să-și aducă prima treaptă în coupe pe piață ".
De asemenea, Hildegard Wortmann a spus că BMW X6 pe unele piețe a devenit mai mult succes decât cel mai popular crossover X5. Deci, pe piața italiană, X6 la câțiva ani după debut a devenit mult mai popular decât faimosul X5. Acest lucru a devenit posibil datorită designului controversat pentru mulți. În Italia, publicul îi place designul agresiv.
În același fel, ca și cum popularitatea modelului X6 ar crește (pentru adversarii răi care nu au crezut în această clasă de mașini), a existat o cerere în plină expansiune pentru alte serii X de SUV-uri. Potrivit unui reprezentant al companiei BMW, fabrica din Spartanburg a produs deja 400.000 de modele din seria X. Aceasta este cea mai mare fabrică de automobile din lume a BMW Group în acest moment.
Și acest lucru nu este, cu toate acestea, pe Mercedes, care în propria sa linie de modele are optsprezece modele AMG. Într-adevăr, cu un număr atât de mare de modele încărcate, Mercedes ar fi mai probabil să reușească. Dar, de fapt, seria BMW M se vinde chiar mai bine decât AMG. Acest lucru se datorează faptului că în gama BMW există nouă N-serii M-series. La urma urmei, veți fi de acord că nu este nimic.
Multe tehnologii
Un alt doliu, care adesea sună din buzele criticilor și fanilor companiei BMW. În opinia lor, în ultimii ani au apărut pe mașinile BMW o mulțime de tehnologii diferite, sisteme de securitate, ajutoare etc. Mulți dintre ei pot distrage conducătorul auto și nu pot aduce bucurie de la conducere. Așa e? Și de ce noile mașini BMW primesc mai multă tehnologie?
"De fapt, în noile dezvoltări ale conductei nimic nu este dezgustător. Mai ales dacă acestea contribuie la creșterea siguranței șoferului și a pasagerilor. Singura problemă în dezvoltarea electrică modernă în industria automobilelor este ușurința în utilizare, pe care multe mărci de autovehicule lăsă mult de dorit ".
"Barja noastră sa bazat pe fiabilitatea și utilizarea confortabilă a tehnologiei electrice.
În final, inginerii noștri au dezvoltat interfața târzie a sistemului infotainment, precum și sistemul neobișnuit de control IDrive, care a fost literal criticat pentru prima dată. Pentru o perioadă scurtă de timp, sistemul IDrive a fost îmbunătățit și optimizat. În final, mulți experți și utilizatori s-au răzgândit. "
"Dar, cu toate acestea, ca și când există întotdeauna astfel de consumatori care nu vor fi mulțumiți de sistemul IDrive. Dar aceasta nu înseamnă că boom-ul BMW ar trebui să renunțe la propriile sale idei inovatoare și să se retragă ".
Potrivit Wortmann, marca BMW este concepută pentru inovare și, prin urmare, în orice caz, dezvoltarea tehnologiei se va mișca doar înainte.
"Unii cred că BMW a pierdut ceva, iar noile mașini au pierdut ceva personal și unic care a fost prezent în mașinile vechi. Nu vrem să ne confruntăm cu această viziune. Deși ceea ce are dreptul să vorbească deschis despre orice. Dar poate că această propunere este greșită, așa că se pare că este legată de o înțelegere greșită a politicii companiei. La urma urmei, este posibil ca criticii individuali să fie înșelăciți, ca și când ar fi privit problema într-un unghi greșit ".
„La urma urmei, BMW ca produce înainte de autoturisme din clasa de greutate masive și de înaltă performanță, care sunt într-adevăr, nu numai că nu a pierdut spiritul masinilor vechi BMW, dar chiar și a evoluat, devin mai progresiv și mai bine.
La urma urmei, nimeni nu va putea contesta faptul că BMW-urile moderne au devenit mai bune, mai bune, mai sigure, mai puternice, mai inovatoare, mai ușor de gestionat etc. "
Deci, potrivit reprezentantului BMW, ororile multor fanii brandului sunt nefondate. Toți cei care critică compania pentru ceea ce ea ar fi pierdut caracteristica sa, ar trebui să știți că principalul lucru pentru BMW de a construi o masina care va încânta, distra și să aducă emoție de nedescris proprietarilor lor. BMW nu este doar o mașină, este o întreagă credință pentru fanii produselor noastre care iubesc modele masive și mașini premium confortabile și uimitoare pentru cei pentru care BMW este cel mai bun pe piata auto. "
Sperăm că toate acestea sunt adevărate și că temerile legate de renumitul brand bavarez printre participanții la piața mondială de autovehicule sunt zadarnice. Cu toate acestea, suntem cu petreceri private, de asemenea, cred că, în ciuda asigurărilor de prim-vicepresedinte al managementului de produs și de piața pieselor de schimb BMW Hildegard Wortmann, acum într-adevăr se întâmplă ceva. Sunt de acord, în cazul în brandul bavarez nu ar avea nici o problemă, nu s-ar fi extins linia de model de propriile sale produse, ca și cum ar încerca mediocre meșterit brandurile premium nu.
Mai mult decât atât, un număr mare de oameni nu pot fi confundați. La prima vedere, explicarea a ceea ce a devenit mai teribil în noile mașini BMW nu este atât de ușor. Mulți oameni o simt intuitiv. Pretuieste speranța că, în următorii ani, noi modele care sunt gata pentru lansare, inversat concepția noastră despre BMW, și se va întoarce la noi, acel sentiment special pe care le-am primit de la de tone tradițional bavarez vechi.
Publicarea informatiilor: Anunturi gai, accidente rutiere, penalizari pdd, GIBDD, Testarea regulilor de trafic online. inspecţia tehnică
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: