Printre clienții mei există încă mulți adepți ai mașinilor cu carburatoare. Spuneți, simplu și, prin urmare, fiabil. Toate acestea: în acest dispozitiv ordinea de detalii și sisteme, a căror muncă prietenoasă dă rezultatele dorite. Cu toate acestea, refuzul a cel puțin unul dintre ele conduce la ceea ce pare să nu "meargă" în limba pacienților mei. Este necesar să înțelegeți: "nu merge așa cum ar trebui", dar totuși - puteți ajunge la garaj.
Și totuși: ce să acorde atenție celor care au un carburator, pentru a nu fi prinși? Există puține recomandări, iar dacă le urmați, versiunea carburatorului se va dovedi a fi mai sigură. Cel mai adesea, refuzurile sunt explicate prin pietrele carburatorului, acumularea murdăriei. Prin urmare, cineva care nu este leneș în timp să curățească, să spele, să arunce canale și jeturi, probabilitatea
Iată exemple. Cel mai adesea se plâng de "lipsă de ralanti". Motorul se oprește brusc - cine o va plăcea?
O altă problemă - și, de asemenea, din ralanti. Cu aceasta proprietarii de "samar", carburator "zece" și "câmpuri" cu carburatoare "Solex" se întorc la noi. Ei se plâng că mașina lor fumează în gol și "mușcă nasul", "eșuând" atunci când se accelerează. Am știut de mult timp ce este implicat în acest lucru. De regulă, supapa electromagnetică (dacă este) sau capacul - suportul dispozitivului de comandă (în versiunea fără supapă) nu este rotit. Acest lucru este ajutat de un inel de etanșare din cauciuc solid: dacă supapa este înfășurată cu o mână, la un moment dat se pare că jetul sa oprit deja împotriva "șei" corpului, deși acest lucru nu sa întâmplat. De fapt, există un decalaj aici - și benzina trece în sistem nu atât de mult prin jet pe măsură ce trece. Compoziția amestecului la ieșire este foarte bogată, de ce există fum negru în evacuare, CO este de aproximativ zece procente, iar carburatorul nu este supus șurubului de toxicitate (calitate). Când treceți la acest "cocktail" se adaugă o doză suplimentară de benzină - de la pompa de accelerație. Un astfel de amestec în cilindri nu mai este aprins - urmează o "peck", o baie adâncă.
Vreți să vă asigurați că jetul nu este sigur? Îndepărtează firul de la supapa solenoidală, se apasă, închise și motorul ca și cum nu s-ar fi întâmplat nimic! Pentru a "vindeca" afecțiunea, trebuie doar să rotiți supapa în loc. Dacă firul este îndepărtat, acest moment este ușor de controlat - motorul se va opri. Mai dificilă pe mașini fără o supapă solenoidală: aterizarea jetului în șa este judecată de natura motorului. De regulă, atunci când compoziția amestecului este normalizată, viteza de ralanti crește considerabil, funinginea dispare în gazele de eșapament și compoziția amestecului poate fi acum reglată cu un șurub de calitate, obținându-se CO normal.
Toate clare? Dar vreau să te salvez de la o greșeală. După ce vă asigurați că jetul din șa, nu încercați să-l trageți încă! Detaliul este delicat - pereții subțiri sunt îndoiți, găurile de aer sunt comprimate - și sfârșitul! Trebuie să cumperi unul nou. Mult mai rău, dacă dăunează șaua în carcasă, după care repararea este adesea imposibilă. Numai înlocuirea.
Trecerea greșelilor pe motorul carburatorului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: