Totul a început cu faptul că nu mi-a plăcut modul în care funcționa sistemul de răcire a motorului, ventilatorul se întoarse adesea și întotdeauna la viteză maximă. Am decis să spăl radiatoarele, erau murdare. Apoi, o săptămână mai târziu, temperatura ICE a început să se ridice la semafor. Pe baza rezultatelor diagnosticelor, termostatul (25500-2B001) a fost înlocuit și antigelul a fost adăugat la nivel. Se pare că totul a devenit normal.
M-am dus în Crimeea timp de 2 săptămâni. Ride acolo pe peninsula, totul este bine ... a fost ultima zi a vacanței ei, în munți intrat în duș și salbatic rece, după 20 de minute, a revenit la mașină, a început, incalzit, se întoarse pe aragaz și un pic de somn. Dar, după 30 minute, m-am trezit de frig, temperatura O \ M a scăzut la 60 de grade, podgazovyvat a început și se încălzesc.
Înainte de a pleca acasă, am verificat toate fluidele, totul a fost bine, m-am dus acasă -> 1300 km. 1000 km de conducere, din nou, mă opresc pentru realimentare, alimentare cu combustibil, și în căutarea unor a treia oară ... Și apoi la temperatura ordonat O \ G arată 115 de grade și intră fumul alb de la țeava de eșapament, am deschis imediat capacul de pe radiator, dar există o mulțime de presiune, și de evacuare gazele, nivelul uleiului din motor și transmisia automată era normal. Ofigel reumple onest 2 litri de antigel și să continue calea, căutând punctul O \ F prin intermediul OBD II. Sosind la domiciliu, adaug un alt litru de antigel, uleiul este normal.
Sosind în serviciul său auto, a condamnat imediat îndepărtarea șefului ICE, care ar stabili cu precizie cauza și repara.
Ei bine, cred că dacă intru deja în motor, imediat și în lanț, toate garniturile vor fi cumpărate și vor decide să înlocuiască inelele pistonului.
In timp ce colectarea de bani, un pic mutat cu mașina, într-un mod antigel oraș aproape nu a mers, de 100 de grame pe saptamana turnat. Dimineții, când o încălzire a început să apară pe scârțâitul metalic, după cum sa dovedit mai târziu, această pompă a emis acest sunet. Odată ce trebuia să desfac lumânările, 2 și 3 lumânări (medii) erau în antigel.
Au venit toate piesele de schimb. Am venit la servici, mi-am scos capul, am dezasamblat-o și am trimis-o să se stoarcă.
La demontarea galeriei de evacuare, nu este în măsură să deșurubați lambda, trebuie să-l rupe, și fără îndepărtarea lambda - colector nu se deșuruba. Din punct de vedere vizual nu s-au observat dungi și defecte la garnitura capului cilindrului. Apoi au scos ICE din mașină și au preluat analiza blocului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: