Metode vechi de diagnosticare a motorului
Lumanari în motor ca un termometru pentru om. De stat, de culoare și de miros, puteți spune multe despre foarte mult despre ICE. Dacă fusta centrală a electrodului are o culoare maro deschisă, depozitul și depozitele sunt minime. Absența completă a mărcilor de ulei. Proprietarul acestui motor poate fi invidiat doar și nu este vorba de economie de combustibil și nu este nevoie să se adauge ulei de la înlocuire la înlocuire. Dacă electrodul central este acoperit cu carbon negru catifelat. Există mai multe motive pentru aceasta: un amestec bogat de aer-combustibil, o înfundare a filtrului de aer. Atunci când culoarea electrodului se schimbă de la gri deschis la alb, aceasta indică un amestec de combustibil-aer epuizat. Conducerea pe un amestec prea slab și cu încărcături mari poate provoca o supraîncălzire semnificativă atât a lumanii, cât și a camerei de ardere, iar supraîncălzirea camerei de ardere este o cale directă de ardere a supapelor de evacuare. Nuanța roșiatică (culoarea cărămizii roșii) este cauzată de motorul care funcționează cu combustibil care conține o cantitate excesivă de aditivi cu metal în compoziția sa. Utilizarea pe termen lung a unui astfel de combustibil va duce la faptul că depunerile de metal formează o suprafață conductivă pe suprafața izolației, prin care curentul va fi mai ușor să treacă decât între electrozii lumanari și lumanarea nu mai funcționează. Lumanarea are urme pronunțate de ulei, mai ales în partea filetată. Motorul cu astfel de lumânări, după o parcare lungă, este folosit după lansarea "troyat" pentru o perioadă de timp și, pe măsură ce munca se încălzește, lucrările se stabilizează. Motivul pentru aceasta este starea nesatisfăcătoare a capacelor care reflectă uleiul. Există un consum crescut de ulei. În primele minute ale motorului, în momentul încălzirii, o evacuare albastră-albastră caracteristică. Barele negre longitudinale ale izolatorului de porțelan indică defalcarea cablurilor de înaltă tensiune.
Verificați ambreiajul după cum urmează. Pe platforma liberă includeți o treaptă de mers înapoi și fără apăsarea benzii de eliberare a pedalei ambreiajului. Dacă motorul nu este blocat atunci ambreiajul este în regulă.
Mesaj din vodila
Verificați ambreiajul după cum urmează. Pe platforma liberă includeți o treaptă de mers înapoi și fără apăsarea butonului de eliberare a gazului pedala de ambreiaj. Dacă motorul nu este blocat atunci ambreiajul este în regulă.
Aceasta este o metodă extrem de nouă și nu deloc veche.
Mesaj din vodila
Verificați ambreiajul după cum urmează. Pe platforma liberă includeți o treaptă de mers înapoi și fără apăsarea butonului de eliberare a gazului pedala de ambreiaj. Dacă motorul nu este blocat atunci ambreiajul este în regulă.
probabil ați sigilat, mai degrabă "Dacă motorul nu se oprește atunci, ambreiajul NU este normal"
Mesaj din vodila
Lumanari în motor ca un termometru pentru om. De stat, de culoare și de miros, puteți spune multe despre foarte mult despre ICE. Dacă fusta centrală a electrodului are o culoare maro deschisă, depozitul și depozitele sunt minime. Absența completă a mărcilor de ulei. Proprietarul acestui motor poate fi invidiat doar și nu este vorba de economie de combustibil și nu este nevoie să se adauge ulei de la înlocuire la înlocuire. Dacă electrodul central este acoperit cu carbon negru catifelat. Există mai multe motive pentru aceasta: un amestec bogat de aer-combustibil, o înfundare a filtrului de aer. Atunci când culoarea electrodului se schimbă de la gri deschis la alb, aceasta indică un amestec de combustibil-aer epuizat. Conducerea pe un amestec prea slab și cu încărcături mari poate provoca o supraîncălzire semnificativă atât a lumanii, cât și a camerei de ardere, iar supraîncălzirea camerei de ardere este o cale directă de ardere a supapelor de evacuare. Nuanța roșiatică (culoarea cărămizii roșii) este cauzată de motorul care funcționează cu combustibil care conține o cantitate excesivă de aditivi cu metal în compoziția sa. Utilizarea pe termen lung a unui astfel de combustibil va duce la faptul că depunerile de metal formează o suprafață conductivă pe suprafața izolației, prin care curentul va fi mai ușor să treacă decât între electrozii lumanari și lumanarea nu mai funcționează. Lumanarea are urme pronunțate de ulei, mai ales în partea filetată. Motorul cu astfel de lumânări, după o parcare lungă, este folosit după lansarea "troyat" pentru o perioadă de timp și, pe măsură ce munca se încălzește, lucrările se stabilizează. Motivul pentru aceasta este starea nesatisfăcătoare a capacelor care reflectă uleiul. Există un consum crescut de ulei. În primele minute ale motorului, în momentul încălzirii, o evacuare albastră-albastră caracteristică. Barele negre longitudinale ale izolatorului de porțelan indică defalcarea cablurilor de înaltă tensiune.
Ei bine, naa la lăsat să stea în garaj
După cumpărare s-ar putea muta fără gaz, deși foarte ușor este necesar să se lase, dar a început! astăzi, și nu primul fără gaz, și a început să se reverse, totul este, de asemenea, dificil.
Mesaj de la
După cumpărare s-ar putea muta fără gaz, deși foarte ușor este necesar să se lase, dar a început! astăzi, și nu primul fără gaz, și a început să se reverse, totul este, de asemenea, dificil.
Raportul de transmisie al primei trepte este 3,615. și z.h. - 3,583
Cuplul din prima treaptă de viteză este mai mare.
Pe prima "mișcare" este mai ușor!
Inițial Adăugată pe site de Motylok
Raportul de transmisie al primei trepte este 3,615. și z.h. - 3,583
Cuplul din prima treaptă de viteză este mai mare.
Pe prima "mișcare" este mai ușor!
Tu, ca întotdeauna, la înălțimea laturii tehnice a problemei. )
dar, prost spus, în funcție de senzații, de ce se pare că pe spate este mai ușor să se miște :))) dar se pare că :)
Inițial Adăugată pe site de andreyko
Tu, ca întotdeauna, la înălțimea laturii tehnice a problemei. )
dar, prost spus, în funcție de senzații, de ce se pare că pe spate este mai ușor să se miște :))) dar se pare că :)
Și pe spate poți ajunge până la 80 de ani (nu am încercat-o singură, dar spun că este foarte lungă și puternică). Aceasta ar fi ea în loc de front.
Mesaj de la SashaMash
Și pe spate poți ajunge până la 80 de ani (nu am încercat-o singură, dar spun că este foarte lungă și puternică). Aceasta ar fi ea în loc de front.
Transmisia "puternică" nu poate fi, dar cuplul la diferite rapoarte de transmisie variază.
La toate autovehiculele cu tracțiune spate, cea mai mare proporție de transmisie din schimbătorul de viteze. iar tracțiunea pe față are prima treaptă de viteză.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: