O zi bună pentru toți.
Întrebarea este asta? de ce poate avansa unghiul de aprindere?
Esența problemei
Aproximativ 3 săptămâni în urmă, zhekichan a luat foc și o vibrație bruscă a apărut pe cele inactive.
Simptomul a mai rămas. Înainte de sărbători, m-am dus la diagnosticare. Diagnosticul pentru o perioadă lungă de timp a fost obscurat, rătăcind periodic în jurul unor forumuri. Am verificat starea curelei de distribuție, în cele din urmă am ajuns la concluzia că era necesar să schimbi PXX-ul, pentru că cel vechi nu a împins cu ușurință stocul și nu complet. Și a recomandat schimbarea DMRV, t. cel vechi moare.
Sa schimbat РХХ, sensul nu este prezent, dimpotrivă transformările au devenit mai apreciabile.
În weekend sa dus acasă, a condus la un diagnostic pentru un prieten. Prima zi am verificat compresia, peste tot 11. Am verificat bobinele și luminile de aprindere, 2 am respins bobinele. Puneți un vechi RHH nativ, se îmbunătățește. Noul stoc FHX pălărie larg, se spune nivovskaya. Ca urmare, am recomandat schimbarea senzorului de oxigen, deoarece a dat un impuls de 0,01 c. și uita-te la generator, a arătat 12.5-12.3.
În a doua zi, după ce am schimbat senzorul de oxigen, l-am cumpărat pe Boschevsky. A condus până la electrician, a măsurat spiritele bateriei, și pe tine și pe corp. Akkum și dvs au fost eliberate stabile 13.5-13.3 și 12.7 pentru corp. Te-am sfatuit sa cureti bine contactele.
Apoi se întoarse la diagnostician. M-am uitat din nou în cercuri, am încercat să pun DMR-ul meu, o îmbunătățire greu de remarcat, dar, de asemenea. Tensiunea a arătat deja 13.1-12.9 Apropo, noul senzor de oxigen a rămas încă mort. pentru că diagnostician sa grăbit să pescuiască :), a spus luni, că acolo și duzele sunt spălate.
În cea de-a treia zi, a risipit rapid totul, a îndepărtat și a spălat forța cu ultrasunete. Asamblate puse, sens zero. Pe drumul de colectare, pătrunde conectorul senzorului de oxigen. În mișcare, ea a devenit mai rapidă și totul, de asemenea șchiopătând. Din nou, a trecut prin gabarite, Acum toți senzorii funcționau, chiar și oxigenul câștigat. Am încercat să schimb DMRV unui alt muncitor, cifra de afaceri era liniștită, dar nu avea sens. Programul a verificat măsurarea electronică a compresiei, totul este normal. Potrivit mărturiei, el a notat că UOZ (unghiul de aprindere în avans) este sărituri, și din această cauză și vibrații pe cele inactive.
Ca rezultat, am făcut o concluzie înfricoșătoare pentru mine, probabil că aveți un cap de cilindru. Eu sunt în huanghe, ca atare, mașină 70000 km, dvs nu au fost niciodată deschise, ulei fie ugh fie nu mănâncă.
Ieri am observat că oțelul a fost înălțat, mașina nu a deranjat, dar jack-ul ars
HZ sho. pe traseul normul pret, mai ales după spălarea duzei. DU a curățat toamna trecută, când a scos duzele pentru spălare - curată.
Pysy. Am doar un tahometru care nu funcționează, din cauza asta nu pot urmări
3 ani Tags: 21124 уоз хх
Tag-uri: 21124 уоз хх
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Totul a fost fix, a existat o aspirație de aer din duze. aici dacă este mai detaliat
www.drive2.ru/l/4084356/
M-am dus astăzi la tuning-ul de cipuri. Mi-a spart ebu, pus de la Priora Bosch M7.9.7 +. Nu are nici un sens, de asemenea, vibrații pe cele inactive.
Astăzi am observat mai ales că atunci când strângeți un ambreiaj pe o mașină în picioare, vibrația dispare la jumătate. Acum, cocotam pe volant.
Mâine voi merge la un alt serviciu, dacă nu ajută, atunci xs.
M-am dus la alți diagnostici (prietenul meu a sfătuit). Toate verificate. Au fost detectate incendii de aprindere în toate buteliile. Și mai ales puternic în perechi, apoi 1-4, apoi 2-3. Am cumpărat lumânări noi, puțin folos.
Din nou, toate verificate, au dezvăluit o nuanță, presiunea din rampa de combustibil sare, acul manometrului se scutură în gol când trece. Dacă adăugați gaz, totul este bine.
Au spus că este vorba mai mult despre creier. M-au sfătuit să merg la ofițeri.
Părerea mea încearcă să schimbe senzorul arborelui cotit și senzorul arborelui cu came ... în cazul meu am ambele, dar senzorul arborelui cu came okazalzya inițial nefuncțională, glohla mașină și la mers în gol și pe fugă, după înlocuirea tuturor byaki plecat și motorul a început să ruleze mai lin și mai silențios! Observați că Noul senzor poate fi inițial defect!
Problema este familiarizată cu durerea. Uită-te la sistemul de amplificare a frânei de vid și la toate furtunurile care ies din el!
Nu se ia în considerare aspirația aerului sau PDK.
După resetare cu inițializare, wz este aliniat? după adaptare sare așa?
a fost ca, departe vom merge în jurul valorii ca tine - (?) senzor de oxigen, senzor de arbore cotit, curățarea clapetei de accelerație și p ^, atunci, iată, am luat osciloscopul mai scurt în elekronschika korisha- și după 20 de minute de instrucțiunile sale cum să-l folosească și 20 mai minute cules pe bobine de aprindere (am 4 individuale) diferențelor abia vizibile în ostsillogramah a găsit un pic (!) rupt tambur dimineață a condus în tavă, a luat bobina, și totul a fost schimbat zashebis ... și chinuit trei luni. diagnosticare, епт
În primul rând, ce greșeli se pare că Campionatul European nu doar arde. În al doilea rând, dacă UOZ sare, atunci probabil că problema este într-adevăr în cap. Marcați momentul, uitați-vă la dinții de pe scripete. Un alt UOZ poate sări din cauza detonării, poate fi din cauza supraîncălzirii, supraîncălzirea poate fi cauzată de un amestec slab, etc. Există multe de văzut, nu este posibil să ghiciți din fotografie. Vorbiți cel puțin tsiferki, cum merge?
mi se pare că există o aspirație banală a aerului. consultați ondularea de la DMRV la accelerație, benzile de cauciuc ale duzei de etanșare, inelele de pe receptor
Trimiteți-le prietenilor: