Blog-le. Pashembo → Tuning forțată Stels Arrow Benelli (Continuare)
Bună ziua!
Raport: o dată rupt fuzionat, un alt clunker plecat;) Dar primele lucruri în primul rând, în timp ce mersul pe jos într-o distribuție, încet ales resturile perekalennoy PIN-ul, care este tăiat la același nivel cu carter. Ca rezultat, un ac de păr normal a fost plasat la 8 mm. Și motorul este în cele din urmă asamblat.
Apropo de cea mai deranjantă pentru mine era instalarea motorului în cadru. Dacă trageți unul, îl puteți conecta cu ușurință înapoi atunci când aveți nevoie pentru a ridica cu o singură mână și țineți jumătate din față a scuter, podpihivat piciorul sub motorul lui la volan, iar de altă parte, pentru a încerca să împinge PIN-ul, zhestyak. Prin urmare, fără mâinile femeilor nu sa făcut și sa transformat în cel mai plăcut moment al adunării;) (din păcate, nu există nicio fotografie, din moment ce toate mâinile erau ocupate).
Acum pe variator. Se poate vedea în fotografie că centura nu ajunge la raza exterioară cu cel puțin 5 mm. Ie maximul este limitat la 60 km / h. Vitezometrul este digital și își amintește viteza maximă, de la proprietarul precedent la stânga pentru memorie de 72 km / h. Dar este vizibil de pe deal, și chiar ajunge la viteza de aproximativ 5 km / h.
Cu siguranță puteți cumpăra un Multivar, dar nu este interesant;). La început am vrut să-l taie cu mâna cu un dremel, așa cum este descris în acest subiect. Dar nu se dovedește exact că toate cele șase caneluri pentru a face identice nu vor funcționa niciodată, așa că am marcat cu această metodă și am făcut-o cu un instrument de frezat. Sa dovedit așa.
Ca urmare, după instalare, a fost posibil să se dezvolte un vitezometru cu un vitezometru de 96 km / h, deși, de asemenea, cu un deal înclinat lung, dar totuși o creștere de peste 20 km / h, cred că nu este un rezultat rău.
Chiar și atunci când dezasamblarea a găsit un lucru interesant, în capacul variatorului nu au fost găuri de răcire, tubul de ramificație se odihnea pur și simplu în peretele mort. Sa gandit, chiar chinezii au uitat gauri pentru a fora (si acolo o turnare in loc de foraj) sau pot si este necesar. Dar mi-am amintit exact că au existat astfel de găuri pe Tactici, iar pe Internet am găsit o fotografie a capacului original cu găuri. Ei au ieșit din toate, au uitat să facă găuri (trebuia să lucrez pentru chinezi ...
Mai mult, știind despre problema acestui model cu o mizerie de spate după ce a aruncat chiar și mici bălți, a făcut o astfel de aripă suplimentară din aripa din spate a tacticii. Testul a arătat că o rezolvă perfect.
Ei bine, în general, asta e tot pentru moment. În momentul reparației am condus aproximativ 1000 km. Despre el însuși scuter se poate spune că este singura poltosu, pe care mi-a placut de a conduce, stai confortabil, nimic care nu se odihnește, chiar dacă pentru a compara cu tactica, eu nu iau în considerare chiar și cei mici, cum ar fi Dio și tact.
Pe drum, de asemenea, nu este rău, există un stoc de rigiditate acolo. Tactica era mai elastică. Frânele sunt excelente. Există un furtun întărit în față, dar până acum nici măcar nu văd punctul de a pune.
Trimiteți-le prietenilor: