Mi-am revizuit compensatoarele hidraulice pe x25, cele mai multe dintre ele solide, dar perechea stoarse foarte bine și uleiul stropi din canalul de ulei. Am decis să dezasamblez, să verific dacă ai uzat dacă totul este normal, apoi clătește și colectează înapoi. In interior totul a fost foarte bine, zăcămintele de petrol spălate colectat și slave cilindru piston la valva (sub formă de bilă din metal cu arc), stoarse și presare mingea aer sângera. Apoi a turnat ulei pe supapă și a eliberat treptat pistonul, completând complet cilindrul cu ulei. După ce a pompat de mai multe ori, elementul de lucru a devenit solid, nu compresează deloc, uleiul nu se otrăvește de oriunde. Pentru verificarea preciziei într-un vas de reținere a uleiului. Prin scoaterea din corp a compensatorului de lucru, elementul de lucru a măsurat dimensiunea acestuia - 10,5 mm. Perebrannia mea era de 11,2 mm. Înțeleg că dacă îl asamblez în această formă, atunci compresia va dispărea. supapele pur și simplu nu se vor închide (distanța compensată dintre supapă și împingătorul arborelui cu came va fi cu 0,7 mm mai mare decât este necesar). Dacă strâng cât mai mult elementul de lucru al compensatorului hidraulic, eliberând ulei de pe el, lăsându-l să meargă, acesta va ridica aerul și va fi moale. Dacă îl asamblez în această formă, va ieși aerul și va fi umplut cu ulei în cantitatea potrivită? Sau ambele opțiuni nu sunt corecte și trebuie să faceți ceva diferit? Spuneți-mi cine a curățat compensatorii, cum au colectat apoi. Mulțumesc!
Când m-am despărțit, am turnat uleiul numai în corpul însuși, apoi am introdus elementul, am pus hidricul în dvigun. După plantare, crackling și șosete, 30 minute de lucru pe idle și ei înșiși au fost umplute cu ulei și pompat.
PacMan Dacă nu mă înșel, există un inel de blocare ar trebui să fie, și în cazul în care este rupt sau lipsește, sau pur și simplu a căzut în vigoare la momentul de asamblare și apoi nu obține decalajul corect.
spuneți-mi, vă rog, despre problema: uneori motorul începe să bată pe cele inactive, sunetul este foarte asemănător cu compensatorul hidraulic, apare în principal la cald, dar nu neapărat. Odată cu creșterea vitezei, sunetul devine, de asemenea, mai frecvent, nu este foarte puternic, dar după un scurt tur al orasului, acesta moare în jos și dispare în cursul modul în care aceasta nu se aude, doar în picioare pe teren cu o fereastră deschisă sau o plimbare lent. Totul ar fi bine dacă este un compensator hidraulic, dar de obicei bate doar pe frig și în principiu am unul cald. Presiunea din motor nu a fost verificată, dar becul de presiune se estompează după cum era de așteptat, nu se aprinde în timpul călătoriei și nu clipește. Au existat suspiciuni cu privire la arborele cotit de linie, dar în opinia mea ar fi o bătaie puternică și constantă. Promite că altceva poate bate și au existat la cine asemenea semne la un gidrokompensator rău?
obosit r \ k pe fierbinte, de asemenea, începe să atingeți, la început, atunci da, atunci nu, apoi pe o constantă începe. Am fost așa. ia un phonendoscope - un lucru uimitor, chiar i-am folosit pentru a afla care cilindru țipau, dar trebuia să schimb totul în cele din urmă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: