BMW nu este doar un brand auto. Aceasta este ideologia. Este un stil de viață. Pentru cei care urmează această ideologie, există doar două tipuri de mașini - BMW și toate celelalte. Dacă vă aflați într-o mașină bavareză o dată, veți avea două căi - sau vă veți întoarce din nou la bavarezi sau le veți evita. Sau place sau nu. Nu există oameni indiferenți la BMW.
În țara noastră, atitudinea față de aceste mașini este specială, istoric, această mașină este asociată cu forța. Orice model. În orice configurație. Acesta va fi BMW, cu caracterul său inimitabil și carisma inexprimabilă.
Dar, odată cu trecerea timpului, BMW a încetat să mai fie o mașină pur masculină, au apărut noi modele și modificări, marca dobândește caracteristici de "caracter masic", fără a pierde nici o individualitate.
Motorul turbo-ului BMW N20 2.0 este de 184 CP.
Pentru ca produsul să fie utilizat pe scară largă (și acesta este scopul oricărui producător), acesta trebuie să îndeplinească mai multe criterii, dintre care una este accesibilitatea unui public larg. Cum sa faci produsul accesibil, fara a pierde in manufacturabilitate?
Minimizați costurile de producție. Deci, sa dovedit că mingea condusă de marketing, iar inginerii trebuie să se potrivească cerințelor dure ale pieței.
Constructorii bavarezi sunt ...
Piața modernă cere producătorilor de autoturisme că produsele lor sunt ecologice, economice și tehnologice.
Multe litri atmosferice glumone V8 dau loc turbo-motoarelor - ele sunt mai ușoare, iar apetitul lor este mai modest. Acest lucru a permis construirea pe baza unui singur motor a mai multor modificări diferite în ceea ce privește puterea și cuplul, este suficient doar înlocuirea turbocompresorului, a injectorului de carburant și, eventual, a intercoolerului. Dar tehnologia de supraalimentare nu se oprește - turbine moderne cu geometrie variabilă au permis inginerilor să creeze un motor care ar avea mai multe grade de forțare, care diferă numai în programul de control.
Deci, foarte curând, în curs au fost șerpi șase atmosferici BMW N52, care, la un volum de lucru de 2,5 litri produs de la 177 la 230 cai putere. Dar au fost inlocuite de patru turbo N20, volumul de doua litri, si se dezvolta de la 184 la 245 CP. De fapt, acesta este același motor pe care software-ul a fost scos pentru versiunea 184 de putere, deoarece este mult mai ieftin să reducem în mod artificial puterea decât să dezvoltăm și să producem un alt motor.
Pentru producător, este economia, iar pentru noi posibilitatea de a achiziționa un dealer auto, de exemplu, BMW 520i, pentru a face chip tuning, 245 primesc acest cai bavareze, și a devenit astfel proprietarul BMW 528i.
Utilizați oferta studioului de tuning Winde și returnați caii "strangulați" de motorul dvs. 2.0 turbo de 184 CP. Acest motor veți găsi sub capota modelelor 320i și 520i în cele mai recente caroserii F30 și F10.
În mod similar, situația pentru masina 320i - 328i (se utilizează același motor) și 116i - 118i - în aceste mașini, de asemenea, același motor, restante, în funcție de versiunea de 136 sau 170 CP
Utilizați întregul potențial al mașinii dvs., contactați experții de la Winde Tinting Studio și vă vom arăta cum poate fi BMW-ul dvs.!
Vorbind despre motoarele bavarezilor moderni, este imposibil să păstrați tăcerea despre motoarele lor diesel - acestea sunt într-adevăr capodopere ale artei inginerești.
Și în fiecare an tot mai mulți clienți vot de ruble pentru mașini care consumă combustibil greu - acestea sunt economice, ecologice, au o mare de tracțiune din partea de jos - tot ce ai nevoie pentru un control confortabil și plăcerea de a conduce.
Cele mai populare pe piața internă sunt motoarele cu patru și șase cilindri, cu o capacitate de 184 și 245 cai putere, cu denumirile N47 și respectiv N57.
Motorul turbo dieselului BMW 2.0 este de 184 CP.
Totuși, aceste motoare, datorită design-urilor moderne și soluțiilor tehnologice aplicate, vă pot oferi mult mai mult!
Ce zici de 215 de forțe din patru cilindri și 285 din cele șase? Iar creșterea cuplului este și mai impresionantă.
Dar noi nu trebuie să uităm că ultima generatie BMW echipat cu cele mai noi electronice, iar unele modele sunt echipate cu așa-numitele unități de control protejate - în acest caz, este posibil să se mărească forța de tracțiune-masina prin instalarea unui dispozitiv special - puterea de a crește oferta.
Acesta, de regulă, controlează funcționarea sistemelor de livrare a combustibilului și a sistemelor de amplificare, nu necesită modificări ale mașinii, este ușor de instalat și demonstrat. Atunci când alegeți o unitate, trebuie să fiți ghidați nu numai de promisiunile producătorului, ci și de date reale din partea celor care au tratat deja astfel de dispozitive.
Din păcate, majoritatea blocurilor de creștere a puterii oferite pe piață arată foarte palidă atunci când se măsoară la o bancă de putere.
Sfat simplu pentru a distinge profesioniștii de dealerii rapizi - întrebați dacă vânzătorul are un stand de putere pe care este gata să vă confirme creșterea considerată a puterii și cuplului motorului.
Într-adevăr, un proprietar normal de mașină nu este capabil să distingă pe drum, dacă capacitatea a crescut cu 10 sau 20%. Și cel mai important, dacă motorul se află într-o zonă sigură de funcționare.
Aceste întrebări pot fi rezolvate numai prin măsurători reale pe bancul de putere cu eliminarea tuturor parametrilor importanți ai motorului.
O serie de motor diesel de sase litri de 3.0 litri N57
Feriți-vă de dispozitive ieftine și sincer corespund standardelor, care, în ultimii ani au apărut foarte mulți - dintre ele nu se poate obține numai un câștig tangibil, dar, de asemenea, provoca daune la sistemul de alimentare al masinii sale!
BMW este o mașină specială și aveți nevoie de o abordare adecvată a acesteia.
Un exemplu de unitate de alimentare suplimentară de calitate pentru motoarele pe benzină și diesel turbocompresor este unitatea EPC, Olanda.
Această casetă de înaltă calitate funcționează pe 3 și 4 canale, a fost testat în standul nostru de testare în tunere Winde, arătându-se produsul demn marca BMW.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: