Potrivit US Airways, costurile sunt consumate 99% din veniturile companiei aeriene
Ziarul The Wall Street Journal a cerut companiei aeriene americane US Airways și firma de consultanta Oliver Wyman, pentru a spune unde merg banii de pasageri plătit pentru biletul.
US Airways a arătat transportatorii costuri într-o zbor interioară ipotetică de 100 de pasageri la bord, fiecare dintre care este plătit pentru bilet într-o direcție $ 146. (292 de dolari. Per bilet dus-intors) si $ 18. taxe diferite pe baza datelor de la 12 luni.
Acestea au fost dezamăgitoare: doar costul unui bilet este în trezoreria transportatorului aerian, restul merge să plătească pentru partea de cheltuieli.
De exemplu, unul dintre pasageri plătește o asigurare împotriva unei eventuale catastrofe sau pentru pierderea bagajelor. Vecina pe scaun poate plăti pentru repararea căruțelor de bagaje.
„Cazurile nu sunt sari tehnici de ei înșiși, care livrează bagajele pentru a cumpăra, dar apoi se descompune, iar acest proces nu se opreste niciodata.“ - spune un fost manager de top Airlines Gordon Bethune.
Cea mai costisitoare parte, potrivit US Airways. Este achiziția de combustibil. Fondurile primite din 29 de bilete vor acoperi numai costurile de kerosen.
Potrivit lui Oliver Wyman. Costul transportatorilor aerieni pe kerosen este chiar mai mare: 34% din veniturile companiei aeriene sunt cheltuite pentru combustibil.
Alți 20 de pasageri vor plăti salarii personalului, iar 16 vor acoperi costurile deținerii parcului. Acestea includ leasingul și achiziționarea de aeronave, asigurarea împotriva accidentelor etc.
Taxele și onorariile statului (14 locuri) includ o plată de securitate, o taxă de călătorie pentru utilizarea terminalului și alte servicii stabilite de stat ca fiind obligatorii.
11 pasageri vor plăti pentru întreținerea aeronavei: întreținerea programată, reparațiile, costul pieselor de schimb etc.
Companiile aeriene nu se confruntă cu costurile specifice altor sectoare, scrie The Wall Street Journal. Ei nu cheltuiesc bani pentru cercetare; Inovațiile provin de la producătorii de aeronave, fotoliile și alți furnizori. Dar, în același timp, transportatorii au un inventar costuri imense, ceea ce nu se confruntă cu Boeing și alți producători de aeronave, notează ziarul.
Costurile industriei în care afacerea se desfășoară în aer liber nu pot fi comparate cu alte segmente ale economiei, deoarece chiar și o furtună obișnuită poate mânca toate profiturile.
ps: aceste cifre sunt doar pentru companiile aeriene din SUA. Companiile aeriene din Ucraina nu își declară cheltuielile. În plus, ele ascund chiar și statisticile transportului aerian, ceea ce face imposibilă calcularea părții lor de cost.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: