Masina de familie practica, pentru calatorii. excursii în afara orașului.
Suspensie intensivă a energiei (nu se rupe, funcționarea netedă a suspensiei)
Interiorul spațios (scaunele din spate se deplasează înainte, înapoi) se îndoaie într-o podea plată.
Motorul 2.0 este pick-up. în oraș, pe drum - să depășească în mod liber. Rezerva de putere este suficientă pentru orice viteză, pentru șoferii adecvați.
AISIN 6-a
Unitatea permanentă de tracțiune integrală, rând cu toate cele 4 roți. Lucrarea competentă a sistemelor de distribuție a tracțiunii.
Lumina capului
Muzică 8 coloane în baza de date. sunet clar clar.
Consumul până la 12 13 în timpul iernii.
Comparativ cu anii anteriori de eliberare pe motorul meu de 16g încălzit mult mai repede la ralanti. În salonul rece -30-35, timp de 5 -10 minute sunt deja calde.
Prin minus nu voi lua viața lanțului ICE la 100tys, înlocuirea lui este necesară. Deși un fenomen similar este prezent în majoritatea mașinilor moderne.
Dacă crapi, atunci un salon plictisitor din prima generație a tiguanei. În mod corect, materialele interioare sunt moi și, timp de 4 ani, primul meu tiguană nu a avut scârțâit.
88 de mii de rupturi nu au fost
Izolație fonică și înălțime. Totul la îndemână, bixenul adaptabil este, în general, foc. Sistemul audio standard este mai bun decât cel al japonezilor, de exemplu.
oooooochen trunchi mic.
Ventilator mare de răcire a motorului. Ei spun că au o boală. Prin urmare, nu eram supărat)))
nu există profesioniști, plus unele contra
motorul o bomba cu ceas face diagnosticarea motorului. Mașina nu este vândută.
ambreiaj. lanț lanț de sincronizare. zhor ulei
Cei mai buni din clasă. Economică, convenabilă, fiabilă.
Micile înclinări ale spătarului din spate
Pentru 70 de mii, cu excepția consumabilelor, nimic nu a deranjat.
Fiabilitate, viteză și fiabilitate încă o dată!
Mașina este confortabilă, nu vă obosiți. O să te odihnești! Motoarele sunt ca o mașină sport.
Părți scumpe pentru asta!
Generator Litel 37000 tr. a ars un bec 9700t.r.
Dinamică și gestionare bună
Tagnets magnetolog, nu există nici o cameră de vedere în spate
Abilitate ridicată a terenului, o bună tracțiune integrală, o accelerație rapidă pentru crossover, o bună manevrabilitate, o manevrabilitate neobișnuită în întreținere, prețuri accesibile pentru piese de schimb.
Problema turbinei și a motorului, în spatele scaunului nu este foarte confortabilă, cabina TISSUE-Alcantara (de ce nu PIATA?), Foarte simplu arata in interiorul si exteriorul crossoverelor moderne.
O mașină excelentă. Pe un drum bun - ca un mugur, te înalță. Gestionarea minunat! În modul S, prețul este ca un rezervor. Și dacă utilizați petale - vă aflați în bolidul F1
Suspensie rigidă. se obișnuiește repede
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: