Astfel, există o nevoie precisă, care constă în instalarea unui sistem de frânare complet nou, având un nivel de putere mai ridicat. Chiar dacă motorul motorului autovehiculului în sine nu a suferit schimbări majore, aproape întotdeauna este nevoie de un sistem de frânare puternic, fiabil și mai eficient.
Aceeași reglare a sistemului de frânare al mașinii este unul dintre cele mai comune tipuri de lucru care vizează optimizarea tuturor caracteristicilor de conducere ale vehiculului. Astfel, scopul principal al reglării sistemului de frânare al mașinii este de a asigura o frânare sigură și eficientă în diferite situații care se produc pe șosea în diferite circumstanțe.
În plus față de acest lucru, este necesar să se ia în considerare stilul de conducere atunci când aleg o frână ca modul în care conduce șoferul preferă o conducere lentă sau de mare viteză, extreme de conducere sau de relaxare, depinde de tipul de sistem de frânare. Lucrările care sunt destinate reconstrucției sistemului de frânare al autovehiculului presupun o înlocuire totală a etrierilor. În plus, plăcuțele de frână, discurile și furtunurile au nevoie de înlocuirea completă. Cu toate acestea, pentru fiecare caz special, în funcție de scopul proprietarului mașinii, sunt posibile mai multe opțiuni de îmbunătățire și modernizare a sistemului de frânare al vehiculului.
1. Care este necesitatea reglării sistemului de frânare.
În plus, trebuie să se înțeleagă că o inspecție tehnică a sistemului de frânare reglat poate trece printr-un mod destul de problematic și deplorabil. Astfel, reglarea sistemului de frânare este propria sa frică și risc.
Principalul motiv pentru care autovehiculele recurg la reglarea sistemului de frânare este schimbarea parametrilor din fabrică ai sistemului de frânare. Această nevoie are la bază faptul că întreaga putere a mașinii crește. Astfel, reglarea frânelor trebuie efectuată înainte de reglarea motorului. Această decizie și alegerea unui automobilist sunt destul de dificile. Acest lucru se datorează faptului că este nevoie de un calcul precis și echilibrat al tuturor nuanțelor minore.
2. Reglarea sistemului de frânare cu propriile mâini.
Pentru a trece direct la descrierea procedurii de reglare a sistemului de frânare, este necesar să se explice ce constă din procesul de reglare a frânării. Astfel, principalele elemente care sunt incluse în reglarea sistemului de frânare: înlocuirea din spate și din față susține la noi, având un număr mai mare de pistoane, înlocuirea cilindrului principal, instalarea de discuri cu diametru mai mare și grosime. Există momente în care proprietarul masinii concepe tuning-ul sistemului de frânare în același timp cu reglarea suspensiei, care vizează ridicarea sau coborârea poziției sale. În aceste cazuri, vor fi necesare calcule minuțioase. În plus, este important să nu uităm că tuningul ca un tip de reparație a unui vehicul nu este în niciun caz o plăcere ieftină.
După aceasta, este necesar să se procedeze la înlocuirea suportului. Selecția directă a etrierilor, care sunt destinate suspendării, va fi efectuată independent și în funcție de ce este prioritatea în obiectivul final final. În mod natural, etrierele trebuie să fie ventilate. Toate dispozitivele de prindere anterioare ale suportului vor trebui să fie înlocuite cu altele noi. Este important să se acorde atenție faptului că materialul pentru fixarea suportului trebuie să fie din oțel sau din titan, iar fixarea în sine nu trebuie să aibă o grosime mai mică de 7 mm.
Acum trebuie să schimbi furtunurile de frână la altele noi. Această procedură este obligatorie. După ce toate furtunurile vechi au fost înlocuite, trebuie să începeți instalarea de frâne cu discuri spate noi. Există o diferență față de tipul de tambur de frână, deoarece acestea sunt mai eficiente, mai fiabile, mai ventilate și mai ușor de întreținut. După aceasta, trebuie să începeți cel mai dificil moment de conversie. Sprijinul, așa cum sa spus deja, depinde în întregime de modelul mașinii.
În absența acestui dispozitiv, întregul proces de frânare este destul de neuniform, ceea ce înseamnă următoarele: supraîncălzirea, deraparea în timpul frânării și uzura prematură a frânelor din spate sunt inevitabile. Instalarea plăcuțelor de frână, conectarea lor și pomparea întregului sistem de frânare trebuie efectuate în conformitate cu o schemă standardizată pentru o anumită ansamblu. Cu toate acestea, este important să nu uitați de frâna de mână - "mâna". Dacă, înainte de reglajul sistemului de frânare, vehiculul avea un tip de frână de parcare mecanizată, atunci este necesar să se inventeze structura, care va servi la înlocuirea acesteia cu o transmisie hidraulică.
La urma urmei, este necesar să se efectueze teste de sosire, precum și de a regla un regulator de presiune de frânare. În momentele de funcționare directă a sistemului auto-frânat reglat, este important să se monitorizeze sistematic uzura plăcuțelor de frână și supraîncălzirea discurilor de frână. Acesta este unitatea de testare, care este necesară pentru utilizarea inițială a vehiculului. După această procedură, puteți respira un oftat de ușurare, dar nu uitați că va fi nevoie de o inspecție tehnică de stat a întregului vehicul.
3. Legalitatea reglării frânelor.
Cu toate acestea, puteți găsi modalități și puteți ieși din situație atunci când efectuați o inspecție tehnică. Și totuși, există multe alte metode diferite de modernizare a performanței de frânare a unui vehicul: tampoanele uzuale noi, discurile de frână și anvelopele bune dovedesc acest lucru.
Aboneaza-te la fluxurile noastre Facebook. Vkontakte și Instagram. toate cele mai interesante evenimente auto dintr-un singur loc.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: