Nu cu mult timp în urmă, începutul a ceva pentru a face zgomot sub capota, zgomotul de transport cu aproximativ o lună (poate mai mult), apoi a condus la serviciu, el a spus rulment în pompă a căzut jos. Schimbarea de la ele va costa 2-3 tr. (De lucru) + costul de pompe, curele, role și ambalaje / prokladok.Stalo milă de bani, și, în plus, vreau să încerc totul, în general, am cumpărat tot acest bun (de exemplu: pompa, 2 Tali, centura de sincronizare, sigiliu de ulei a arborelui cu came , sigiliu de ulei de arbore cotit, pompa de ulei garnitură, antigel) și a început să demontați. Am făcut totul ca la carte, deși suportul motorului și nu a putut decola, bine făcut fără ca acest lucru. Pentru a începe antigel turnat apoi generator de îndepărtat (+ montarea acestuia), carcasa (2 jumătăți), afânat clip îndepărtarea unui arc, a scos cureaua generatorului cureaua de transmisie GUR și, fulia arborelui cotit (acest scripete șurub apare la 19, învârtite rap cheie ciocan invers acelor de ceasornic, din moment ce nu se dau seama cum să se stabilească arborele cotit), curea de distribuție eliminat (era într-o stare groaznică, toate în profunzimea fisurii, probabil, până la mijlocul grosimii curelei), iar apoi a scos pompa (acolo încă undeva o jumătate de litru de antigel vărsat) . Pompă în sine (de exemplu, o porțiune cu lopostyami) a fost, de asemenea, în stare proastă, axa roții de curea a fluctuat semnificativ și rotația s-au auzit deversat lagărului.
A frecat toate suprafețele de pe terci de ulei de praf și a început să strângă totul în ordine inversă și cu piese noi.
Apropo, înainte să scot centura veche, am verificat că toate semnele erau la fel.
Deci, înșurubate noua pompă (cu sigiliu inclus), patine cu rotile, curea de distribuție îmbrăcat pe arborele cotit și ulei de pompă și videoclipuri scripeți dințate, setați poziția arborelui cotit la dreapta (pentru a marca de pe rola mare a fost la locul potrivit), și a pus cureaua pe fulia arborelui cu came ( până acum la întâmplare).
El a înlocuit generatorul, a conectat-o și a încercat să-l pornească.
La prima încercare nu a funcționat, ceva lipsea, a început să-și miște cureaua de distribuție pe un dinte și, după mai multe încercări, a început.
Twisted motoraș - se simte bine, uscat partea de jos, nu se scurge, zaglushil.Zalil antigel (început prin rotirea motorului, reumplut, umplut rezervorul de expansiune), toate asamblate, a mers.
Aici au început problemele.
În primul rând, au început să apară niște sunete ciudate, cum ar fi autobuzul diesel, când câștigă impuls la prima viteză. După trecerea a câțiva kilometri (până la casă), săgeata temperaturii se târî în sus. A oprit-o, a deschis capota - fierbindu-se în radiator. El privea sub uleiul de motor care se scurge (la antigel, la prima vedere, cum ar fi ceva nu atât de asamblat). Verificați nivelul - normal (dar uleiul este un fel de negru).
Când motorul sa răcit un pic, s-a oprit (în acest timp, aproximativ 2-3 linguri picurată). Într-un fel, m-am întors la garaj, am scos din nou roata, generatorul etc. În general, a pregătit pentru studierea problemei, acum și în timp ce este și jumătate dezasamblat.
Din aceasta urmează:
În general, voi asculta recomandări / sfaturi pe această temă.
Articole similare
-
Înlocuirea garniturilor de etanșare ale motorului (garnituri, garnituri, guri) 2170 înainte
-
Înlocuirea curelei de distribuție pentru motoarele Toyota 3s-fe, 4s-fe
Trimiteți-le prietenilor: