Scurtcircuit la cablarea recorderului Hyundai Coupe / Tiburon 96-01 (Partea 1)
Acest raport va fi de interes pentru toți cei care încearcă să înțeleagă electricianul de unul singur. De exemplu, eu sunt un electrician, să-l spun ușor, un începător și sarcina mea principală este să învăț cum să diagnostichez și să corectez jamburile în cablaje accesibile oricărui vehicul pregătit într-un mod puțin pentru pasionații de mașini.
Orice lucru ciudat în mașina mea apare singur în cel mai neașteptat moment. De data aceasta - radioul a încetat să mai funcționeze. Absolut - butonul de alimentare nu arde chiar. Sa sculat sub capotă și a găsit siguranța aruncată prin metoda bustului. El a înlocuit. Înregistratorul a lucrat exact o zi și a oprit din nou. Mă tîrăsc sub capotă și găsesc o siguranță arsă și simultană FUELED.
Încep să mă schimb și când încerc să prind o siguranță nouă, o scânteie sare. Ceva nu este în regulă. Ieșesc testerul și măsoară tensiunea la borne - stânga + 12,83 V (baterie OK), dreapta 0V, dar scurtcircuitată la masă.
Imaginea este clară - când se introduce siguranța, apare o scurtcircuitare la masă. Aparent, curentul este mai mic de 10A (valoarea nominală, nu funcționează), dar suficient pentru a se încălzi. Într-un cuvânt, sarcina mea este să găsesc un loc în care cablajul este scurtcircuitat.
Mai întâi mergem la hmaservice.com și ne uităm la schema electrică după siguranța. În secțiunea "distribuția energiei electrice" găsim următoarea imagine (clicabilă!):
Rezultă din imagine că există patru dispozitive care se află pe siguranța "AUDIO FUSE":
- Radiodifuziune
- Unitate de comandă a transmisiei automate (TCU - unitate de comandă a transmisiei)
- Modulul de gestionare a motorului (ECU)
- Conector de diagnosticare (Conector de legătură de date)
Să dăm câteva definiții ale notației din imagine:
- conectarea firelor - răsucire, terminale etc.
Iată tabelul pentru identificarea notației:
+B = negru
W = alb
R = roșu
G = verde
L = Albastru
Y = Galben
LG = verde deschis
BR = Brown
OR sau O = portocaliu
P = roz
PU sau V (violet) = violet
GY sau GR = Gri
SB = cer albastru
CH = maro închis
DG = verde închis
Dacă firul are o bandă de altă culoare, atunci culoarea benzii este prezentată prin fracțiunea: L / W = Albastru cu Striped White. Cu alte cuvinte, R / Y înseamnă sârmă roșie cu o bandă galbenă. Coeficientul 0.5 este secțiunea transversală a firului.
În general vorbind, există doar două opțiuni - fie că a fost scurtcircuitată la sol în cablare (firele au fost topite, de exemplu), fie au fost scurtcircuitate la unul dintre consumatori. Desigur, căutarea unui fir fuzionat în scuipă este mult mai dificilă, așa că haideți să începem urmând o cale simplă: vom deconecta în mod constant consumatorii de la rețea și vom monitoriza starea terminalului de siguranțe scurtcircuitat.
Am oprit primul conector de la radio, dar situația nu sa schimbat. Dar, pe firul de contact 0.5R / Y, nu exista niciodata 12V (sincer vorbind, nu era de asteptat, pentru ca siguranta a fost scosa), in schimb testerul a aratat clar defalcarea la pamant.
Din diagrama se poate observa că reportofonul radio, conectorul de diagnosticare și ECU sunt conectate la "AUDIO FUSE" prin conectorul EM03. Prin urmare, deconectând conectorul, deconectăm majoritatea consumatorilor și diagnosticăm în mod clar defalcarea cablului înaintea acelui conector sau o defecțiune în modulul TCU. La hmaservice.com există o fotografie a locului unde este amplasat acest conector:
Iată cum arată acest loc în mine:
Din diagrama se poate observa că conectorul MC03 se deconectează de la circuitul de siguranțe al ECU-ului "AUDIO FUSE", deci este logic să-l deconectați în locul conectorului imens de pe ECU.
În zilele următoare, vor fi efectuate următoarele experimente pe mașină:
- Tamburină cu dans în jurul conectorului EM03
- Tamburină cu un dans în jurul conectorului MC03
Și ce amenință siguranța fuzibilă FUSE AUDIO?
Iată o imagine generalizată pe care sunt prezentate părți ale diagramei electrice a lui Chib, la care "+" provine de la siguranța "AUDIO FUSE" (clicabilă!):
Din diagrama se poate observa că la toți consumatorii, cu excepția radioului, "+" de la siguranța "AUDIO FUSE" merge la pinul "Power memory". Aceasta înseamnă că, în absența unei siguranțe, TCU și ECU nu vor putea să stocheze erorile și să păstreze parametrii de deplasare (modul adaptiv). În plus, este posibil. că scanerul conectat la soclul de diagnosticare nu va "vedea" aparatul.
În principiu, driverul "AUDIO FUSE" este important din punct de vedere al sunetului. Fără celelalte caracteristici, puteți să faceți skate și nemulțumirea (deși, de exemplu, am observat imediat că mașina se comportă diferit din punct de vedere al dinamicii).
Articole similare
-
Diagnosticarea diagnosticelor Hyundai Tiburon, diagnosticul de hyundai tiburon ii, hyundai tiburon i
Trimiteți-le prietenilor: