Monstrii cântăresc aproximativ 5 tone, iar motoarele lor au o putere de 1.500 CP. consumul de metanol. În timpul spectacolului, aceste mașini ard 80-100 de litri de combustibil și, deoarece rezervorul este proiectat pentru 80 de litri, trebuie să fie alimentat direct în timpul evenimentului.
Monstrii sunt asamblați de piloți, iar împreună cu spectacolul "Monster Mania" există doar 8 militari. Ansamblul înainte de spectacol durează o zi întreagă, deoarece, pe lângă instalarea roților, trebuie să verificați absolut toate sistemele, astfel încât să nu existe probleme neprevăzute în timpul executării oricăror trucuri.
Încărcături pentru mașini și piloți
Ruperea și ruinarea nu este o treabă ușoară. Încărcăturile pe construcție sunt pur și simplu uriașe - mașinile de 5 tone decolează la o înălțime mai mare de 10 metri și se prăbușesc pe pardoselile din beton. După cum a spus pilotul echipajului britanic Anthony, înălțimea maximă, care a scos pista lui monstru, a fost de 42 de picioare (aproximativ 13 metri). La aterizare, suspensia a lucrat pe tot parcursul și a experimentat o suprasarcină de 190G. Pentru comparație: suprasarcina maximă pe termen scurt a mașinii, în timpul căreia persoana a reușit să supraviețuiască, a fost de 214G.
Jantele roților sunt, de asemenea, foarte rezistente, deoarece chiar și 15 atmosfere din anvelopă nu țin discul în contact cu solul când se aterizează. Apropo, roțile au un diametru de 1,6 metri și o lățime de 1,1 metri.
Piloții înșiși se confruntă cu sarcini de până la 5G ("plafonul" pentru o persoană este de 15G timp de 3-5 secunde). După cum i-am spus pilotului suedez Peter, nu este mai dificil să controlezi un monstru decât o mașină convențională.
Principala dificultate este aceea de ao controla astfel încât toate mișcările să arate spectaculoase! Efectuarea de cascadorii pe orice masina este destul de dificila. Nu uitați că viteza maximă este de 160 km / h. De la 0 la 100, săgeata vitezometrului sare în 5 secunde, dar în direcția opusă coboară în mod reticent, deoarece mașina este foarte grea, iar prinderea unor roți uriașe cu podeaua de beton netedă este mică.
Istoricul istoric
Cum a început totul
Contrar opiniilor populare, prima astfel de unitate nu a fost asamblată în scopuri militare sau pentru accesul la colțurile greu accesibile ale planetei noastre. Prima piesa monstru, numita Bigfoot (Bolshenog), a fost creata initial pentru divertisment.
Constructorul american Bob Chandler, în timpul liber din cărămizi și ciment, îi plăcea să amestece murdăria cu SUV-ul său Ford F-250. Și pentru a face lucrurile pe care le-a iubit în fiecare zi din ce în ce mai distractiv, el și-a reglat mașina zi și noapte. Când mistuitorul și-l bătea dezgustător, el a decis să renunțe la slujbă și să-i ajute pe toți veniții să creeze SUV-uri nebunești.
Proiectele lui Bigfoot erau departe de a fi perfecte, roțile au căzut, motoarele puteau greși să treacă trenuri monopter de 8-10 de tone, iar transmisiile s-au risipit de timpuriu. Dar, cu toate acestea, rolul de unități de mașini de spectacol efectuate. Pe bordul său, Bob a tras trenurile de cale ferată, a trecut prin clădirile din cărămidă, le-a transformat în praf și cel mai important - zdrobind mașinile în eșaloane întregi. În curând, Bigfoot a primit un mecanism de rotire pe roțile din spate, ceea ce a permis monstrului să se rotească la fața locului. Dar acest lucru nu era de ajuns, visul absolut pentru întreaga echipă de "Bolshengs" erau zboruri. Apoi sa hotărât crearea unui alt monstru, care a calculat întregul său design de la zero.
Prototipul monștrilor de astăzi
Sitting pentru calculatoare, inginerii au creat un model fizic și matematic pentru un nou camion. Scopul principal este reducerea greutății și creșterea puterii. În primul rând, a fost elaborat un cadru spațial. Sa decis să se facă din conducte goale crom-molibden în loc de șine de oțel. Aceasta a adus rigiditate și a redus semnificativ masa.
Motorul a fost preluat de la o companie care a ștanțat unități de putere pentru dresori - un compresor în formă de V "opt" cu un volum de 10 litri, alimentat de alcool. Puterea unui astfel de motor era de aproximativ 2.000 CP. bine, și a agregat acest "motor" cu un "automat" îmbunătățit, creat și pentru mașinile de curse.
Caracteristica principală a acestei cutii a fost un raport redus de transmisie, care a permis transmisiei să mențină sarcini uriașe, deși a redus în mod semnificativ viteza maximă. Ca rezultat, 5 tone de masina pentru 2 000 CP. accelerația la 100 km / h - 5 secunde, dar chiar și această viteză de detectare a monștrilor nu ajunge, deoarece acestea se desfășoară în arene speciale, unde pur și simplu nu există suficient spațiu pentru accelerare și frânare. Consumul de combustibil, în sine, spațiul - aproximativ 20-30 litri de alcool pe kilometru.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: