Până în prezent, piloții MotoGP se relaxeze și să se pregătească pentru o piesa super rapid în Mugello, colegii lor din campionat prototip cu patru roți în Formula 1, petrec week-end pe un foarte dificil, dar în același timp, iubit de mulți piloți și ingineri de pista din Barcelona. Poate că este timpul să reflectăm asupra temei veșnice a "cine este mai rapid?"
În plus față de statutul de campionat regal, ambele discipline au un furnizor comun de sisteme de frânare - Brembo. Utilizarea lecțiilor învățate Italienii au pregătit o analiză comparativă a două și patru „rachete“ pentru tăiere cel mai bun timp de tur.
Pentru a începe cu câteva informații tehnice generale:
Dacă nu iau în considerare greutatea conducătorului auto, masina de Formula 1 are o greutate de patru ori mai multe MotoGP prototip și are un sistem de propulsie mult mai puternic (potrivit informațiilor neoficiale, capacitatea mai mare de 900 CP)
Din punctul de vedere al pneurilor, situația nu este, de asemenea, în favoarea motocicletelor. Pe lângă dublarea numărului de roți, mașina de Formula 1 are pneuri mult mai largi. În plus față de uscat lățime cifre, acesta ar trebui să ia în considerare, de asemenea, faptul că, din cauza caracteristicilor de anvelope pentru motociclete, lățimea zonei de contact în mod substanțial mai mică decât lățimea totală a anvelopei. Acest lucru creează o diferență incredibilă în suprafața totală a locului de contact dintre bicicletă și mașină.
Cel mai bun timp în timpul cursei:
344,2 km / oră (H. Aoyama)
332,3 km / oră (N. Rosberg)
Potențialul motocicletelor MotoGP este în principal limitat de doi factori:
- Timpul necesar pentru frânare
- Viteză în mișcare
Ambele dintre ele provin din mai multe motive:
- Diferența dintre dinamica motocicletei și a mașinii, unde în MotoGP este necesar să se țină seama de limita de înclinație a motocicletei.
- O diferență semnificativă în aerodinamică, care este practic absentă pe bicicletă, dar joacă un rol decisiv în viteza mașinii F1.
- O diferență uriașă în zona contactului dintre anvelope.
Pentru a compara valoarea primului factor (timpul de frânare), merită comparat timpul de frânare înainte de mai multe întoarceri pe drumul din Austin:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: