1. Starterul rotește motorul, însă nu se produce pornirea acestuia. Mașina nu înțelege.
2. Starterul nu se rotește.
3. Starterul se rotește, motorul se apucă, dar nu pornește.
4. Motorul pornește și se oprește.
De fapt, pentru motoarele cu benzină, există doar două obstacole în calea succesului lansării: nu este nimic de a arde sau a dat foc ... Desigur, nu este nimic de GAZ sunt pur evenimente mistice, dar noi încă nu vor fi luate în considerare. Asta este, trebuie să ne asigurăm că este furnizat combustibilul și că scânteia este prezentă.
combustibil
Începeți depanarea cu cele mai simple și triviale lucruri. Verificați prezența benzinei în rezervor, pe autovehiculele GAZ 20, GAZ 21 și GAZ 24, pentru că există un dop special cu o riglă de măsurare în rezervor. Verificați cu atenție linia de combustibil pentru scurgeri puternice și furtunuri scurgeri (credeți-mă, acest lucru se întâmplă cu autoturismele mai vechi).
● Verificați alimentarea cu combustibil a pompei. Pentru aceasta, este suficient să deconectați linia principală de la carburator și să scuturați maneta manuală a pompei de carburant de pe carcasa pompei. Cu o pompă de lucru, veți obține un jet foarte puternic, astfel încât să introduceți în prealabil linia de combustibil în orice recipient. Dacă nu există nici un jet, atunci pompa este defectă sau linia principală este înfundată. Deconectați pompa de la conducta de primire și încercați să vedeți dacă aceasta va pompa carburantul din rezervor. O pompă defectă trebuie reparată sau înlocuită. Repararea pompei de benzină pentru mașinile GAZ, vom lua în considerare într-un material separat.
● Dacă pompa de combustibil sa dovedit a fi utilizabilă, dar nu furnizează combustibil de la linia principală, treceți la rezervorul de combustibil. Rezervoarele cu gaz pe automobile GAZ, plasate sub pupa (cu excepția modificărilor GAZ 3102, cu un rezervor în spatele canapelei din spate), în cazul în care avem nevoie pentru a verifica starea consumatorului de combustibil. De-a lungul anilor de funcționare, grila sa ar fi putut fi ciocanită sau tubul unui gard însuși ar fi putut fi spart. De asemenea, în sezonul rece se formează gheață pe fundul rezervorului, care poate împiedica colectarea combustibilului.
● Dacă totul este în ordine cu aportul de combustibil, dar nu ajunge la pompa de benzină, probabil că problema trebuie căutată în conducta de combustibil. Verificați-l cu atenție pentru scurgeri și furtuni. Dacă există inserții din furtunurile de cauciuc în linia principală, verificați dacă furtunurile nu s-au umflat din mediul de timp și coroziune. De asemenea, în tub ar putea îngheța apa care a intrat în el din rezervor. Dezghețați linia principală pe care o veți ajuta la uscătorul de păr, dar tratați-o foarte atent, după cum știți, benzina nu-i plac lipsa de griji.
● Deschideți filtrul de combustibil fin. În mod normal, mașinile Volga, echipate cu un filtru pliabil. Dacă deșurubați geamul, veți găsi un element filtrant sau ceramic. Probabil că este ciocănit sau înghețat.
● Verificați nivelul combustibilului din camera flotorului carburatorului. La carburatoarele de tip K22, K124, K129 există o fereastră de control pentru aceasta. La carburatoare mai moderne, va trebui să scoateți capacul superior.
● Verificați dacă acul nu se lipeste în camera flotorului.
● Suflați duzele.
Aici trebuie să mergeți și de la cel mai simplu.
● Începeți cu siguranțele.
● Apoi, verificați cu atenție firele de înaltă tensiune. Verificați dacă firul central al comutatorului de la priza din bobina de aprindere sau de la capacul tramvaierului a căzut. Această problemă este tipică pentru GAZ 20 și GAZ 21 cu un fir de fixare prin șurub în bobina duzei.
● Cu cea mai simplă probă a bulbului de 12V și tunderea firului, verificați dacă "+" se află pe bobina de aprindere cu contactul aprins.
● Dacă nu există tensiune la intrarea bobinei, verificați grupul de contact al aprinderii. Poate că a ars sau a eșuat mecanic.
● Verificați dacă "+" ajunge la aprindere.
● Scoateți firul central de pe capacul tramplerului și, menținând contactul la distanță mică de blocul motorului, rotiți demarorul. Există o scânteie? Dacă nu este, bobina de aprindere în sine este de vină. Repararea nu poate fi înlocuită, înlocuiți-o.
● Dacă aveți o aprindere electronică, verificați comutatorul, este cel mai ușor de făcut prin înlocuirea acestuia cu un cunoscut-bun (are sens pentru a transporta o rezervă, oricum). Verificați conectarea carcasei comutatorului la greutatea vehiculului.
● Verificați starea variatorului (rezistență suplimentară sau balast).
● După ce ați scos o lumânare, verificați prezența unei scântei și starea lumânării, deoarece ați deșurubat-o.
● Verificați starea cursorului în comutator. Curățați contactul superior al carbonului, dacă există. Examinați contactul central în capacul comutatorului, așa-numitul "cărbune". Ar putea să se prăbușească sau să fie demolat.
Motorul nu se rotește deloc.
● Verificați mai întâi starea bateriei. Poate fi trivializată.
● Verificați bornele curate și lubrifiate cu vaselină, a pus pe strâns, strângerea elementelor de fixare ferm, dar fără fanatism excesiv.
● Verificați starea contactului de aprindere, dacă există un plus pe terminalul CT când este apăsată tasta "STARTER".
● Este posibil să fi ars un "penny" al releului de pornire al retractorului. Încearcă cu aprinderea, conectați două știfturi la retractor cu o cheie. Dacă starterul se rotește. Ați găsit o problemă.
● Verificați starea releului auxiliar de pornire.
În majoritatea cazurilor, una dintre manipulările listate, cu siguranță vă veți ajuta. Ei bine, dacă nimic nu a ajutat, atunci motivul are rădăcini mistice și ar trebui să puneți o întrebare pe forumul nostru. Aici sunt șamani care cunosc vrăji foarte puternice.
P.S. Nu uitați să exploreze toate secrete anti-trucuri, făcute chiar de către un proprietar anterior al mașinii, cum ar fi rotitori ascunse în circuitul de aprindere, electrovalvele de pe benzomagistrali sau comutator de deconectare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: