Am încercat să studiez în detaliu această problemă, pe care am făcut-o de foarte mult timp.
Deci, care este păstrarea tehnologiei?
- Stai și mergi în primăvară
- Reduceți costurile de reparație
- Preveniți pierderea aspectului original
Ce probleme pot apărea dacă nu sunt conservate?
- Coroziunea rezervorului de combustibil
- Corodarea grupului de motoare cilindru-piston
- Crăparea benzilor de cauciuc, a garniturilor, a cutiilor de umplere
- Izolarea firelor
- Coroziunea stilourilor furculiță din oglindă
- Cedarea bateriei, descărcarea bateriei
- Modificări ale proprietăților anvelopelor
- Plăcuțele de frână pe disc
- Deteriorarea plasticului, a conductelor și a firelor de către animalele cu coadă
Dacă aveți toate aceste probleme după depozitare într-un fel sau altul, apoi pentru a restabili funcționarea corectă a tuturor unităților de care aveți nevoie de cel puțin 100 tr. Și acesta este prețul unei jumătăți de motocicletă medie.
Deci acum, conform ordinului:
1. Realizați întreținerea. Există foarte multe opinii cu privire la momentul în care se fac schimbări de ulei, dar am cântărit toți factorii care au ajuns la concluzia că ar fi mai corect să faceți acest lucru la sfârșitul sezonului decât la început. Acest lucru vă permite să evitați efectele formării depunerilor și oxidării uleiurilor uzate în motor. Singurul negativ, care este mai puțin critic, este că uleiul va absorbi umezeală atunci când se pariază în timpul iernii. Dar, această umiditate se evaporă la prima ieșire, iar motorul va fi în interior cu o cantitate minimă de sediment.
2. Spălați bine și uscați bine. Când spălați, nu este recomandabil să îndreptați jetul de apă către radiator dacă spălați cu o mașină de spălat de înaltă presiune. După spălare, este bine să se usuce și să se suce toate zonele de acumulare de umiditate cu aer comprimat. Acest lucru este necesar în special pentru cabluri și console. Asigurați-vă că spălați motocicleta timp de cel puțin 30 de minute, pentru a scoate umezeala din sistemul de evacuare.
3. Lubrifiați excesiv lanțul. Nu este necesar să-l spălați. Când nu este invitat, va fi necesar să-l curățați cu praful acumulat și să lubrifiați din nou.
4. Turnați un rezervor complet de benzină cu un stabilizator de combustibil. După turnare este de dorit amestecarea stabilizatorului și pornirea motorului astfel încât stabilizatorul să intre în toate liniile de combustibil. Dacă este necesar, adăugați carburant la rezervor. Dar nu deasupra orificiilor de drenaj din gât. Acest lucru este deosebit de important atunci când este depozitat într-o încăpere neîncălzită.
6. Lubrifiați mecanismele pendulului, coloanei de direcție, picioarelor și suporturilor. Suport lateral și central (dacă există), picioare pentru pasageri și șoferi.
7. Curățați discurile de frână cu un dispozitiv de curățare a frânelor. Acest lucru este necesar pentru a preveni apariția ruginei pe suprafață în timpul iernii, iar plăcuțele nu s-au atașat la disc.
8. Lubrifiați benzile de cauciuc cu un spray cu silicon, cu oglinzi cu furca, furtunuri (frână și apă), cabluri din exterior. Există o opinie că este necesar să procesați anvelopele cu spray de silicon, dar nu este așa. uneori chiar nu pentru bine. MAXIMUM spray de silicon poate manipula pereții laterali ai anvelopei și zona de contact cu jantă. Acest lucru se datorează compoziției speciale a cauciucului pentru lipirea pe suprafața drumului. Lubrifiați toate locurile unde este vizibil un metal gol, locul de conectare a șuruburilor și a structurilor, etrierele de frână, etanșările de ulei ale roților. Siliconul tratează toate piesele din plastic fără vopsire. Dacă ajungeți pe elementele vopsite, spălați-le cu grăsime. De asemenea, este posibilă tratarea elementelor cromate cu silicon sau cu un instrument special pentru piese cromate. După lubrifierea oglinzilor furcii, frâna frontală trebuie să fie fixată și agitată înainte și înapoi de mai multe ori, pentru a permite lubrifiantului să ajungă în capacul de praf și în cutia de umplere în punctele de contact cu oglinda. Lubrifiați discurile de frână cu silicon, mai ales dacă aveți un disc de frână flotant, lubrifiați punctele de conectare cu discul astfel încât să nu obțineți apoi un disc care nu plutește. Nu uitați să clătiți siliconul de pe discuri cu dispozitivul de curățare a frânelor!
9. Pentru a procesa anvelopele. Pentru a păstra proprietățile cauciucului și purificarea sa există preparate speciale de spumă. Dacă nu intenționați să atârnați o motocicletă, atunci trebuie să pompiți până la o presiune sesquiană de la normă. Dacă există o poziție centrală, atunci este de dorit să o puneți pe ea. Dacă este posibil, subdivizați a doua roată.
10. Scoateți tensiunea din mecanismul de suspensie. Dacă aveți ajustarea pretensionării suspensiei sau dacă fișa este ajustabilă, apoi setați toate setările la valorile minime (relaxate), eliberați aerul din priză dacă este reglabil.
11. Procesează elementele din piele. Vă recomandăm insistent să procesați șaua, trunchiurile (dacă sunt din piele) cu un aparat de aer condiționat pentru piele cu ceară pentru a preveni uscarea și crăparea. I-aș fi acoperi cu o bandă stretch, dar fără fanatism.
12. Pentru a procesa electroconductoare cu un spray pentru izolarea electroconductoarelor. Acest lucru permite impregnarea izolației și împiedicarea fisurării acesteia.
13. Procesați spray-ul pentru a sperie rozătoarele unde va fi calul! Bineînțeles, dacă păstrezi o motocicletă în apartamentul tău, nu trebuie să faci asta :-)
14. Scoateți bateria și ungeți terminalele. dacă aveți nevoie de performanța electronică, nu o puteți elimina. Nu uitați o dată pe lună sau două bateria. Dar terminalele bateriei și blocurile de borne trebuie lubrifiate în orice caz. Pentru aceasta veti avea nevoie de un lubrifiant special pentru contactele electrice. Nu confunda cu spray-ul pentru cabluri, acestea sunt lucruri diferite. Acest lubrifiant este în tuburi, pungi și sub formă de spray. Este de dorit ca la rândul său să se prelucreze contactele din interiorul conectorilor. Dacă contactele sunt puternic oxidate sau contaminate, acestea trebuie curățate mai întâi (există dispozitive de curățare a contactului pentru a facilita procedura).
15. Încărcați bateria. Pentru încărcarea corectă, asigurați-vă că utilizați un încărcător adecvat. În special merită atenție la acest lucru, dacă aveți o baterie de litiu, acesta trebuie încărcat numai de un încărcător special! Deci, nu puteți încărca nici un fel de Gel de încărcare, baterii AGM, deoarece în caz de supraîncălzire, eșuează. Eu folosesc eu un încărcător de la Louis ProCharger XXL. Vă recomand. Pe multe baterii se scrie ce tip de curent au nevoie să acorde atenție. Dacă nu este scris, urmați regula de 10 ore de încărcare. Dacă capacitatea bateriei este de 10 Ah, trebuie să încărcați mai puțin de 1A în 10 ore. Asigurați-vă că pentru a vedea ce tensiune baterie (6V și 12V se întâmplă uneori) atunci când selectați un încărcător. La mine am dedus din contacte o priză pentru conectarea convenabilă a încărcătorului fără a scoate un rezervor.
Cred că va fi convenabil să folosiți foaia de control.
Vă cer să adăugați o corecție dacă ceva nu merge bine.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: