Brothers-turiști: Mitsubishi 3000GT și Dodge Stealth
Există o varietate de opinii și versiuni despre istoria acestei familii masina restante, dar una dintre cele mai plauzibilă explicație pentru poveste pe cât de mult timp înainte de al doilea război mondial într-o prosperă atunci când Europa a fost construită o mulțime de drumuri foarte bune care traversează întregul continent, prin, ceea ce a permis să călărească pe week-end, de exemplu, de la Paris, Nisa sau de la Hamburg la Roma. Mașini care sunt ideale pentru astfel de călătorii, a apărut imediat. Ei au fost, de regulă, dublu, a avut un grad ridicat de confort, motoare puternice și șasiu prea rigid sportiv minte, dar nu. Și, după ce mașina a apărut și numele clasei - Gran Tourismo, GT.
"Turiștii mari" au câștigat popularitate fără precedent și, important, au păstrat-o până în prezent. Rămâi neschimbate în aceste zile și atributele principale ale mașinii GT: confort sporit, viteză, putere și prestigiu. Aceasta este ceea ce face posibilă transportul unuia sau al doi călători pe distanțe lungi, cu confort maxim și pentru un timp minim.
Mitsubishi 3000GT până în prezent este uimitor
Judecător pentru tine: cum stă bine o masina sport pur sânge, 3000GT este reglat în mod rigid șasiu, care vă permite să luați transformă ascuțite la viteză mare, fără role și slide-uri periculoase. Dar avem nevoie doar de simpla apăsare a unui buton de pe consola ECS pentru a transfera modul de suspensie activă „Voyage“, ca Mitsubishi catifelează instantaneu și începe obiceiurile sale seamănă cu un sedan confortabil ca BMW Seria 5. În acest mod, conducătorul auto poate călători neobosit distanțe mari, chiar și în care nu drumurile din Rusia cea mai bună calitate, și, de fapt, în cele mai multe mașini sport de echitatie astfel se transformă în tortură în următoarea jumătate de oră.
Cât mai bine posibil pentru drumurile noastre cu tracțiune integrală adecvat și permanent cu diferential central asimetric (pe puntea spate este furnizat 55% din cuplul în față - 45%) și cuplajul vascos (în cazul rotirii roții de pe una dintre axe, ajută la transferul mai cuplu punții, având o tracțiune mai bună). Această soluție face ca 3000GT mai puțin sensibil la capriciile vremii, și vă permite să realizeze mai bine întregul potențial al unui motor turbo puternic și, dacă este necesar, și trage la o sută în doar 5 secunde, cu un mic lin și fără probuksovok,.
Versiune superioară - Mitsubishi 3000GT VR-4
În mișcare ascultătorii auto în management și merge, cum se spune, fără surprize, ceea ce nu este surprinzător, deoarece 3000GT nu este doar cu tracțiune integrală, dar, de asemenea, polnoupravlyaemy: roțile din spate osii, precum și din față, cu respectarea cârma, și în funcție de situație poate dovorachivat în colțuri mici. Această soluție oferă un vehicul fără precedent pentru o manevrare ușoară și stabilitate și îl face ușor să intre în spirele, în care celelalte mașini de pe prima încercare pur și simplu nu s-ar potrivi. Unghiul și direcția de rotație a roților din spate dependente de viteza actuală și calculat calculatorul de bord, care le taxiuri prin intermediul cilindrilor hidraulici. Apropo, sistemul ajută șoferul și la viteze reduse - de exemplu, ceea ce face procesul de parcare mai ușor negrăit sau o inversare.
Tehnologia de mare nu a fost crutat aerodinamica masinii - pe 3000GT instalat pachetul Active Aero, care include spoiler, slide-uri de sub bara de protecție din față și partea din spate reglabile. Cand conduceti la viteze de peste 80 kilometri pe oră spoiler iese automat și începe să taie o parte a fluxului de aer, care creează un vid și vehiculul reducând astfel ridicare și aripa - este ridicată, creșterea unghiului de atac. Din acest motiv, puntea spate se apasă mai mult pe drum. Și șoferul are capacitatea de a dezactiva sau de a activa pachetul aerodinamic indiferent de viteză - aceasta se face prin apăsarea unui buton de lângă maneta de viteze.
Pe masura ce este necesar pentru masina turistica actuala, Mitsubishi are un cockpit spatios in care doua persoane se pot simti practic la fel ca acasa. Scaunele nu sunt mai puțin tehnologice decât toate celelalte componente ale mașinii. Dispozitivele electrice încorporate, la cererea șoferului, transformă patul, transformându-l într-o canapea confortabilă și moale, apoi într-un scaun de curse dur, cu suport lateral puternic. Dacă se dorește, mașina poate împinge patru, dar scaunele din spate sunt mai potrivite pentru bagaje, deoarece spațiul pentru picioare aproape nu: mașina sa născut pentru a călători împreună. Dar, într-adevăr cei doi confort este garantat: în plus față de masina scaun inteligent ambalate cu fiecare „extra“ posibile - de la banal la aer condiționat și de control al vitezei de croazieră la interior, împodobite cu atenție soiuri valoroase de piele.
Este corect să spunem că nu toate versiunile 3000GT la fel de bun cum este descris mai sus. Faptul că a fost inițial un coupe sport dezvoltat împreună cu Chrysler Corporation, care a lansat o versiune a „mai mulți turiști“, pentru piața din SUA, în cazul în care este cunoscut, popularitatea de mașini este determinată nu atât de mult caracteristicile de conducere și motorul, pe măsură ce numărul de suporturi pentru pahare și compartimente pentru mănuși în cabină. Ca rezultat, shtatovskih auto pe piața internă vândute sub numele de Dodge Stealth, iar colegii japonezi americanii nu diferă numai în titlu: Stealth a avut ambalaj mult mai slab, sistem de aerodinamică activă nu prevede, în principiu, o versiune de bază (drum, comună în rusă secundar piață) echipat cu tractiune fata si o putere a motorului aspirat natural de trei litri. 166 l. a. Din fericire, au existat versiunea normală a Stealth - c capacitatea cilindrică a motorului 24 valve de 226 de litri. a. și, mai important, o modificare puternică a 320-R / T Turbo, care corespunde aproape japoneză „Etalon“ - cu patru roți și două turbine și intercooler. În jurul aceleași caracteristici posedat și 3000GT, axat pe piețele japoneze și europene, dar finalizarea și dotarea acestora au fost, în orice caz incomparabil mai bogat decât Dodge-ul.
Un frate american numit Dodge Stealth
În această modificare emblematică 3000GT pentru Europa și Japonia, VR-4, ar putea lăuda cu motor de 320 CP - în conformitate cu este limitată în mod artificial la 286 de litri de ieșire legea japoneză. a. Cu toate acestea, dacă se dorește, toate restricțiile ocolite cu ușurință - chiar și simpla alterare a căilor de intrare și ieșire cuplat cu o ușoară creștere a presiunii de supraalimentare permite creșterea capacității de 400 de litri. a. fără a compromite durata de viață. Cei cărora acest lucru nu este suficient, instalați turbine mai eficiente și intercooler, motorul devine un interior nou, fabricat în principal din titan, sistemul de alimente prelucrate, electronice, și mai mult, astfel încât puterea este ajustată la 800, și chiar mai mult de cai putere. Dar acest lucru este de extremă, deoarece pentru distanțe lungi este mai mult decât suficient și versiunea din fabrică.
Deși mașinile sunt foarte asemănătoare, Stealth este încă mult mai sărac
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: