Un proprietar al motorinei VW sa confruntat cu o situație neplăcută: camătoarele de camă sunt uzate, de aceea arborii trebuie schimbați. Și totul a început cu un zgomot de neînțeles de sub capotă. Kilometrajul masinii este putin mai mare de 100 mii km. Firește, proprietarul a întrebat: ce a cauzat acest defect? Și am fost foarte surprins când i sa spus că motivul era în motorina.
Surpriza proprietarului este de înțeles: uleiul se schimba cu plus sau minus în mod regulat. Și umplut, ca normal, potrivit, așa cum i se părea, vâscozitate. Dar este doar în acest "foarte mult".
În mecanismul supapei există un așa-zis spațiu termic - pentru a compensa alungirea tijei supapei datorită încălzirii. Dacă diferența de temperatură nu este reglată și, prin urmare, mare, nu există niciun contact între came și împingător. Din acest motiv, cama nu împinge ușor împingătorul, ci îl lovește cu o suprafață laterală. Explicația externă este un zgomot caracteristic zgomotos de sub capacul supapei. Problema unei lovituri termice este rezolvată de compensatoarele hidraulice, dar până când acestea sunt în ordine. Iar motivul cel mai des întâlnit pentru compensarea hidraulică este încălcarea regimului de lubrifiere.
Motorul diesel VW menționat - în acest caz un motor de 2,5 litri - sistemul canalului de ulei este destul de complicat și ele însele sunt subțiri, ceea ce crește riscul de contaminare. Dar nu este doar acest lucru: proiectarea timpului este astfel încât uleiul de motor trebuie, într-un anumit sens, să îndeplinească funcțiile uleiului hidraulic. Acesta este motivul pentru care este important nu numai că vâscozitatea este adecvată, dar și faptul că uleiul îndeplinește toleranțele fabricilor.
Potrivit comandanților, resursa cu came de pe acest motor nu este la fel de mare ca și cum ar fi - nu toate pot rezista chiar și 150 mii km. Și dacă nu există lubrifiere normală, camsul se uzează chiar mai repede. Ceea ce este caracteristic, utilizarea uleiurilor cu toleranțe adecvate nu este o chestiune de preț, ci de atitudine. Și ceea ce este plin de o atitudine incorectă față de motor - devine clar atunci când dezvăluie costul înlocuirii arborilor cu came, care, de exemplu, pe un motor cu 24 de supape cu 6 cilindri în formă de V, sunt de până la patru.
Semyon ZAKHAROV, R? Ga Automobile
Partea superioară a camă și a sectorului de accelerare sunt cele mai predispuse la uzură - partea laterală pe care camia începe să o apese pe dispozitivul de împingere a supapei. Apropo, uzura și lacrimarea camelor nu se limitează uneori la. De exemplu, din cauza lipsei de lubrifiere normală și a solicitărilor cauzate de supraîncălzirea și de încărcăturile de șoc, balanțele uneori se descompun, adică brațul basculant.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: