Inițial Adăugată pe site de Selfex
Ei bine, pentru început, voi corecta, nu 36, și 46tys pentru că am tot ce-mi sunt pe cale alerga 90tys.km, ce ar trebui făcut pentru a 100k conform reglementărilor. DZ împușcat complet, nu este nimic dificil, toate furtunurile sunt deconectate. În ceea ce privește spark prietenul meu a spus că cei Denso pune planta în ansamblul și cele care sunt vândute în magazine sau de la OD, sau în altă parte, chiar dacă originalul, dar este absolut două lucruri diferite! Deoarece cele stabilite în fabrică, este o reală calitate japoneză și fiabilitate, precum și cele care sunt vândute în magazine aici, de calitate completă rahat nu este posibil și un cucui fals, așa că ma sfătuit să NGK le ia cel puțin nu se plâng , dimpotrivă, ei laudă și sunt foarte tolerabili.
La un cost: diagnosticare 800rub tuturor mașinilor, diagnosticare 1800rub, deversând, curățare și injectoare de testare 500 ruble curățare DZ cu eliminarea, înlocuirea 400rub scânteii, 500 ruble înlocuiesc filtrul de combustibil cu spălarea și curățarea grilei. Ca totul.
Da, fără o diferență de 36 sau 46 în condițiile noastre, este necesar să-l curățăm mult mai des. Și principalul lucru:
grilă după D / Z a fost, de asemenea, eliminat, a fost același, de asemenea, curățate și spălate împreună cu D / Z carb-cliner,
"Grilă" este turnat în garnitură, care trebuie să fie schimbată, și cum a fost curățat cu un carbliner, este, în general, de neînțeles. pentru că mă mănâncă mănuși de plastic chiar și pe mănuși, sau observă prost lucrarea. Și ceea ce este necesar pentru o garnitură DZ care funcționează ideal nu este necesară pentru a explica.
Filtrul grosier nu are, de asemenea, nici o clătire specială, grila trebuie schimbată și nu este "metalică".
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: