Gestionarea centralizată a transportului feroviar ca sistem complex diversificat se realizează în conformitate cu o schemă cu patru legături: SA RZD - cale ferată (ramură a SAU Căilor Ferate Ruse) - ramură a drumului - o întreprindere liniară.
Managementul economiei locomotive și al transportului suburban pe căile rutiere din Rusia a fost construit în conformitate cu principiul sectorial teritorial (vezi Figura 1.1).
Toate subordonate-șef departament rutier Nena (GCD), precum și pentru punerea în aplicare a industriei de orientare departamentul are o locomotivă de la del (NODT). Managementul general al economiei de locomotive și de transport suburban în cadrul căii ferate efectuează capul de drum (H) și șef adjunct al drumului pentru locomotive (HT), și managementul de ramură - departamentul de service locomotive (T) și de servicii de trafic de navetiști (pentru r).
În cadrul toată rețeaua feroviară a economiei de întreprindere de locomotive și a traficului de navetiști sunt operate de OAO „RZD“ prin ramurile OJSC „RZD“ (cai ferate), și modul în care acestea sunt gestionate de către Departamentul de departament industrie locomotive (DH) și Departamentul de trafic de navetiști (TSPRIG).
Liniare întreprinderi ramură de locomotive de masterat-TION și trafic de navetiști sunt locomotiva principala (automotoare locomotive) Depot (PM), titluri de valoare negociabile (PM), elementele de întreținere și echipamente Lokomo-tivov (p-tolil), trecerea de puncte ale locomotivelor și a altor obiecte liniare.
Departamentul economiei locomotivei (DH) și Departamentul de trafic de navetiști (TSPRIG) elaborează specificațiile tehnice pentru proiectarea de noi tipuri de material rulant electrice, comenzi loc pentru construirea lor, punerea în aplicare a proceselor tehnologice de reparare a materialului de tracțiune rulant, setați rata de aplicare a materialelor și a pieselor de schimb pentru repararea.
Departamentul de Servicii de locomotive (T) și traficul de servicii de navetiști (pentru r), împreună cu serviciul de mișcare (D), cu condiția, în drum măsurile organizatorice și tehnice cu privire la utilizarea de material rulant de tractiune, cu privire la organizarea de muncă și de odihnă, echipele Lokomo-tive, Plan de întreținere și toate tipurile de întreținere a materialului rulant de tracțiune și direcția în majore reparații, pentru a asigura siguranța și siguranța vayut-trafic. Planul T de servicii și pentru r și pentru a rezolva problemele de capital de construcții-TION, reconstrucția și dotarea dispozitivelor de depozit, de distribuție, lyayut facilități de bază și a echipamentelor la depou DORO-Gi. La serviciu, și T PRIGOV încredințat con-trol de conformitate cu normele de funcționare tehnică a glandelor-guvernamentale rusești drumuri, instrucțiunile, ordinele SA „Căile Ferate Ruse“ și Regulile rutiere de reabilitare și întreținere a materialului rulant electric. Servicii de calificare Comisiei travellers efectuate examene inginer asistent pentru dreptul la auto-MENT consilii electrice și trenuri electrice și examene pentru dezvoltare profesională (klassnosti) conducători auto.
Departamentul de Locomotive al Departamentului Rutier (NODT) asigură controlul operațional al activității depozitelor principale și depoarte, serviciul tehnic și echiparea materialului rulant electric, centrele de schimb și de recreere pentru echipajele de locomotive.
Departamentul de economie de locomotive (NODT) monitorizează respectarea stabilirea programului de material rulant electric pentru reparații planificate și verificări de întreținere tech-cer pentru a asigura deplasarea planificată a trenului blur-pit și manevrei trenurilor, numărul necesar de locomotive și trenuri electrice, împreună cu problema Pla departamentul de trafic niruet un material rulant de tracțiune tren, organizează activitatea brigăzilor de locomotive.
Toate subiectele din această secțiune:
Întreprinderi și structuri liniare
Depozitul principal de locomotivă (PM) este o întreprindere liniară cu o parcelă obligatorie de locomotive electrice sau trenuri electrice. Ea îndeplinește tipurile de tehnică stabilite
Pe liniile de cale ferată
Plasarea depozitelor principale și a locurilor de întoarcere pe liniile de cale ferată determină limitele zonelor de circulație ale locomotivelor electrice. Distanța maximă între depozitele principale și cele circulante
Caracteristicile tehnice ale materialului rulant electric
Locomotivele și materialul rulant al autovehiculelor stau la baza bazei materiale și tehnice a transportului locomotiv și suburban, iar caracteristicile lor tehnice trebuie să fie în concordanță cu
Distribuția materialului rulant electric pe tipuri de muncă și condiții
Toate locomotivele electrice și trenurile electrice sunt distribuite pe căi ferate separate, unde sunt înscrise pe bilanț și fac un inventar al drumurilor. În conformitate cu potul calculat
Organizarea exploatării materialului rulant electric
2.1. Planuri de trafic. Lucrările locomotivelor electrice și trenurilor electrice, precum și întreaga activitate operațională a transportului feroviar, sunt reglementate de programul de circulație
Direcția de circulație a umărului, secțiunii și locomotivei
Bratul de tracțiune este secțiunea căii ferate, delimitată de depoul principal și invers sau de punctul de circulație al locomotivei. Umărul de tracțiune poate corespunde site-ului
Metode de întreținere a trenurilor cu locomotive electrice
În funcție de amplasarea depozitelor principale și a cifrei de afaceri pe secțiunea de cale ferată, fluxurile de trafic, tipul de program de circulație, următoarele metode de operare a locomotivelor electrice cu trenuri:
Locomotiva de circulație
Timpul deservirii de către o locomotivă a unei perechi de trenuri pe brațul de tracțiune se numește revoluția completă a locomotivei, h
Locomotive și secțiuni-kilometri (SMS).
Kilometrajul total al structurii mobile S MS a depozitului total (departament, drum) în exploatare este alcătuit din rularea liniară (reală) S MS și condiționată pro
Viteza de mișcare.
Viteza de deplasare vx - viteza medie de deplasare a unei locomotive electrice peste distilare sau secțiunea L, fără a ține seama de timpul de parcare tst la stațiile intermediare, de overclockare
Planificare avansată
Se determină nevoia de locomotive electrice pentru parcul operat pentru calea ferată și rețeaua în ansamblul său: pentru traficul de marfă
Planificarea operațională
Depozitul de exploatare al depozitului de locomotive electrice este definit ca suma parcurilor de locomotive electrice care operează în zonele de manevră și umerii individuali de tracțiune adiacenți acestui depozit:
Calculul flotei exploatate de locomotive electrice conform programului de tren (grafic-metoda analitică)
Calculul necesităților flotei de material rulant electric în conformitate cu programul de circulație a trenurilor constă în determinarea totalului pentru o zi
În funcție de programul de lucru (metoda grafică)
Programul de circulație al locomotivelor electrice este planul lucrărilor lor, elaborat pe baza programului de tren, ținând seama de sistemul adoptat pentru întreținerea trenurilor cu locomotive electrice și modul de întreținere a electrozilor
Automatizarea managementului parcului locomotivelor (ACS)
Un factor important în reducerea costurilor de transport și creșterea rentabilității acestora este dezvoltarea și implementarea unor sisteme automate complexe care optimizează organizarea lucrărilor de întreținere
Componența, calificarea și îndatoririle echipajelor de locomotive
Locomotivele de brigadă sunt numite pentru gestionarea și întreținerea locomotivelor electrice și a trenurilor electrice. Echipa de locomotivă este alcătuită, în general, din două persoane: un mecanic și un asistent de mașină
Metode de deservire a locomotivelor electrice cu echipajele de locomotive
În practica organizării operării locomotivelor electrice, există mai multe modalități de întreținere a locomotivelor electrice de către brigăzi. Alegerea metodei de serviciu determină ordinea de muncă și restul brigăzilor de locomotive și
Metode de organizare a activității brigăzilor de locomotive
Sistemul de apelare prevede apariția unei brigăzi într-o excursie pentru apelarea colectorului de ordine la alocarea trenului, ceea ce face posibilă furnizarea echipelor cu toate trenurile pentru orice fluctuație a dimensiunilor
Normalizarea muncii și a restului echipajelor de locomotive
Normalizarea muncii și a restului echipajelor de locomotive se realizează în conformitate cu Codul Muncii al Federației Ruse și cu Regulamentul privind particularitățile timpului de lucru și a timpului de odihnă al pisicilor individuale
Pentru un anumit număr de perechi de trenuri
. (3.10) unde D este numărul mediu anual de zile dintr-o lună; TPb - timpul de lucru
Conform rutei liniare anuale
. (3.11) unde # 931; MSL - rularea liniară anuală a locomotivelor, locomotivă-km;
Dispoziții de bază
Siguranța înseamnă crearea unor astfel de condiții de exploatare, care exclud, în cursul transportului, leziuni ale persoanelor, daune aduse vehiculelor, daune produse transportate și dezorganizare a mișcării
Ciclul de reparații și structura sa
La transportul feroviar rusesc se adoptă un sistem de întreținere preventivă planificată, care se caracterizează prin: · stabilirea locomotivelor pentru reparații după norme
Principalele tipuri de clădiri depozitare și caracteristicile acestora
Conform configurației clădirilor, depozitele de locomotive sunt dreptunghiulare și în formă de ventilator. Recipientele dreptunghiulare sunt construite cu căi de acces și fără sfârșit. Prin aranjamentul reciproc al re
Tipuri de întreținere și reparare planificată a materialului rulant electric și caracteristicile acestuia
În timpul procesului de rulare electrică, uzură a pieselor și ansamblurilor, slăbirea conexiunii lor. Fricțiunea afectează uzura, dinamică, termică, electro-magnetică, corozivă și altele
repairability
Adaptabilitatea designului mașinilor pentru a lucra în scopul menținerii și restabilirii unei stări și a unei resurse eficiente este, de obicei, numită mentenabilitate.
Formarea ciclului de reparații
Baza pentru determinarea rutelor de revizie sunt datele statistice privind ineficiențele și defecțiunile echipamentelor unităților TPN aflate în exploatare. Definiți detaliile de bază - cele mai critice,
Determinarea normei reviziilor
Normele diferențiate de kilometraj sau durata de funcționare a locomotivelor electrice și a locomotivelor diesel între serviciile tehnice și reparațiile pentru diferite căi ferate au fost stabilite de Direcția Principală
Metode de organizare a întreținerii și reparării locomotivelor
Formele organizatorice de întreținere și suport tehnic ar trebui să asigure o probabilitate maximă de detectare și eliminare a tuturor defectelor locomotive cu cheltuieli minime de muncă și resurse materiale și
Determinarea rutelor între reparații ale locomotivelor electrice
Normele privind kilometrajul sau durata de funcționare a locomotivelor între TO și reparațiile pentru diferite căi ferate sunt stabilite de T. M. P. P. S. S. pe baza normelor publice în funcție de t
Definirea unui program de reparații
Programul de reparații se calculează pentru fiecare tip de locomotivă electrică. Programul anual de reparații este determinat de:
Forme de organizare a lucrărilor de reparații.
Aplicați două forme principale de organizare a lucrărilor de reparații - staționare și in-line. Cu o formă staționară de organizare a lucrărilor de reparații, locomotiva este localizată pe toată perioada de reparații
Calcularea stocului agregat. Eficiența aplicării metodei de reparare agregate în forma de flux a organizației de reparații
Cu ajutorul metodei agregate de reparații, se creează un fond de agregate reînnoite (îndepărtat de la locomotive și de cele nou dobândite). Fondul de revolving constă în: · o rezervă tehnologică
Tipurile de uzură și modalitățile de reducere a acestora
În timpul funcționării, unitățile și părțile locomotivei sunt supuse sarcinilor. Aceste sarcini rezultă din implementarea forțelor de tracțiune și inhibarea interacțiunii și a traseului echipajului. Aceste încărcări îmbătrânesc
ÎNTREȚINEREA ȘI ÎNCĂRCAREA PĂRȚILOR ELECTRICE
1. Atunci când operați o locomotivă electrică în nodurile și detaliile acesteia, acționează sarcini semnificative. Aceste sarcini pot fi rezultatul punerii în aplicare a forțelor de tracțiune și de frânare, interacțiunea dintre echipaj și pistă. Valoarea nag
Metode de restabilire a uzurii pieselor și componentelor
Pentru a restabili părțile din depozitul locomotivelor, utilizați: • sudarea cu arc electric; · Sudarea cu gaz; · Sudarea cu fire pulverizate și suprafețe.
Stropirea cu flacără
Aceasta constă în aplicarea pe suprafața care urmează să fie consolidată (substrat) a particulelor de metal având o duritate mărită și o rezistență la uzură.
Pulverizare cu arc electric
1 -podlozhka; 2 -electrode; 3 - arc electric; 4 - fire
Metode de difuzie
Acestea constau în saturarea unui strat de suprafață subțire cu compuși cu duritate mărită și rezistență la uzură. Boriding - saturarea suprafeței cu boruri de fier-FeV, Fe2
Crește rezistența la uzură prin epilare
Compoziție Epilarea este o marcă lubrifiantă 6SFK-180.05, care este un lichid incolor (nu arde-ceai, nu este toxic), având o densitate de 1,57 g / cm3, un punct de fierbere de 47 °
Încărcarea cu laser
Faza laser este monocromatică (având o lungime de undă) și un flux coerent (unidirecțional) de canal de energie. Datorită coerenței, fasciculul laser poate fi focalizat aproape în punctul respectiv
Creșterea rezistenței la uzură a echipamentului EPS pe baza transferului selectiv
Pentru o lungă perioadă de timp, direcția principală în combaterea uzurii și frecării a fost creșterea durității suprafețelor de frecare ale pieselor mașinii. Când crește duritatea materialelor,
Scop, frecvență
Numirea. Monitorizarea stării echipamentului de locomotivă în timpul funcționării pentru a asigura funcționarea sigură și siguranța traficului. Interpreți: locomotiva brig
Metode de implementare T. O. și T. R.
Aplicați cele două metode principale de TO și TR individuale și agregate. Metoda individuală de reparație asigură returnarea pieselor, ansamblurilor și componentelor după reparații.
Tipuri de întreținere și reparații curente ale locomotivelor.
Există următoarele sisteme și reparații TO: · periodice; · La cerere; · Întreținere preventivă. Cu un sistem periodic de reparații și
Testarea locomotivelor electrice după reparații.
Testele post-reparații sunt împărțite în teste staționare și run-in. Încercările staționare sunt efectuate sub tensiune ridicată și includ: 1. Măsurarea rezistenței EL
Acid baterii.
Sulfarea - ca rezultat, nu până la evacuări și deversări adânci, o lungă ședere într-o stare descărcată de electroliți de înaltă densitate. Scurtcircuit - ca rezultat al depunerii zgurii
Doriți să primiți ultimele știri prin e-mail?
Articole similare
-
Schema logică de lucru sap erp - sistem de control corporativ sap erp
-
Sistemul socio-tehnic ca bază pentru construirea de companii moderne, caracteristici de management
Trimiteți-le prietenilor: