Masina "Volga". VII.Borisov și alții.
SEATURI În funcție de scopul mașinii, este echipat cu scaune moi confortabile față și spate de diferite modele.
Scaun dublu din față (fig. 150), pentru a înclina spătarul, permițând să folosească scaunul ca un pat să se odihnească pe drum în timpul călătoriilor lungi, instalate pe mașinile de toate modificările, cu excepția modelelor de autoturisme GAZ-22e și GAZ-21T.
Scaunul din față este montat pe o sanie specială, permițând o mișcare orizontală a scaunului în limitele a 110 mm, cu o fixare în douăsprezece poziții aplicate creșterii șoferului.
Perna și spatele mașinii sunt staționare. Scaunul Structural sunt proiectate ca perna de cadre metalice distincte și spătar, care sunt montate pe arcurile zigzag, asociată peste suprafața exterioară a ramei de sârmă. La partea superioară a arcurilor se află un capac, care este o pânză perforată cu mai multe rânduri de fire subțiri cu un pas de 60 mm. Umerii de cabluri și arcurile de zig-zag se află unul la celălalt la un unghi de 90 °. Strângerea este atașată la cadru sau arcuri prin capse de sârmă. Puneți pe o jachetă căptușită. La pernele de scaune deasupra plăcuței matlasate există o garnitură din cauciuc moale spongios.
Ansamblul scaunului din față (perna și spătarul) este atașat la partea mobilă a saniei cu patru șuruburi, două pe fiecare parte.
Scaunul glisant (Fig. 151) sunt fixate pe podea cu patru șuruburi de pe fiecare parte. SKID-ul constă dintr-un inel de staționare 16 și două cursoare mobile: top 14 pentru deplasarea scaunului în funcție de conducătorul auto 15 al creșterii mai mici și să se miște în continuare înainte atunci când aspectul scaunului a scaunelor pentru paturi. transport titular se deplasează pe patru roți 11 și cele opt bile 12 dispuse într-un separator special 13. Pentru fiecare set de patru separator de diapozitive cu un set de o rolă și două bile - două pentru fiecare mișcare.
Instalarea scaunului pentru creștere este efectuată de conducătorul auto din scaunul său. Tragerea mânerului 10 în sus și sprijinirea picioarelor în partea înclinată a podelei, șoferul găsește o poziție convenabilă pentru scaun, apoi coboară mânerul.
Deplasarea scaunului înainte este efectuată sub acțiunea arcurilor elicoidale 4, instalate (una câte una) pe sania din stânga și din dreapta. Mișcarea spătarului este făcută de efortul șoferului. Porțiunea superioară a culisei inferior 15 are un pieptene cu douăsprezece fante, în care o parte din opritor 9 yc glisant superior de fixare a scaunului în poziția dorită. Pentru a deplasa scaunul în continuare, desfaceți dopul 7 al culisei inferioare și împingeți ușor scaunul înainte.
Sincronism de funcționare slide-dreapta și stânga, fără a distorsiona și bruiajul se realizează prin intermediul a două tije fortand simultan dopuri dreapta și stânga sanie: tija opritor 5 și tija glisantă superioară 6 a opritorului inferior al cursorului.
Spatele scaunului din față este conectat articulat la cadrul pernei și fixat în poziția de lucru cu două încuietori cu piulițe-miei.
Amplasarea scaunelor pentru a obține dana trebuie făcută după cum urmează (figura 152):
Setați scaunul față în poziția înainte spre înainte ridicând mânerul 4 în sus;
Împingeți maneta 3 în continuare pentru a deplasa scaunul înainte;
trageți opritorii 2 pe spătarul scaunului din față;
opriți alternativ șuruburile de pe cele 1 încuietori ale spătarului și trageți încuietorile în sus; a fixa mieii;
coborâți ușor spătarul în poziția orizontală.
Dacă este necesar, scaunul din față poate fi scos din corp cu sanie. Pentru a face acest lucru, deșurubați cele opt piulițe (patru pe fiecare parte) care fixează sania pe podea și scoateți scaunul prin ușa din față. Perna și spatele scaunului din spate nu sunt conectate; acestea sunt instalate și îndepărtate separat. La partea inferioară a cadrului pernei mașinii din spate, cu un sedan de tip caroserie, există două știfturi, care, atunci când sunt instalate, pătrund în două găuri pe traversa din spate a podelei. Spătarul scaunului din spate este atașat la carcasa corpului din partea laterală a trunchiului cu două șuruburi.
La autoturismele fabricate începând din 1961, este instalat un scaun din față modernizat (Figura 153) cu o singură treaptă (Figura 154).
Când se utilizează potrivirea îmbunătățită a scaunului șoferului și pasagerului de un design nou, spatarul aspect simplificat pentru paturi și este o poziție de dormit mai confortabil datorită anulării eșec și diferența dintre perna și spătarul.
Spătarul scaunului modernizat este moale, fără șirul intermediar de arcuri; în zona genunchilor pasagerilor așezate pe bancheta din spate, spatele este mai subțire cu 20 mm. Suporturile cromate pentru spătar sunt înlocuite cu brațe montate pe podea. Detaliile ștanțate ale cadrului pentru spătar și scaunului sunt înlocuite cu detalii obținute prin profilare.
Lățimea cadrului și a cadrului scaunului este redusă cu 45 mm, ceea ce a îmbunătățit condițiile de conducere ale mașinii. În structura cadrului, se introduc sub-arcurile și se îmbunătățește etanșarea capetelor arcului, ceea ce îmbunătățește performanța scaunului. Punțile de deasupra ramei și pernelor pentru spătar nu sunt fundamental diferite în ceea ce privește designul.
Asamblate și spătar capitonate și scaunul sunt legate între ele prin îmbinări detașabile speciale (la stânga și la dreapta). Balama detașabilă (vezi. Fig. 153) este format din două legături 14 și 15 interconectate printr-o axă specială 12. Dispunerea reciprocă constantă a unităților corespunzătoare în poziția de lucru a spatarului zăvorul 13. este prevăzut Zăvorul este un șurub, al cărui capăt are un plastic mâner, iar pe de altă parte - conul.
Partea filetată este înșurubată într-unul din cele două găuri ale legăturii superioare a balamalei. Partea conică, atunci când blochează în continuare blocarea, intră în orificiul conic al legăturii și astfel fixează spătarul în poziția de lucru. Dacă se dorește, unghiul spătarului scaunului din față poate fi schimbat. Pentru a face acest lucru, zăvorul 13 de pe partea dreaptă și stângă trebuie mutat în orificiul liber adiacent al legăturii superioare a balamalei 15.
Diapozitiv nou (Fig. 154), cu o singură treaptă, au o fixare mai sigură a scaunului în poziții diferite, fără autorizările longitudinale, ca urmare a legăturii dintre pană crestei și glisiera de blocare glisant.
Pentru a obține dane și a regla scaunul, este suficient să folosiți un mâner situat în partea stângă a scaunului. Amplasarea scaunului pentru a obține dana trebuie făcută după cum urmează:
a) prin utilizarea mânerului diapozitivului, deplasați scaunul în poziția din față;
b) deșurubați dispozitivul de fixare din dreapta și stânga și coborâți ușor spătarul.
Pentru a menține tapițeria scaunelor în timpul funcționării, se recomandă utilizarea capacelor.
Pentru posibilitatea spălării și dezinfecției, tapițeria exterioară a scaunelor auto-taxi este făcută din piele.
Pentru șoferul de taxi, pe scaun este instalat un covor special (Figura 155).
Pe autovehiculele de taxi fabricate din 1961, este instalat și un scaun din față modernizat, care diferă de scaunul standard prezentat în Fig. 153, astfel încât spătarul și scaunul sunt conectate împreună printr-un suport rigid în locul balamalei.
În 1963, centrala a început să elibereze o nouă versiune a taxi-ului auto cu scaune din față separate: pentru șofer și pentru pasager. Un scaun moale singur este instalat pe sanie standard, care oferă ajustarea longitudinală. Single scaunul pasagerului din față este descompus, formând o platformă orizontală pentru transportul de mărfuri (mașini receptoare, televizoare, spălat și de cusut, și așa mai departe. N.). Scaunul descompus nu restricționează așezarea pasagerilor pe scaunul din spate (vezi Figura 121).
Reglarea longitudinală a scaunului este efectuată de săniile speciale pe care este instalat acest scaun (Figura 156). Sincronizarea lucrării saniei drepte și a celei din stânga este asigurată de împingerea instalată în orificiul 5 al zăvorului 6.
Un cadru pernei scaunului (Fig. 157) constă dintr-o conductă 4 dintr-un set de bază de primăvară zigzag plat 6, atașat la cadrul superior al unei console de sârmă speciale; 5. Se introduce capătul inferior al arcului în gaura țevii de bază. arcuri de top montat garnitură de cauciuc 7 și un tampon spongioasă 9. Panou inferior închis cadru 3. pernei scaunului poate fi rotit în jurul axei 2 în poziție verticală.
Zona de încărcare este realizată din țevi sudate cu pereți subțiri, acoperite cu un panou metalic 13. Un strat de cauciuc sau linoleum 12 este așezat pe panou, căptușit cu un talon.
Scaunul este atașat la cărucior cu 34 de șuruburi 32 prin intermediul suportului 31.
Spătarul 19 este compus din tampoane de burete 21, lipit placă penopoleuretanovoy moale 18, un perete posterior din oțel 22, șipci linoleumovoy glazurare mărgele 23 și 24. Prin rotirea înapoi cu 180 ° o încărcare crește. Rama 20 a spătarului este conectată la zona de încărcare 1 de balamalele 30 și de legăturile 37. Legăturile din stânga și din dreapta au bretele 36 pentru fixarea bagajelor.
Pentru a pregăti un scaun pentru instalarea obiectelor care trebuie purtate pe el, trebuie să faceți următoarele:
a) rotiți suportul pentru spătarul 26 pentru 5-6 rotații, rotiți spătarul 180 ° și rotiți încuietoarea astfel încât partea conică să pătrundă în soclul B;
b) mutați pârghia 35 în jos și coborâți cadrul 20 al spătarului în poziție orizontală;
c) rotiți mânerul 33, împingeți scaunul înainte în punctul de defecțiune și puneți perna scaunului într-o poziție verticală.
Pentru a instala scaunul într-o poziție adecvată pentru a ateriza pasagerul, toate operațiunile trebuie repetate în ordine inversă.
Scaunul din spate al unei mașini cu vagon de caroserie constă dintr-o pernă moale și un spătar semi-moale, articulat pe corp. Când sunt așezate (vezi Figura 122), în spațiul din spate al corpului se formează o zonă spațioasă de marfă.
Scaunele ambulanței sunt simple și semi-moi. Elementul elastic din ele sunt blocuri de cauciuc spongios.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: