Vehiculele relativ moderne cu motoare cu injecție sunt foarte sensibile la calitatea combustibilului și la alte consecințe negative ale exploatării în Rusia. De exemplu, mașina "Daewoo Nexia" luminează periodic o lampă "check". Aceasta înseamnă că trebuie să solicitați reparații. Și acolo se dovedește că motivul pentru calitatea scăzută a benzinei, "verifica" este stins. Dar după o vreme el se aprinde din nou, iar din nou motivul este același. De fiecare dată pentru a aplica pentru serviciul prezentat la problema un pic mai scump. Da, și "oamenii de serviciu" spun ei înșiși, nu acordați atenție atunci când "cecul" luminează intermitent, apoi pentru noi, dar deocamdată arde constant - puteți merge mai departe.
Totul ar fi bine, dar "verificarea" arzătorului funcționează nu doar ca o sub-lumină suplimentară a panoului de instrumente, ci semnalează faptul că este necesar să contactați serverul, calculatorul (numit "creierul" oamenilor) dă, în opinia mea observații, trece în mod normal 200-300 km (cel mai probabil pentru a ajunge la serviciul de mașini), apoi merge în modul de serviciu și motorul pierde putere, twitches.
În consecință, trebuie să aplicați pentru diagnostic, să renunțați la o verificare și să vă plângeți de benzină rău sau de "glitches ale creierului".
După ce am studiat informațiile de pe Internet, am aflat că puteți opri verificarea prin oprirea bateriei pentru câteva minute. Da, într-adevăr, funcționează. Aparent, memoria defectelor din ECU nu este neutră din punct de vedere energetic, iar atunci când alimentarea este oprită, este șters. Dacă "verificarea" nu se aprinde după ce computerul a fost pornit și motorul a pornit, defecțiunea a fost într-adevăr o defecțiune minoră. Dacă încă arde sau altfel clipește, este o problemă serioasă, trebuie să mergeți la serviciu.
De fiecare dată, scoateți de pe terminalul acumulatorului probleme. Prin urmare, puteți scoate siguranța F1 din cutia de siguranțe, prin care se aplică tensiunea pe computer.
Dar am avut o idee despre cum să automatizez acest proces.
Diagrama este prezentată în figură. Circuitul este pornit în locul siguranței F1, prin care se aplică tensiunea pe computer. Rolul siguranței este jucat de contactele releului K1.
Când contactul este cuplat, condensatorul C1 este ținut descărcat. Tensiunea pe ea la nivelul zero a logicii. La ieșirea elementului D1.3 - unitatea, tranzistorul VT2 este deschis, contactele releului K1 sunt închise și prin ele se aplică tensiunea pe computer.
După oprirea contactului, tranzistorul VT1 se închide și condensatorul C1 începe să se încarce lent prin R5. După aproximativ 30 de secunde, tensiunea pe ea atinge o valoare logică. Tranzistorul VT2 este închis, iar releul K1 oprește alimentarea calculatorului.
Când șoferul deschide ușa pentru a intra în mașină și a porni aprinderea, senzorii ușii se închid și prin ele și dioda VD3, rezistorul R4 rezistorul C1 se descarcă. Ceea ce conduce la putere pe computer.
În general, funcționează astfel. Șoferul oprește contactul și părăsește mașina. După 30 de secunde, alimentarea computerului este oprită. Șoferul se apropie de mașină, deschide ușa - alimentarea cu energie a computerului este pornită. Apoi, în 30 de secunde, trebuie să porniți contactul și să porniți mașina. Dacă acest lucru nu se face, calculatorul se va opri din nou.
Este necesară o întârziere de 30 de secunde, astfel încât calculatorul să nu se stingă când contactul este deconectat pentru o perioadă scurtă de timp.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: