Indiferent dacă schimbați pneurile, arcurile, suporturile sau amortizoarele, trebuie să faceți o demolare, altfel poate duce la o manevrare slabă a mașinii și la uzura rapidă a cauciucului. Pentru a face acest lucru, trebuie să știți ce opțiuni de setări vă pot ajuta, dar pentru aceasta, mai întâi trebuie să explicați însăși noțiunea de coborâre, care influențează destul comportamentul mașinii pe drum.
Camber înseamnă unghiul roților în raport cu solul. Deplasarea negativă este înclinația părții superioare a roții spre centrul mașinii, altfel este pozitivă. Colapsul negativ are meritul - roata primește cel mai bun punct de contact cu suprafața. Adică, dacă trebuie să îmbunătățiți aderența, trebuie să setați 1,5-2 grade față și 1,5 grade față din spate, deoarece puntea față este mai încărcată.
Unghiul de înclinare longitudinală atunci când rotiți roata, adică poziția orizontală a roților în arce, se numește rulou. Un roată ușor crescută joacă un rol pozitiv, iar autovehiculul răspunde schimbărilor în poziția volanului, în special la viteze mari. Dar volanul poate deveni "greu" dacă ruloul este mărit în mod inutil, iar în cazul în care ruloul devine dezastruos, roata exterioară în colțuri va fi completată de o camberă negativă. Dacă experimentați, dar este de dorit să nu exagerați, este recomandat ca grupul să fie setat +1 sau + 2 grade față de standard.
Și, în final, am abordat convergența. Aceasta se referă la suma totală a unghiurilor dintre planul care circulă prin centrul roților și axa longitudinală a mașinii, o astfel de convergență se numește total. Mai întâi, ia în considerare roțile din față. Stabilitatea la viteză mare este un plus de convergență pozitivă, iar dezavantajul său este deteriorarea direcției. convergență negativă cu efect asupra îmbunătățirii roților de reacție atunci când mișcarea volanului, și negativ - este uzura destul de repede de anvelope, de impact și sensibilitate crescută la lovituri în drum sunt transmise la volan, sau „bătăile inimii.“
Același lucru este valabil și pentru roțile din spate. Cu o convergență negativă, mașina devine mai predispusă la decolări. Pentru un control optim al mașinii, ar trebui să urmăriți cu atenție convergența și să o readuceți la poziția inițială, cu abaterea zero, dacă apar abateri.
Glisați și fixați fișierul (fișierele) pentru încărcare
Trimiteți-le prietenilor: