Fred Markham. Fostul ciclist profesionist a avut un mare interes în velomobile la sfârșitul anilor 1970 și de atunci a creat mai multe înregistrări mondiale asupra lor. El a fost primul din lume care a depășit o limită de viteză de 50 de mile pe oră pe bicicletă și la 49 de ani a stabilit un nou record mondial, după ce a călătorit o oră de 85,99 km
Ciclistul canadian Sam Whittingham - astăzi, probabil cel mai puternic și antrenat fizic sportiv în liga de piloți de velomobile. Cartierul cu Georgy Georgiev îi permite să vorbească despre ultimele evoluții ale celui mai de succes designer de velomobile
Met Weaver a revolutionat lumea de curse pe HPV. Inventat de el, la sfârșitul anilor '80, "velomobilele" au înlăturat velomobilele existente "de mare" de la piste de curse. Astăzi, dispozitivul Weaver este probabil cel mai perfect velomobile din lume
George Georgiev. Sculptorul bulgar care a emigrat în Canada a găsit aici cea de-a doua vocație - proiectarea velomobilelor de curse. Cu toate acestea, George continuă să se angajeze în sculptură, precum și să facă ciclism special pentru persoanele cu dizabilități - cu o manevrabilitate manuală
Freddie rapidă
Era evident că Paul și Ed s-au gândit în ceea ce privește timpul lor, când au fost date relații simple despre noi înregistrări mondiale, iar tehnologiile avansate emergente au făcut posibilă depășirea semnificativă a realizărilor anterioare. Dar, la sfârșitul secolului al XX-lea, totul era pe un altul: înregistrarea care exista în acea perioadă - 79,14 km pe oră, stabilită de Sam Whittingham, la costat o treabă extraordinară. Chiar și să depășească limita de 80 km părea nerealistă, iar bătrânii au cerut de la sportivi imposibilul - 90 km!
Dar cei nebuni au fost găsiți și unul dintre ei a fost Fast Freddie. De fapt, el a planificat să-și finalizeze cariera sportivă, dar nu a rezistat primind o invitație de a conduce una dintre echipe. Nu a refuzat să participe la concurs și proprietarul recordului mondial de atunci, Sam Whittingham.
Înregistrator Sam
Tesutul revoluționar
Istoria intrării lui Matt Weaver în ciclism merită o poveste separată. Totul a început în 1987, când, după ce a intrat în departamentul de inginerie al Universității din California, Matt a decis să se alăture echipei locale care a condus velomobilele. Echipa a fost doar proiectarea unui velomobile nou, și Weaver a început să ofere ideile sale originale. Elevii cursurilor de vârf l-au ridicat pe începător să râdă. Ofensat, Weaver a decis să construiască o mașină pe cont propriu, în atelierul tatălui său.
Dar Matt Weaver nu sa odihnit pe lauri: în fiecare minut liber pe care-l dedicase fie antrenamentului, fie îmbunătățirii aparatului. Când McCready și Dempsey și-au anunțat competiția, Matt a fost proprietarul celui mai avansat tehnic velomobile.
Cu toate acestea, designerul Weaver a avut mai puțin timp să se antreneze decât alți sportivi. În plus, aparatul prea complicat era mai puțin fiabil. În ultima competiție, Matt a avut toate șansele să o depășească pe Freddie, dar sistemul de răcire a eșuat. Ca urmare, în camera de aburi a capsulei unui velomobil, Matt a condus mult mai încet decât a reușit.
Pentru obiectivul prețuit există doar patru kilometri - iar sportivii nu se vor retrage.
Articole similare
-
Sabia spulberantă în timp ce infanteria sovietică a învățat să lupte, mecanica populară a revistei
-
Sculptorul arde operele de artă foarte voluminoase, o mecanică populară în reviste
-
10 versiuni ale viitorului într-o mie de ani, Revista Mecanică Populară
Trimiteți-le prietenilor: