Nu am început bine, pentru că eram la aproximativ 1 km de la marginea cilindrului de pornire și am pierdut imediat acest kilometru liderilor. În al doilea moment, începutul rasei a zburat sub un nor unde era destul de turbulent și tot timpul nu era suficient de confortabil pentru presă, așa că se apăsase selectiv, astfel încât decalajul față de lideri a crescut treptat, pentru că ei au zdrobit.
Apoi a ajuns la locul unde a fost necesar să înscrie înainte de a sări la al doilea punct al lui B12, numit 2800 și sa dus la punct. Între timp, liderul se întorcea deja din punct de vedere. Până la punctul cu vântul a ajuns la o viteză de până la 80 km / h, ia-mi punctul să mă ridic împotriva vântului și în curând să scadă la 20-30 km / h pe axa completă. A trebuit să se întoarcă pe un platou cu o ușoară părtinire, în condiții suficient de turbulente datorită vântului. În mod constant a fost necesar să apăsați pentru a face calea de urmat. Am ajuns la partea vântului unde m-am oprit pentru un set, pentru că așa cum am mers mai departe la o astfel de înălțime înseamnă că ai să stai jos. A luat sub bază, o tranziție mică, un alt set pentru bază și punct. Vreau să remarcăm că cu cât sunteți mai puternici, cu atât terminați și fluxurile de 3-5 m / s vă vor duce rapid la bază. Dar fluxurile de aici sunt "primăvara" îngustă și puternică.
Iau al doilea punct S01 și apoi a fost un zbor lung, la 60 km până la extrem, înainte de secțiunea secțiunii de viteză B38. El a ținut în mod constant altitudinea la ea, destul de repede cu un vânt, pe drum, după ce a prins și a depășit câteva grupuri mici.
Întreaga pistă a primului zbor este aici.
Ei bine, este păcat că sa întâmplat, nu am rătăcit rău în 30. Nu vom încerca să zboară. Încerc să încep, dar aripa sportului și rotorul nu fac această ocupație suficient de simplă. După 10 minute de încercare de a începe, organizatorii mă sună întrebându-mă cum fac, raportez că sunt bine și încerc să zbor.
Încă un minut prin 10, încă am decolat, ceea ce a fost incredibil de fericit! si ce crezi ca incerc sa fac un salt peste creasta si tot felul de deja vu, stau din nou acolo de data asta, fara sa ajung la sfarsitul unei taxe de 10 metri :-) De fapt chiar de doua ori in aceeasi rake :-)
Întreaga pistă a celui de-al doilea zbor este aici.
Astfel de cazuri, cu astfel de dificultăți am reușit să zboară și acum voi dormi acolo. Încerc să încep din nou. în timp ce făceam asta și mi-a luat cel puțin o jumătate de oră pentru a ajunge la ea, o altă aripa ajunge în același punct. Și ce credeți, acest pilot face exact ceea ce am făcut puțin mai devreme, încercând să sărind peste creastă, să intru în rotor și să încerc să zboară din această tablă. El a fost mai norocos decât mine, a reușit să zboare bine la bord, literalmente la 1-2 metri înălțime. Dacă ar fi avut și el o persoană veselă, s-ar fi așezat, ar fi fost trei aterizări într-un singur loc și numai două și toate ale mele :-)
În general, dacă sunteți chinuiți de mult timp, puteți da și pe Enzo 2 în rotor și nu unul, dar de două ori :-) Am zburat mai scurt și am ajuns la restul celor 12 km lungi și am zburat la țintă.
A treia cale
Trimiteți-le prietenilor: