Pe liniile cu AB este permisă utilizarea în mod normal a luminilor de semnalizare care nu se estompează pe luminile de trecere care se deplasează (se aprind atunci când trenul intră în secțiunea bloc din fața lor).
8. În cazul unei funcționări defectuoase a dispozitivelor de comandă, semafoarele trebuie să accepte automat indicația interzisă, iar luminile de avertizare - o indicație care corespunde indicării interzicerii semnalelor principale de trafic asociate cu acestea.
9. Pe secțiunile traseelor echipate cu AB, indicarea normală a trecerii semaforului este permisivă, iar intrarea, traseul și ieșirea - interzicere.
Pe secțiunile de drumuri în care semafoarele de intrare, de rută și de ieșire pot fi transferate la acțiunea automată pentru a sări continuu fără trepte trenurilor prin stație, indicația de autorizare este normală atunci când le transferați în acțiune automată.
În zonele care nu sunt echipate cu AB, indicația normală a luminilor de intrare, ieșire, de trecere și de trafic este interzisă.
Indicația normală a semaforului este stabilită, respectiv, de proprietarul infrastructurii, de proprietarul drumurilor publice.
10. Luminile de intrare pentru a fi instalate pe prima intrare tractarii turnouts nu mai aproape de 50 de metri. Protivosherstnogo numărare de limbă sau de limitare comutator coloană posherstnogo pistă, dar prin utilizarea în comun poate fi instalat nu mai aproape protivosherstnogo comun feroviar rulant sau 3,5 m din coloana de limită a comutatorului de schimb dur.
Este permisă operarea luminilor de intrare instalate anterior la o distanță mai mică de 50 m, dar nu mai aproape de 15 m de punctul de comutare.
Pe liniile electrificate de intrare semafoare și semne de „stație de frontieră“, trebuie să fie instalat înainte de golurile de aer (de transport pe distanțe), separarea rețelei de contact se întinde de la rețeaua de stații de contact.
11. Semafoarele de ieșire trebuie să fie instalate pentru fiecare cale de expediere în fața locului destinat parcării locomotivei trenului de plecare.
Posturile din programul de administrare la căi care nu au o lungime suficientă, atunci când capul de trenuri se află în spatele semafor de ieșire este permis să se stabilească luminile laterale invers cap repetor.
Este permisă instalarea luminilor de ieșire de grup și de rulare pentru un grup de piste, cu excepția celor pentru care se efectuează o trecere fără trepte a trenurilor. Ieșirea de grup și luminile de semnalizare rutieră ar trebui completate cu semne de rutare care să indice numărul traseului de la care este permisă plecarea trenului.
12. Luminile de trafic transversal AB sunt instalate la frontierele dintre secțiunile blocului și semafoarele de trecere PAB, - la frontierele dintre distanțele intersecte.
În zonele în care semnalarea automată a locomotivelor este utilizată ca mijloc independent de semnalizare și comunicare, marcajele de margine ale blocului sunt marcate cu "Limitele delimitării liniei de frontieră".
La dublu-track se întinde pe timpul deplasării în direcția greșită pe locomotiva semnalează o porțiune de trafic bloc de delimitare este o lumină de blocare automată montat pentru mișcarea de-a lungul calea cea dreaptă.
13. La stații, săgețile care intră pe rutele de primire și de plecare a trenurilor trebuie să aibă o dependență de luminile de intrare, de ieșire și de rulare.
14. Săgeți ramuri din calea principală pe etape, în prezența unui dispozitiv de blocare de cale dispozitive de sistem sau jeton electrice trebuie să fie asociat cu aceste dispozitive, astfel încât deschiderea cel mai apropiat, prin ieșire de trafic sau de retragere tijă sau a fost posibilă numai în poziția normală a săgeții pe calea principală.
15. Intersecțiile la un singur nivel și plexurilor căi și poduri mobile ar trebui să acopere semafoarelor montate pereti pe ambele părți la o distanță mai mică de 50 de metri, respectiv, de la începutul bare sau pod de limitare.
La trecerea la același nivel și coroane de flori rute acopere luminile ar trebui să aibă o astfel de dependență, în care deschiderea unuia dintre ei ar fi fost posibilă numai cu interzicerea indicațiilor căilor de circulație ostile.
Pe punțile mobile pe care se efectuează mișcarea trenurilor, deschiderea semaforului capacului trebuie făcută numai în poziția indusă a podului.
16. La stațiile situate în zone cu AB și PAB, care oferă trenuri trec prin non-stop principale și care primesc și de plecare pistele, la blocul de intrare și de semnalizare semafoare trec trenurile non-stop ar trebui să fie aplicate aceste căi.
Semnalizarea trenurilor de escală non-stop la semaforul de intrare și de rulare nu este prevăzută atunci când se organizează mișcarea trenurilor de-a lungul căii greșite, în conformitate cu semnalele luminii semaforului.
Întind ar trebui să fie echipate cu blocare direcțională, iar în unele zone - alarmă automată a locomotivei aplicate ca un sistem de semnalizare separată și mijloace de comunicare, în cazul în care circulația trenurilor pe tronsonul în ambele direcții prin semnale de trafic de locomotive.
20. Dispozitivele AB și PAB, precum și ALSN, utilizate ca mijloace independente de semnalizare și comunicare, nu ar trebui să permită deschiderea producției sau, respectiv,
fluxul de trafic locomotivă sau pentru a elibera structura mobilă incadrandu-i canton sau inter-office (mezhpostovogo) playout și închiderea spontană de trafic din cauza tranziției de la primar la sursa de alimentare de rezervă pentru tehnologică sau invers.
21. Pe o singură cale, deschideri de baterii și echipate cu FAB, după deschiderea stației de trafic de ieșire trebuie să fie posibilă deschiderea adiacentă stației de ieșire și pentru trimiterea traficului prin trecerea trenurilor pe aceeași scenă în direcția opusă.
Este permis pe drumurile au dispozitive care permit trimiterea la trenuri distilate, a căror lungime este mai mică decât lungimea stațiilor de granițele coincidență trenului sau mai mică decât distanța de oprire pentru o anumită zonă și, traficul de deschidere de ieșire lumină numai la deschis luminile de intrare de trafic stație adiacente.
Aceeași interdependență a semnalelor ar trebui să fie pe secțiunile cu două căi și pe mai multe piste echipate cu AB și PAB pentru traficul pe ambele sensuri pe fiecare cale.
Pe secțiunile echipate AB singură piesă cu inserții din două cale, precum și pista dublă și multipath se întinde pe liniile aglomerate, în cazul în care circulația indicațiilor de trafic AB transportate într-o singură direcție pot fi prevăzute dispozitive care permit direcția opusă (în direcția greșită) pentru a furniza semnale de circulație a traficului de locomotive. Aceste dispozitive, în funcție de soluțiile tehnice utilizate, funcționează continuu sau sunt incluse pentru perioada de producție a lucrărilor de reparații, construcții și restaurare.
Când luminile AB ar trebui să accepte în mod automat interzicerea lectură la intrarea trenului în secțiunea de blocare care închide-le, și, de asemenea, în caz de eșec al acestor secțiuni ale circuitelor de cale hardware sau alte dispozitive folosite pentru a controla secțiunea bloc Freeness.
Pe rutele de utilizare nepublică, cu mișcarea predominantă a trenurilor cu autovehiculele înainte, trebuie să existe o dependență care să asigure suprapunerea (închiderea) luminii semaforului de ieșire, numai după trecerea semnalizatorului cu tot trenul și locomotiva.
23. La stațiile situate în zone echipate cu blocare direcțională, aceste dispozitive trebuie să aibă o cheie de tije pentru trenuri de uz casnic și de la stațiile situate în zonele în care PUB de împingere a trenului este aplicat la revenirea locomotivei de împingere - cheie tije și pentru a acestora .
Pe singură linie liniile echipate AB, precum și pe două fețe, cu deschideri AB pentru fiecare cale, în stațiile în care se lucrează cu randament de șuntare compoziție în străinătate aparate de manevră, stația AB suplimentat asociată cu șunturi semafoarelor după cum este necesar.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: