Întreținerea scuterelor în patru timpi

Să începem inspecțiile tehnice de bază

Cu toate scuterele în patru timpi, resurse mai mult decât doi timpi, dar, ca orice tehnologie, necesită întreținere în timp util (MOT) în serviciul stații. Acest lucru nu numai că va asigura o operațiune de lungă fără probleme, dar este o condiție a respectării vânzătorului cu garanție. Cu toate acestea, după expirarea perioadei de garanție sau a dorinței proprietarului, el poate efectua el însuși toată lucrarea. Principalele lucrări privind mecanismele de întreținere și a sistemelor de motor scuter includ schimbul de ulei și purificare (înlocuire) a filtrului de ulei, curățarea filtrului de aer, înlocuirea filtrului combustibil, curățarea și reglarea carburatorului, curățarea de funingine cu părți ale cilindrului - grupa piston și sincronizare supapa de reglare (Timing ) și unitatea lor.

1. sisteme de motoare;
2. anvelope și frână cu tambur;
3. baterie;
4. drum liber al cablului de gaz;
5. coloane de direcție;
6. frână cu disc frontal;

Nivelul uleiului de motor trebuie verificat înainte de fiecare deplasare utilizând joja de pe peretele lateral drept al carterului. Dacă este necesar, uleiul trebuie adăugat la aceeași marcă care a fost umplută în motor. Operații simple, dar extrem de necesare - schimbarea uleiului și curățarea filtrului, acestea se efectuează la fiecare programare de întreținere.

1. щуп и маслозаливная o gură;
2. dop de filtre de ulei;

Verificarea nivelului uleiului

Pentru a înlocui uleiul, încălziți motorul, deșurubați dopurile de umplere și scurgere. Când se scurge uleiul, trebuie să strângeți fișa de scurgere și să deșurubați capacul filtrului de ulei și să îl curățați sau, dacă este deteriorat, înlocuiți-l cu unul nou. Apoi se toarnă prin pâlnie în gaură cantitatea necesară de ulei (de obicei pe corp indică numărul său), controlând nivelul. După pornirea motorului timp de 1-2 minute, verificați nivelul uleiului (ar trebui să se afle în partea de sus a jojei) și completați dacă este necesar.

Nivelul uleiului pe jojă

Reglarea carburatorului se efectuează atunci când viteza de ralanti se abate de la normă (motorul "râde" sau în picioare) sau pentru a regla compoziția amestecului (schimbarea poziției acului de măsurare). În acest caz, nu este necesar să scoateți carburatorul din motor, este suficient să separați compartimentul pentru bagaje și scaunul. Pentru a curăța carburatorul și pentru a verifica (ajusta) nivelul de combustibil din camera flotorului, este necesară demontarea carburatorului.

Șanțuri de reglare ale acului carburatorului.

Întreținerea filtrului de aer este pentru a curăța elementul de filtrare și carcasa. Elementul de filtrare cu spumă poliuretanică permite curățarea multiplă, este spălat în benzină curată și este impregnat cu un ulei special pentru filtrele de aer. Excesul de ulei trebuie îndepărtat prin presarea cauciucului din spumă (dar nu prin răsucirea acestuia).

După mai multe sezoane, poate fi necesar să se curețe carbonul din părțile grupului cilindru-piston. Pentru a efectua aceste lucrări, este necesar să scoateți capul cilindrului din motor și să înmuiați depunerile folosind acetonă (umezită cu cârpe) sau cu detergenți speciali. Pentru a îndepărta depozitul, este adecvată o racletă din lemn, plastic sau foaie subțire.

Lucrările de reglare a supapei și de control al timpului necesită experiență și sunt destul de solicitante pentru muncă. Adaptărilor speciale necesare set de sonde, care trebuie să fie introduse în spațiul dintre elementul de împingere și cama a arborelui cu came pre arborelui cotit provernuv este poziția sa, atunci când ambele supape sunt închise (sfârșitul cursei de compresie). Amploarea diferenței normale ar trebui să fie 0.08-0.1 mm pentru supapele de admisie și de evacuare 0.1-0.12 mm. Măsurătorile se efectuează pe un motor rece. În plus, este necesar să reglați periodic tensiunea lanțului de distribuție.

Întreținerea echipamentelor electrice pentru scutere este de fapt redusă la inspecția, curățarea și înlocuirea în timp util a bujiei și înlocuirea lămpilor arse. La fiecare întreținere este necesar să verificați starea bujiei și după o durată de 4-8 mii km (în funcție de condițiile de funcționare) sau o dată pe an, se recomandă înlocuirea acesteia. Pentru a instala o nouă lumânare urmează același tip, iar dacă nu este - un alt producător, dar cu același număr de strălucire. În timpul funcționării, lumânarea este curățată periodic de depozitele de carbon, iar diferența dintre electrozi este reglată (valoarea indicată pe ambalaj).

Pentru a curăța suprafața bateriei de urme de electroliți, se șterge cu o pânză umezită cu soluție de sodă, apoi se clătește cu apă și se șterge cu o cârpă uscată. Întreținerea starterului electric este redusă la curățarea terminalelor oxizilor și strângerea terminalelor în caz de defecțiuni în funcționare.

Întreținerea transmisiei include: curățarea interioară a carcasei variatorului și înlocuirea uleiului din angrenajul cu roți dințate (folosind ulei de transmisie). Periodicitatea - la prima întreținere, și în continuare în fiecare an dacă nu este necesară (de exemplu, la lovirea apei). Nivelul de ulei poate fi adesea verificat, cu excepția cazului în care există urme de scurgere. Orificiul de umplere este aliniat cu orificiul de comandă, așa că trebuie să umpleți noul ulei până când nivelul său din cutie de viteze este egal cu marginea de jos a orificiului.

O operație importantă este întreținerea frânelor de scutere. Aceasta include: curățarea și înlocuirea încălțămintei sau a lichidului de frână, reglarea mișcării libere a manetei de frână din spate, prin lubrifierea cablului.

Reglarea frânei roților libere

Deconectare gratuită a cablului de accelerație

Furtunul dispozitivului de acționare hidraulică nu trebuie să aibă scuame și tăieturi, iar în locurile conexiunilor sale nu trebuie să existe scurgere de lichid. Pentru a monitoriza nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal, există un ochi special. Se scurge, dacă este necesar, urmată de un lichid de același tip ca cel umplut anterior conform instrucțiunilor din instrucțiune. Se recomandă înlocuirea lichidului de frână la fiecare doi ani. La "defecțiunea" pârghiei unui sistem de frânare în față este necesară pomparea, îndepărtarea aerului.

Aducerea lichidului de frână

Starea încălțămintei poate fi evaluată fără dezasamblarea frânei. Grosimea minimă a stratului de fricțiune este determinată vizual dacă pantoful are un indicator special de uzură. Este realizat sub formă de canelură, care nu atinge baza de oțel a încălțămintei cu cantitatea de uzură extremă. Dacă pantoful nu are indicator de uzură, măsuram grosimea stratului de fricțiune - nu trebuie să fie mai mică de 1-1,5 mm. După înlocuirea plăcuțelor înainte de plecare, este necesar să apăsați de mai multe ori pârghia de frână, astfel încât plăcuțele au ales spații excesive (autofixate).

Întreținerea frânei cu tambur este redusă la alimentarea cu pantofi prin rotirea piuliței de pe capătul filetat al cablului. În cazul în care eficiența frânelor scade, datorită contaminării (lubrificării) suprafețelor încălțămintei și tamburului, roata trebuie îndepărtată și suprafețele să fie curățate cu șlefuire sau cu un fișier și, dacă este necesar, înlocuiți tampoanele. De asemenea, lubrifiați motorul cu axul camerei de expansiune. După curățare (înlocuire), pantofii de frână nu obțin imediat o eficiență normală, este necesar un kilometraj pentru a trage garniturile de la tambur.

Verificați regulat presiunea în anvelope, ar trebui să fie de 1,8-2,0 atm. Acest lucru va asigura siguranța călătoriei și durata maximă a serviciului. Înălțimea maximă reziduală a benzii de rulare a anvelopelor scuter (conform cerințelor SDA) este de 0,8 mm.

Rulmenții coloanei de direcție necesită atenție în direcție: nu se blochează rulmenții în nici o poziție a volanului, precum și jocul acestora. Starea lor este verificată (cu roata din față suspendată), scuturând mâinile cu părțile inferioare ale tuburilor furcii mobile sau ale conductelor de suspensie cu cârlig. Pentru ajustare, sunt necesare două chei mari, iar panoul din față este înlăturat.

Scuterele sunt echipate cu rulmenți cu roți din față închise, concepute pentru funcționarea nesupravegheată pe toată durata de viață a rulmentului. Astfel de rulmenți trebuie supravegheați astfel încât jocul să nu depășească valorile admise (aproximativ 2 mm de-a lungul jantei). Dacă este necesar, înlocuiți-le cu altele noi.

Articole similare

• Scoaterea și întreținerea carburatorului

• Repararea și întreținerea scuterelor și motoretelor japoneze

• Diagnosticarea principalelor defecțiuni ale scuterelor în 4 timpi 50ss

Trimiteți-le prietenilor: