Mai devreme sau mai târziu, cineva imediat, dar decide să înlocuiască carburatorul nativ K133 pentru ceva mai perfect. Iar una dintre întrebările care apar în acest caz este ce trebuie să faceți cu garnitura de carburator termoizolantă obișnuită. Pot să-l las pentru o protecție termică suplimentară? Pot să-l las, astfel încât să nu podrikhtovyvat carcasă auto răcire motor? Răspunsul meu încrezător este că nu. De ce? acum voi explica.
Motorul MeMZ-968 este unitate suficient de vibrono-încărcată, de aceea tot ceea ce este conectat - are vibrații foarte apreciabile la locul de muncă. Un ansamblu de montare a carburatorului nativ este proiectat astfel încât să existe doar două știfturi tobish înainte și înapoi leagăn carburator poate, dar stânga și dreapta la cea mai mică devine mai slabe nuci - cu ușurință. Așa este. Pentru a începe o fotografie mică.
Așa arată un solex cu toate garniturile și adaptorul atunci când se instalează în priză
Și acum un pic de cooperare.
Vom presupune că carburatorul este fixat rigid pe adaptor, deci nu îl afișăm pe schiță. Și adaptorul, la rândul său, împreună cu garnitura este fixată rigid pe tractul de admisie. Grosimea îmbinării adaptorului și garniturii este de aproximativ 16 mm, poate fi ușor mai mare, poate puțin mai mică. Dacă scoatem garnitura, grosimea scade aproape în jumătate. Se pare că, dacă am pus prin intermediul pad, atunci când vibrațiile știfturi de montare pe momentelor de încovoiere carburator va acționa aproape de două ori la fel de mult ca și cum am uberom această bandă. Bineînțeles, magnitudinea acestor momente ar putea fi neglijată, dacă nu pentru calitatea adaptorului în sine. Este realizat dintr-un material foarte dubios și se pot forma fisuri în locul contactului piuliței de fixare și a adaptorului propriu-zis. Deci, ținând departe nativ distanțiere de izolare Zaporozhye reduce sarcina de cuplu se naște din vibrația carburator stânga și la dreapta de cel puțin două ori. De ce minimul, nu exact de două ori? Și pentru că greutatea cartelei solare este mai mare decât greutatea carburatorului nativ. Solex însuși cântărește 2,84 kg, acestea sunt datele pașaportului.
fără garnitura de texolit Zaporozhye
prin experiență, sa observat că garnitura de izolație termică nativă Zaporozhets nu se descurcă foarte bine cu funcțiile lor. Chiar și după o jumătate de oră de lucru pe inactiv, am auzit benzina care fierbe în carburator
Un alt punct important. Încercați cât mai mult posibil să pregătiți suprafețele de andocare ale adaptoarelor și ale traseului de admisie. Nu vă bazați pe materialul de etanșare, deoarece el este asistentul dvs., dar de fapt poartă un rău ascuns în sine. Voi explica din punct de vedere al științei materialelor.
Descifrez schița.
1) funcționează astfel materialul de etanșare din punctul de vedere al laicului. Tipul exact, porii și neregulile sunt ocupate, toate chotko.
2) modul în care agentul de etanșare funcționează efectiv în ceea ce privește știința materialelor și interacțiunea corpurilor elastice. Mai aproape de marginile corpului de etanșare este comprimat cât mai mult posibil, cât mai aproape de centru este format zona malodeformiruemaya, care se va micșora în cele din urmă și care trebuie să fie stretching periodic pentru a evita scurgerile, de aspirație și care trece ceva.
3) modul în care trebuie să funcționeze materialul de etanșare - suprafețe ideale, duritate minimă, cantitate minimă de etanșant și o etanșeitate maximă a pieselor una față de cealaltă. În acest caz, materialul de etanșare lipeste numai piesele.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: