Totul a început cu o vizită planificată la același "studio francez", care a devenit deja serviciul de acasă al lui Picasso. Nu putem spune că casa într-un sens rău, Picasso nu se încadrează în afară, dar unele dintre repararea, sau mai degrabă chiar înlocuiri de rutină-poluplanovyh necesare. Apoi el merge și nu bâzâie, dar eu însumi nu pot ignora clopotele evidente ...
Când nu mi-a plăcut vibrațiile cu unitatea pornită și chiar mai mult, am început să schimb pernele. Aici, această vizită la serviciu însemna înlocuirea ultimei perne, a unei perne sau a unor cutii. L-am cumpărat din nou în Avtodoka, am adus doar o schimbare.
Ambalajul este un fel de bucată, dar e în regulă. În fotografie există un cod. Din nou, 3+ ruble au fost cheltuite pe pernă. Original ieftine este rară))
Vedere laterală. Este ca un element moale, este ca perna în sine, există încă o fixare, și un suport ...
Vederea de jos, această latură se vede drept în jos, după ce se fixează pe poziție.
Vedere în sus sau partea superioară după instalare. Bucșa este metalică, dar nu toată adâncimea cauciucului.
Vedere generală a locului de muncă. Bateria și acumulatorul sunt îndepărtate. Totul se face de sus. Dar dinspre partea inferioară este necesar să scoateți protecția, să sprijiniți motorul (cutia)
Aici este un sprijin în locul ei. Încă vechi. În același timp, am stropit vedeshka cu acest punct de masă, ca un cuplu din apropiere, doar pentru fiecare pompier - totul pare perfect acolo.
Aparent, înlocuirea pernei a fost în zadar, deoarece diferența este zero, ca după înlocuirea dreptului hidraulic și mai scăzut. Dar subiectul este terminat și mai mult nu mă gândesc la asta.
În plus față de pernă, a fost comandat un ștergător spate. Pentru prima dată în viața mea, cumpăr un nou ștergător spate și chiar original. Poate că am cumpărat la opt ...
Nove)) vechiul este rotit pe axa longitudinală a lesei, cu o ușoară trecere la marginea leșei. Cu un efort destul de decent. Este același lucru, dar este mai ușor ca noul să se fixeze.
Dar pentru banii noștri obținem sectorul ideal de compensare. Sentimentul de practicitate este aproape zero și nu a fost niciodată crescut și aproape niciodată folosit, dar ... estetic, probabil, există plăcere)))
Este încă clar că este nou. Curăță perfect, nu se compara cu cel vechi. Ei bine, să fie)
Apoi am cerut să văd rezervorul cu Iolis.
Scoateți praful de plastic din spate spre dreapta. Saw, a uitat imediat)), dar ceva ca un cuplu de bug-uri și o pereche de nuci pentru 8 (?). Vedem un rezervor de plastic de formă subțire, cu o pereche de tuburi și fire. Acesta este un caz, care este dacă el este un rezervor cu Iolisom, conform schemei Citroën Serviciului și mintea, sau că proprietarii obișnuite Citroen, dar, de obicei, C5 pikassovody nempisali într-un fel pentru mine, sau nu au văzut, acesta este corpul, în care există un sac de lichide. Lichidul este, fie se termină, fie este, dar pachetul se îndoaie în jumătate, după care pompa nu injectează altceva. Puțin, poate, nu am deloc pachet. Acest caz nu înțelege. Sub înlocuire codul este în întregime. Dar există, bineînțeles, un loc jellied cu un dop. Scoateți rezervorul de la locul său - nu chiar o sarcină banală, deoarece perechea de oarba snaps controversate, și numai piulița pe bolțurile desurubat tare - ac de păr foarte lung, rugineste firului și otkruchivaenie apare doar mana-cheie este lipsită de putere, iar timpul are foarte mult, deoarece sculptura nu se sfarseste in nici un fel))
Rezervor vechit nimic, de la cuvântul la toate, și nu stropi, ceea ce este destul de clar ne spune în legătură cu intervale între ardere 200 km de absenta Iolisa ...
Ca rezultat, după etapa stotyschpitsot-peoehodov pentru documentația thickets sitroenovskoy identificat Iolisa tip corect în conformitate cu culoarea de pe conducta de alimentare bystroseme zăvor. Tabel salvat))
A comandat trei litri, deși se va potrivi în doar un an și jumătate, pentru că puteți să comandați în continuare pachete de două litri, dar acestea sunt la fel. Trei săptămâni mai târziu mă voi întoarce la St. Petersburg și voi înlocui.
Ei bine, și ultimul. Liftul a fost șanțuri adânci vizibile pe interiorul din stânga față toromoznogo disc ((acolo în timpul piatra a fost că nu am văzut. Au luat etrierul, târât tampoane. Groapa solid bloc interior ștampilat, plus de metal Napo de pe disc. Afluxul a fost îndepărtat, a pus totul în spate, totul e în regulă.
Pret de emisiune: 8 000 ₽ Kilometraj: 125000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: