Vă vom spune despre tehnica deplasării în zăpadă adâncă și despre cum să eliminați o mașină blocată, dacă ați decis să neglijați sfaturile anterioare
Dacă te-ai familiarizat cu partea anterioară a programului nostru educațional și nu ți-ai schimbat mintea cu privire la combaterea elementelor, atunci, probabil, poți merge pe o călătorie. Principalul lucru de reținut este că atunci când conduci pe o masă de zăpadă, nu este recomandat să permiteți o alunecare puternică a roții. În primul rând, am eliberat parțial anvelopele și conducerea agresivă poate duce la dezasamblarea lor. În al doilea rând, datorită manipulării necorespunzătoare a pedalei de accelerație, riscul săpat rapid și de înaltă calitate este extrem de ridicat. Nu trebuie să săpăm o zăpadă, trebuie să ne întoarcem - deci e mai bine să rămânem la principiul "pas înainte, doi înapoi", mai ales dacă mașina se mișcă cu rezistență tangibilă. Am mers puțin și, de îndată ce am simțit că roțile încep să alunece mai mult decât de obicei, iar mașina nu se mișcă înainte, dar în jos, opriți imediat mișcarea. Am inclus uneltele din spate și din nou "trample în jos" pista, dar deja înapoi. Apoi din nou înainte - și așa, până când depășim o zonă notabilă.
Transmisia automată clasică în aceste cazuri este mult mai convenabilă decât MCP - pentru a vă asigura că momentul de plecare dintr-un loc fără alunecare cu acesta este mai ușor. Pe „mecanica“, în acest caz, un pic mai greu, dar mai ușor de utilizat și metoda mai convenabilă de swinging depășire: după o ușoară accelerare la o snowdrift apăsați pedala de ambreiaj si masina face drum prin inerție (atât mai puțin probabil să vizuini). Se întâmplă că pe zăpadă virgină masina se poate deplasa confortabil la o viteză mică constantă și fără a fi nevoie de fiecare dată pentru a lua invers, dar aici trebuie să fie mereu în alertă, în scopul de a opri la timp. Totuși, este mai bine să mergeți mai încet decât să vă săturați pentru mult timp.
Uneori terenurile virgine pot fi depășite și la o viteză foarte mare - adică, apropo. Acest lucru este relevant în mai multe cazuri: de exemplu, trebuie să "zburați" o zonă cu zăpadă scurtă și adâncă; Când zăpada este suficient de moale și solul este ferm; există încredere considerabilă în abilitățile lor, iar în apropiere, în caz contrar, este pregătit un remorcher adecvat. Cu toate acestea, pot fi pietre sub apă sau, mai precis, acoperite de zăpadă: la viteză mare există riscul de a zbura în ceva cu adevărat greu și de a îndoi elementele suspensiei, direcției sau, mai rău - perforați motorul sau cutia. De asemenea, nu uitați de tipul de unitate al vehiculului: este clar că este de preferat unitatea completă în acest caz. Dar dacă ați reușit să vă aflați pe terenul mașinii cu tracțiune pe spate, trebuie să încărcați puntea spate (lucruri sau oameni - nu contează), dacă este posibil. Deci o distribuție redusă a greutății masinii va deveni mai corectă (amintiți-vă ce a fost un legendar "Zaporozhets"!). Dacă autovehiculul este cu roți din față sau cu tracțiune integrală, atunci când se deplasează cu dificultate, trebuie să rotiți volanul mai des la unghiuri mici - astfel încât anvelopa are un cârlig suplimentar.
Pentru a depăși off-road-ul, chiar și în echipamentul obișnuit al mașinii dvs. puteți găsi multe lucruri utile. De exemplu, în loc de lanțuri pentru zăpadă, masina de a îmbunătăți în mod serios permeabilitatii de aproape orice Offroad, puteți utiliza telecabina (în cazul în care cablul de tip panglică, este necesar să se răsucească în așa fel încât acesta devine mai rotund și mai groasă) sau frânghii convenționale. Pentru a face acest lucru, puteți folosi ca un cablu integrat, astfel încât bucăți scurte, care trebuie să înfășoare anvelopa, care trece prin găurile din disc. Principalul lucru este să legați nodul foarte strâns și să vă asigurați că materialul nu se lipeste de elementele suspensiei și frânelor. Cu adaptări similare de casă, chiar și pe anvelopele de vară, mașina poate face drum chiar și în zăpadă foarte adâncă. Dar, cu alunecare aici, trebuie să fii și mai delicat: poți să te grăbești cât de profund poți.
Dar chiar dacă puteți să vă puneți în continuare mașina preferată pe fund, nu disperați - situațiile fără speranță nu se întâmplă! Dacă ați ascultat sfatul anterior și ați scos piciorul de la accelerație la timp, fără a lăsa mașina să se apropie de centrul pământului - atunci situația este cel mai probabil inofensivă. Prin urmare, luăm o lopată sau orice alt obiect adecvat (de exemplu, o carte, o tabletă sau un laptop) și începeți să vă scoateți mașina. Dacă mașina este trotuar, atunci este mai ușor - saparea este probabil să aibă doar spațiu sub poduri. În cazul în care masina cu suspensie independentă, atunci va fi cel mai probabil necesar să eliminați toate spațiul acoperit de zăpadă sub partea de jos și în apropierea roților. Apoi, încercați cu grijă, fără alunecare, să vă întoarceți.
Nu funcționează? Sapa chiar mai adanc? Apoi scoatem o crică din portbagaj (el trebuie să fie ars cu adevărat!) Și ridică partea cea mai profundă a mașinii. În cazul în care solul este la nivel, atunci uneori un astfel de truc poate funcționa: încercăm să ridicăm mașina fără a avea o "frână de mână" și să nu cadem, atunci o împingem înapoi, de exemplu. Principalul lucru este să vezi că mufa nu dăunează integrității mașinii și mașina nu se întoarce înapoi în groapă. Dar, de obicei, această metodă este dificil de implementat, deci trebuie să puneți ceva sub roata pe care ați atras-o. Totul se va potrivi: plăci, ramuri, lucruri inutile ...
Iar profesioniștii din această afacere, adică jeeperi, au venit chiar cu dispozitive speciale - camioane cu nisip de diferite modele. Dar chiar dacă nu există obiecte dure la îndemână, puteți încerca să compactați zăpada sub roata agățată și să puneți un covor de cauciuc sau o pătură groasă care să nu lase roata să cadă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: