Am fost implicați în produse sportive relativ recent. Specializarea principală a companiei - furnizarea de petrol, produse chimice și auto clasa de produse cosmetice HiEnd, precum și în curs de dezvoltare propria tehnologie. Unii dintre partenerii noștri, în plus față de produsele de masă, produc și speciale utilizate în competiții în sporturile cu motor, la diferite niveluri, și care ne-a condus să se angajeze în acest lucru nu sunt foarte frecvente și totuși bizar pentru mediul de afaceri din Rusia.
În primii pași, ne-am bazat în mare măsură pe experiența acumulată de furnizorii noștri. Sa dovedit că unii dintre ei furnizează materiale pentru participanții nu doar la curse populare, cum ar fi formulele Renault și Ford, dar și F3, F3000 și chiar și Formula 1.
Ce distinge produsele pentru sport de cele care se găsesc pe rafturile magazinelor? În primul rând, condițiile de lucru și cerințele pentru compoziția și caracteristicile lubrifianților.
De acord, pentru ca uleiul să fie turnat în sistemul de lubrifiere al mașinii Formula I, punctul de turnare nu este absolut important. În cursul unei curse de două ore, unitățile unei mașini de curse efectuează o muncă pe care sedanul de familie nu o va stăpâni pe toată durata vieții. Alte sarcini, viteza de rotație și deplasarea reciprocă a pieselor, alte temperaturi de funcționare. Nu este întâmplător faptul că la cel mai înalt nivel al competiției motoarele sunt "capitalizate" sau înlocuite după fiecare sesiune de curse. Ce fel de luptă cu uzură pe un milion de kilometri aici poți vorbi?
Există un pic care doresc să se răspândească pentru un litru de ulei de motor de douăzeci de dolari și mai mult (observăm că produsele profesionale nu aduc profituri producătorilor și sunt considerate de aceștia ca o demonstrație a potențialului științific și tehnic).
De regulă, echipele comandă astfel de produse în avans, deoarece volumele lor de producție sunt mici. Iar formularea dezvoltatorului și a producătorului poate fi ajustată luând în considerare dorințele inginerilor de echipă implicați în lubrifianți combustibili.
Un alt lucru când vine vorba de curse, care folosesc motoare seriale cu un număr minim de modificări strict specificate.
Aceleași motoare au pus teoretic cursanții în condiții egale. Dar un ulei special "profesionist" ajută la adăugarea a cinci cai putere la motor și, mai presus de toate, pentru al proteja de situațiile supranumerare.
Yuri Vinogradov - cal de curse și mecanic cu experiență cunoscut - mitingul de pozaproshlogodnih „Novorosiisk“, cu ruperea furtunului de încălzire de cabină a trecut pe sale „opt“ 9 km de munte (cu creșterea de trecere) etapă de construcții, terminat cu succes, atunci în loc el sa găsit în antigel cabină reumplerii 5 litri de apă. Motorul a lucrat fără deteriorări până la sfârșitul sezonului. Controlul pereților de compartimentare a relevat nici un gol și de urgență uzura kakihlibo.
Serghei Zhidkov, familiare fanilor din Sankt-Petersburg și spiritul de luptă mâini de aur, la raliu „White Nights“, presiunea uleiului în motor dezastru VAZ2105 a condus aproape doi kilometri „dopa“ blocată pe o tavă de piatră și un receptoare de ulei sparte. Motorul a fost cel mai rău trageți, dar nu din cauza unei uzură de urgență: pur și simplu din cauza lipsei de ulei oprit de lucru clearance-ul supapei hidraulice.
Evitați distrugerea motorului de ridicare, în ambele cazuri, acesta a ajutat nu numai prezența micro-particule de lubrifiant uscat, dar, de asemenea, baza de ulei. utilizat în mod tradițional în masa de uleiuri sintetice, polialfaolefine sunt mult superioare baze minerale, dar în condiții extreme nu este suficient. Acolo ajuta la esteri (esteri) având o viscozitate stabilă în intervalul de temperatură și o excelentă aderență la metal (pe suprafața acestora se menține întotdeauna frecare uscată prevenirea peliculei de lubrifiant). Pentru referință: cele mai importante companii petroliere din lume pentru produsul lor modern și foarte ridicat de ulei de calitate este administrat de 23 la suta din Estera.
Uleiurile "profesionale" pot fi utilizate cu succes în mașinile de serie. Acest lucru nu este întotdeauna justificat din punct de vedere economic, dar este sigur și chiar util.
O temă imensă separată este lubrifianții din plastic. Și aici există produse remarcabile. Nu vom da secretele altor oameni, dar observăm că unsoarea Marly SP 38 articulațiilor de transmisie amestec special utilizate în „stabil“ de rang foarte înalt, iar în echipa rusă. Desigur, cu permisiunea titlului "ulei", sponsorii.
O problemă specială o reprezintă lubrifierea cardului "transmisie". În ciuda simplității aparente a dispozitivului (lanț și doi asteriscuri), aceasta necesită o abordare calificată, în special în clasele neimplicate. De regulă, pentru cursele scurte de calificare, lanțul - pentru a reduce pierderile mecanice - a fost lubrifiat cu ulei lichid.
O mulțime de probleme a fost cu lipicios lipici: pe de o parte, trebuie să țină în siguranță în metal, pe de altă parte - nu colectați praf abraziv. Rezultatul muncii în rezolvarea acestor probleme a fost apariția unor lubrifianți speciali pentru karting. Familia noastră de lubrifianți olandezi "ceramici" RM Xeramic aprobată de FIA.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: