Sistemul de control al alegerii

Sistemul de control al alegerii

Sistemul electronic de control al rangurilor este un alt mod de a rămâne pe drum și de a păstra mașina pe drum.

numire

Acest sistem ajută șoferul să adere la banda aleasă și astfel să prevină accidentele. Sistemul este eficient atunci când conduceți pe autostrăzi și pe drumurile federale echipate, dar numai acolo unde există marcări rutiere de înaltă calitate.







Dispozitivul și principiul funcționării

Multe branduri de automobile își echipează mașinile cu sisteme similare. Ele sunt similare în design și principiul de lucru. Numai numele "asistenților electronici" diferă. Deci, la Nissan, sistemul este numit Sistem de Suport pentru Menținerea Lanei, la Mercedes-Lane Keeping Assist, iar la Opel, BMW și GM - în mod egal - Sistemul de Avertisment de Plecare Lane.

Există două tipuri de sisteme de asistență pentru trafic pentru bandă. Sistemele pasive avertizează șoferul doar despre ieșirea din banda selectată, în timp ce cele active îl ajută să se întoarcă la bandă, corectând operația de direcție.

Sistemul este pornit și oprit de către conducătorul auto folosind o cheie specială, care se află pe tabloul de bord sau pe comutatorul de semnalizare.

Camera foto monocromă înregistrează și digitizează imaginea. Matricea senzorului de lumină a camerei convertește imaginea într-o imagine alb-negru. Datorită acestui fapt, aparatul foto identifică liniile de marcare rutieră ca o gradare a culorii gri. Imaginea este procesată instantaneu de unitatea de comandă electronică.







Servomotoarele includ: un semnal sonor, o lampă de avertizare, un motor cu vibrații pe volan, un element de încălzire (pe parbriz) și un motor de direcție asistat. Toate aceste dispozitive asigură munca unui "asistent", conectându-se după cum este necesar.

Pentru a informa șoferul asupra sistemului, pe tabloul de bord este prevăzută o lampă de control. În plus, șoferul avertizează vibrația volanului și semnalul sonor. Volanul vibrează datorită motorului electric integrat în coloana de direcție.

Elementul de încălzire este amplasat pe parbrizul din vecinătatea oglinzii retrovizoare. Se pornește independent atunci când suprafața de sticlă corespunzătoare îngheață sau cade, asigurând astfel o funcționare continuă normală a camerei.

Sistemul de împingere corectivă funcționează cu ajutorul unui servomotor electromecanic prin intermediul unui motor electric.

Unitatea de comandă a sistemului funcționează în conformitate cu un anumit algoritm. În primul rând, electronica determină poziția liniilor de marcare a benzii, calitatea marcajului de către aparatul de fotografiat. După aceea, calculează lățimile de bandă în raport cu dimensiunile mașinii. Următorul pas este, dacă este necesar, unitatea de control trimite un semnal la motorul cârmei și există o forță corectivă. În cazul în care sistemul nu poate face față situației pe cont propriu, acesta informează conducătorul auto despre aceasta prin vibrația semnalelor de direcție, sunet și lumină.

Dacă sistemul este pornit, dar șoferul dorește să se refacă într-o altă bandă, atunci nu este necesar să îl dezactivați. Este suficient să activați semnalul de direcție corespunzător. În caz contrar, dispozitivul va împiedica manevra.

În aceste cazuri, în cazul în care drumul este acoperit de zăpadă sau marcajele sunt puțin vizibile, "ajutătorul" intră în modul "somn" și pornește din nou atunci când condițiile de drum îi permit să-și îndeplinească cu desăvârșire activitatea.

Probleme operaționale

În realitățile rusești, un astfel de dispozitiv întâmpină adesea dificultăți sub forma unor linii șterse de marcare rutieră. În acest caz, determinarea limitelor benzilor electronice este dificilă, iar șoferul nu trebuie să facă nimic altceva, deoarece el însuși se îndreaptă în autostradă.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: