Sistemul de evacuare, ca și celelalte elemente ale vehiculelor, are proprietatea de a purta afară, dar dacă vă puteți obișnui cu alte probleme, totul este diferit aici.
Amortizorul silențios va fi amintit de mult timp, nu poate fi confundat cu nimic. Uzura sistemului este afectată de o varietate de factori, de la cusături de sudură arse, vată de vată arsă de tip mineral și care se termină cu vremea.
Proiectarea elementelor amortizorul de zgomot în regiunea de convergență și partițiile conectate prin sudură, deoarece cusăturile de sudură sunt sub influența temperaturii și a umidității au proprietăți se deterioreze. În articulație se formează o fisură care, pe parcursul timpului, crește de la vibrațiile sistemului de evacuare. Prin urmare, este necesar să reparați acest element, precum și onduleurile și alte părți
Caracteristici de design
Dispozitivul unui element este definit:
- marca vehiculului;
- modelul;
- volumul și tipul motorului;
- producător.
Emisia de zgomot încetinește viteza de evacuare a gazelor, ceea ce face posibilă atenuarea curbelor de lucru ale motorului. Un rol important în construcții îl are dimensiunile dispozitivului. Din interiorul tobei de eșapament este similar cu abundența de tuburi și pereți de perforare, dar în realitate este proiectat astfel încât obține cea mai eficientă utilizare a capacității. Un gaz încălzit trece prin țevi în rezervor, unde neregularitatea umplerii camerei de gaz este netezită cu ajutorul șicanelor. În același timp, datorită vatei minerale rezistente la căldură, se blochează o undă de șoc, neutralizând astfel zgomotul.
Silencer Circuit
De regulă, în toba de eșapament, cu excepția ei însăși, există încă astfel de componente:
Pe galeria de admisie vine gazul primit de conductă, care este trimis către catalizator. Această conductă este un element intermediar, echipat cu o ondulare, care suprimă vibrația motorului, fără a fi trecut în sistem. Încărcarea în sistem în sine este mare, se referă la efecte mecanice și termice de mii de grade. Pentru că aici folosesc fontă și oțel.
În catalizator, arderea particulelor este completă și oxidul de carbon este transformat într-o fază mai puțin toxică. Și aici, amestecul de gaze este purificat prin reacții chimice.
Amortizoare de zgomot față și spate
Amortizoarele de pe vehicul sunt situate chiar la capătul sistemului. Sunt din față și din spate. Ele sunt necesare pentru a suprima zgomotul și, prin urmare, în purificarea amestecului de gaze nu sunt implicate. În interiorul lor sunt plasate laturi și deschideri, încetinind ritmul de gaze, vibrații simultan asurzitoare. Efectul de rezonanță nu apare deoarece există materiale speciale care absorb amplitudinile nedorite.
Amortizorul frontal poate fi:
- activă. Cu un design plat și simplu. Aveți material de absorbție a sunetului, care este tipic să fie înfundat în timp.
- reactivă. Cu un design mai complex, pentru că ele combină camerele de expansiune și rezonatoare.
Amortizorul de zgomot din spate este foarte important, deoarece în final elimină sunetul inutil, în paralel cu acesta, eliminând excesul de gaz. Structura internă poate fi numită neomogenă, care conține camere și materiale de umplutură.
Caracteristici ale structurii amortizoarelor de zgomot direct
Acei șoferi care doresc să ridice puterea vehiculului vor lua o soluție directă, deoarece stocul nu este potrivit pentru acest lucru. Acest tip transformă gazul de ieșire în energie. Toate se fac în detrimentul gazelor care părăsesc cu un nivel redus de rezistență. Deci, motorul consumă mai puțină energie, deoarece nu este nevoie să se depășească presiunea.
Senzorii de zgomot direct includ un tub perforat protejat de o carcasă. Numărul de camere și separatoare este mic, iar gazul trece neîngrădit și se extinde datorită structurii perforate a țevii. Carcasa exterioară se ocupă de suprimarea zgomotului, deoarece este impregnată cu compuși absorbanți care interferează cu rezonanța gazului.
Care este repararea unui amortizor cu mâinile tale?
Nu va fi dificil nici chiar șoferii neexperimentați să găsească zonele deteriorate ale sistemului. Zonele cu fisuri, în principal, dobândesc o nuanță întunecată, iar spațiul din apropiere devine uleios. Există diferite opțiuni pentru a rezolva problema, dar acum va fi luată în considerare repararea amortizorului cu propriile mâini fără sudură.
Alternativ, utilizați:
- sudare rece;
- Izolarea izolației cu bandaj din fibră de sticlă. Stofele de silicon pot fi de asemenea utilizate;
- materiale de etanșare la temperaturi ridicate.
Sudarea țevii poate fi înlocuită prin sudare la rece, care nu necesită electrozi care să slăbească suprafața metalică. Tot ce este necesar este curățarea suprafeței deteriorate de praf și rugină prin aplicarea unui amestec special. Pentru reparații este mai convenabil să folosiți materiale izolante. De exemplu, fibrele rezistente la căldură care învelisc suprafața ca o membrană solidă.
Această opțiune este adecvată ca măsură temporară, deoarece nivelul de zgomot în acest caz va crește ușor. Relevanța nu are întotdeauna loc pentru a fi, deoarece reparația cu discrepanță pur și simplu nu are sens. Dacă zona de deteriorare este mare, se folosesc bandaje cu benzi adezive. În compoziția lor, fibra de sticlă impregnată cu o structură adezivă de temperatură ridicată. În general, alegerea metodelor de reparare depinde de caracteristicile structurale și de volumul zonelor afectate.
Metoda de sudura la rece
Sudarea la rece poate fi numită în siguranță cel mai eficient mod de a repara amortizoarele de zgomot.
Datorită faptului că sunt folosite două clei compuși, acesta poate fi utilizat pentru orice tip de material. În ceea ce privește rezistența și stabilitatea, va preveni orice impact, inclusiv expunerea la reactivi chimici. Starea pieselor va fi păstrată pentru o lungă perioadă de timp, indiferent de nuanțele de utilizare. Această sudură poate fi fixată cu materiale care nu pot fi restaurate prin metode standard.
Metoda este destul de mobilă, ceea ce îl face convenabil de utilizat. Dacă au apărut probleme pe parcurs, puteți corecta situația prin această metodă direct la fața locului. Utilizarea sudurilor de acest tip implică o gamă largă de caracteristici de aplicare.
Este curios că această metodă de reparare nu va necesita costuri financiare mari, spre deosebire de sudarea convențională. Sarcina este atât de simplă încât este posibilă și pentru începători, deoarece nu este nevoie de electricitate și temperaturi ridicate. Alegerea sudării la rece trebuie făcută corect, trebuie să înțelegeți care dintre compuși este cel mai potrivit pentru dumneavoastră. Acest tip de lucrări de reparații este diferit, fiecare dintre ele având propriile caracteristici.
Există câteva tipuri de lipire:
- universală.
- pentru metale.
- pentru întreținerea vehiculului.
Lucrați cu această metodă numai în camere calde sau vara, deoarece înghețul are un efect negativ asupra reacțiilor. Amestecurile în astfel de cazuri sunt instabile și se întăresc slab. Secvența de reparare este după cum urmează:
- Pregătiți materialul pentru a fixa piesele.
- Părțile sunt curățate de murdărie și praf, șterse, degresate și șlefuite cu șmirghel.
- Dacă se utilizează un amestec bicomponent, amestecați componentele acestuia, pornind de la instrucțiuni. Lucrul ar trebui să fie efectuat cu mănuși pentru a vă salva mâinile de influența substanțelor periculoase. Amortizorul de zgomot este gătit în aer liber, astfel încât să nu se producă intoxicații cu vapori chimici grei.
- Masa omogenă rezultată este imediat suprapusă pe suprafețele care urmează să fie îmbinate, care sunt apoi presate împreună.
- Fixați lucrul cu mijloace improvizate. După o oră, când masa aplicată se solidifică, se poate da o formă sau altul prin intermediul unor unelte speciale. Accelerarea procesului de uscare poate fi de până la douăzeci de minute, prin intermediul unui efect de temperatură în jur de treizeci de grade. După ce au terminat cu asta, au un amestec în final, gata pentru diverse sarcini.
Reparați cu bandă ceramică
Un alt instrument nu mai puțin popular pentru sarcinile de reparații. Astfel de soluții sunt caracterizate prin rezistență la căldură și rezistență la indicii de temperatură foarte înalți. Dacă deteriorarea este mică, nu mai mult de trei milimetri, atunci banda de strângere poate fi folosită în repararea locală, dar în caz de reparare completă este imposibilă. Cel mai adesea, găurile se formează în rezonator sau în toba eșapamentului. Dacă elementul este putred, este mai bine să recurgeți la etanșanți sau bandaje.
Procesul de reparare este simplu:
- eșapamentul este curățat.
- banda este umezită cu apă pentru a obține o reacție.
- prin deteriorarea benzii este fixată.
Nu trebuie să vă bazați pe o durată lungă de viață a acestui tip de bandă, uitați de problemă ca atare nu va funcționa. Toate acestea sunt măsuri temporare, cu o limitare de trei luni.
Nu șoferii cu experiență specială consideră că agenții de etanșare pot acoperi toate deteriorările. Dar toate acestea sunt doar o înșelăciune, pentru că acestea sunt doar o protecție suplimentară a compușilor.
Etanșările sunt, de asemenea, adecvate în cazul în care elementele de conectare au fost selectate în dimensiuni greșite sau garnitura a fost înlocuită cu o altă piesă. Etanșarea cu ajutorul unui dispozitiv de etanșare poate facilita procesul de dezasamblare a sistemului de evacuare.
Sunt efectuate următoarele lucrări:
- Cu ajutorul șmirghelului, zona de aplicare este curățată.
- Umeziti ușor zona de aplicare a agentului de etanșare.
- Zona afectată este tratată cu o soluție și este lăsată să se usuce timp de 30 de minute.
- Apoi pornesc motorul și îl lasă să stea în gol timp de cincisprezece minute, astfel încât umezeala rămasă în etanșantul se evaporă. Apoi, motorul este lăsat singur timp de o jumătate de zi. Cu toate acestea, este important să se pornească de la recomandările producătorilor, deoarece compuși diferiți au proprietăți diferite.
Lucrări de reparație a ondulelor de evacuare
Datorită caracteristicilor de proiectare, această componentă este dificilă pentru a efectua reparații. Prin urmare, este inutil să efectuați reparația ondulelor de tobă cu mâna ta fără sudură. Gofra de multe ori suferă de impact, de fapt, fiind cel mai slab punct al sistemului. Este mai bine să folosiți serviciile centrelor sau să vă înlocuiți. Nu este dificil să înlocuiți componenta, dar acest tip de operațiuni de reparații fără cunoștințe despre bazele de sudură nu se efectuează.
Tot ce este necesar este să pregătiți elementul cu limba bulgară și să curățați zona de sudură și să o curățați prin sudare.
Articole similare
-
Reparați apartamentul cu propriile mâini - ce monitor pentru a alege lumea de reparare
-
Repararea rackului de direcție al Citroen C4 cu propriile mâini
Trimiteți-le prietenilor: