Principala problemă în cazul înlocuirii GU este incompatibilitatea conectorilor PG și cea standard din mașină. Există două modalități de a rezolva această problemă:
1.Varva inset în postarea regulată
2. Utilizarea adaptoarelor
Cred că pentru a descrie prima opțiune nu are sens, deoarece cu un adaptor, putem face mai repede și fără interferențe în cablajul obișnuit. A doua opțiune am făcut-o.
Înainte de instalare, trebuie să cumpărați un adaptor și dacă nu există un adaptor de antenă în kit - cumpărați-l.
adaptorul preferat pentru antenă este următorul:
Când aveți totul în stoc și sunteți pregătit pentru muncă, putem continua. Iată cum am făcut totul:
Date inițiale:
Demontat magnetul vechi și fixat într-un cadru - unul nou.
Apoi, fără a conecta magnetofonul, am conectat adaptorul cu fișa nativă a mașinii:
Sa constatat că un singur fir de control „+“ nu podaetsya, în adaptor - în locul greșit în valoare de cip și a trebuit să se aplece o antenă de sârmă subțire în chip, și mutați-l în poziția corectă.
Asta am nevoie - conectorii din standardul ISO și adaptorul de antenă (în cazul meu, un conector - voi spune doar că nu sunt așa de fierbinte). Înainte de a conecta magnetofonul - hotărăsc că nu este inutil să verificați din nou alimentarea corectă.
Pe care cabluri, care semnale și care la putere, sunt indicate în manual pentru fiecare magnetol, acolo veți găsi toate informațiile pentru acest lucru. dar mai ales firele "+" sunt roșii și galbene și "-" - culori negre. Toate celelalte fire ale înregistratoarelor lor sunt pentru acustică și alte scopuri.
asigurați-vă că totul este în regulă și că mâncarea este servită drept - pornesc magnetofonul
totul merge bine
În consecință, după un magnetofon, veți obține o astfel de "explozie la o fabrică de paste". nu frumos. Cablajul personalului, înfășurat frumos în material special, aveam așa nebelo, dar mi-am scuturat cablajul într-un zgomot pe care l-am avut:
fără a uita pentru a conecta antena și podsoedenit său fir alimentator pentru sootv.provodu magnitolly de (de obicei, albastru sau alb / albastru) zamatyvaem toate Shumko.
Ca urmare, postarea are forma
El însuși și-a stabilit recent un radio non-standard, raportul este excelent și instructiv, pentru că nu voi face raportul meu, vreau doar să sugerez (poate că cineva va veni la îndemână) modul de conectare a puterii. Cel mai probabil ideea nu este nouă, dar nicăieri nu sa întâmplat, înseamnă că nu este ceva obișnuit, dar cred că în zadar.
Instrucțiunile pentru conectarea casetei de radio scris înregistratorului cablu galben conecta la „12“, iar roșu de ieșire „ACC“ cu aprindere, în care „+ 12V“ apare la rotirea cheii. Dar, așa cum sa dovedit la Jette nici o astfel de fire în cabluri standard, cele două fire care cad pe firele galbene și roșii sunt conectate la radio, ca urmare a unui plus o constantă, iar unitatea de cap de control, bănuiesc că este pe CAN-BUS. Este cu siguranță posibil să se conecteze cele două fire într-o singură, dar am oprit curentul de consum de radio este 0.37 Amperi. Bateria nu va dura mult timp când parcați. După ce m-am gândit puțin, am decis să fac următoarele:
1. Luăm releul de la orice VAZ, prețul de pe piață este de 100 de ruble, împreună cu pantofi și fire.
2. La ruperea firului care se conectează la firul roșu al aparatului "ACC", activați grupul de contacte al releului
3. La bobina de control a releului furnizăm "+ 12V" de la comutatorul de lumină al cutiei de mână, cel de-al doilea contact al releului la sol
4. Pentru a ajunge la întrerupătorul de lumină torpedo, este necesar să se deșurubați cele 8 șuruburi și un pic la dreapta și trage peste bordachok, elimina complet nu este necesar. Procedura de îndepărtare este descrisă în orice manual de instrucțiuni, dacă este necesar - pot posta imagini și descriere.
Totul este gata!
La comutatorul de lumini de pe torpedou, tensiunea este prezentă fără rotirea cheii de contact, dar lumina de fundal se stinge după 15 minute de inactivitate a sistemului electric al mașinii. În plus, tensiunea este oprită când mașina este armată.
Se pare foarte convenabil, chiar dacă nu este necesar să opriți aparatul de înregistrare radio - să părăsiți autovehiculul, să-l puneți pe semnal - releul a funcționat și a oprit radioul. După dezarmare, radio-ul se aprinde! Și nu vă faceți griji că a lăsat-o pornit!
El însuși și-a stabilit recent un radio non-standard, raportul este excelent și instructiv, pentru că nu voi face raportul meu, vreau doar să sugerez (poate că cineva va veni la îndemână) modul de conectare a puterii. Cel mai probabil ideea nu este nouă, dar nicăieri nu sa întâmplat, înseamnă că nu este ceva obișnuit, dar cred că în zadar.
Instrucțiunile pentru conectarea casetei de radio scris înregistratorului cablu galben conecta la „12“, iar roșu de ieșire „ACC“ cu aprindere, în care „+ 12V“ apare la rotirea cheii. Dar, așa cum sa dovedit la Jette nici o astfel de fire în cabluri standard, cele două fire care cad pe firele galbene și roșii sunt conectate la radio, ca urmare a unui plus o constantă, iar unitatea de cap de control, bănuiesc că este pe CAN-BUS. Este cu siguranță posibil să se conecteze cele două fire într-o singură, dar am oprit curentul de consum de radio este 0.37 Amperi. Bateria nu va dura mult timp când parcați. După ce m-am gândit puțin, am decis să fac următoarele:
1. Luăm releul de la orice VAZ, prețul de pe piață este de 100 de ruble, împreună cu pantofi și fire.
2. La ruperea firului care se conectează la firul roșu al aparatului "ACC", activați grupul de contacte al releului
3. La bobina de control a releului furnizăm "+ 12V" de la comutatorul de lumini al cutiei de mână, cel de-al doilea contact al releului la sol
4. Pentru a ajunge la comutatorul lămpii din torpedou, trebuie să deșurubați șase șuruburi și să trageți bordajul puțin spre dreapta și spre dvs., nu este nevoie să îl îndepărtați complet. Procedura de îndepărtare este descrisă în orice manual de instrucțiuni, dacă este necesar - pot posta imagini și descriere.
Totul este gata!
La comutatorul de lumini de pe torpedou, tensiunea este prezentă fără rotirea cheii de contact, dar lumina de fundal se stinge după 15 minute de inactivitate a sistemului electric al mașinii. În plus, tensiunea este oprită când mașina este armată.
Se pare foarte convenabil, chiar dacă nu este necesar să opriți aparatul de înregistrare radio - să părăsiți autovehiculul, să-l puneți pe semnal - releul a funcționat și a oprit radioul. După dezarmare, radio-ul se aprinde! Și nu vă faceți griji că a lăsat-o pornit!
Voi dezvolta o mică situație. El a pus receptorul "Sony", a fost plăcut surprins că în cablajul său este posibil să nu aibă puncte de conectare la mașinile "AAS" (sârmă de coajă). Pentru a face acest lucru, a fost necesar să re-comute acest fir cu galben (adică ei se hrănesc acum în paralel). A fost reordonat. Mai mult, pentru un astfel de caz, manualul de instrucțiuni, se recomandă să se adapteze meniul receptorului pe turn-off, adică într-o anumită perioadă de timp după receptor de oprire butonul intră în modul de așteptare și nu consumă multă energie. Sau, alternativ - apăsați și țineți apăsat butonul de alimentare pentru câteva secunde până când ecranul se stinge complet.
Până atunci, până când am oprit casetofonul de pe o simpla atingere a unui buton - toate, inscriptionari deconectate diferite au fost aprinse pe ecran doar atunci când am tăiat firul roșu - ecran stins, și după câteva secunde de la difuzoarele sunat un ritmic chițăit - reacție de tip pentru a decupla contactul.
Înainte am aflat despre acest receptor special - a cumpărat deja un comutator de releu, în cazul în care nu ajunge la iluminarea torpedoului, și aici totul a fost atât de ușor.
Legăturile din primul mesaj duc nicăieri.
Trimiteți-le prietenilor: