aici a fost a
El mi-a adus un altul și a început să dezasambleze totul. În timpul procesului de imagini nu a existat, nu a existat timp, așa că este ceea ce este.
În primul rând, a scos raftul sub volan, este atașat la patru șuruburi
Apoi a scos apărătorul de la dvp pentru a nu interveni
apoi scoateți dopul din pedala, șurubelnița poddevaem și mutați-o. Și scoateți clema furcii.
Și apoi începe distracția, kamasutra fumează nervos în lateral, așa cum am fost chinuit de aceste trei piulițe de fixare ale adaptorului prost. Le-am deșurubat cu un cap pe 13, cu cardan la el, cu un cablu de prelungire și o clichet. Prima dată când a trebuit să transpir (observați prima dată).
Apoi, atunci când totul este neatins în cabină, trecem în compartimentul motorului. De la conectarea furtunului la vid, verificăm imediat supapa instalată pe acesta. Într-o direcție ar trebui să fie suflată, dar în direcția inversă nu o face. Poate fi și cauza unei pedale de frână strânse. Cu totul în regulă, deconectați dopul de nivel inferior al lichidului de frână din rezervor și deșurubați dispozitivul GTS.
Furtun cu supapă și ștecher
două piulițe de fixare a gâtului
Împingeți GTZ pe tuburi în lateral, dar asigurați-vă că furtunul de pe HS nu se stinge, altfel tot lichidul se va scurge și va trebui să pompeze atât frânele, cât și ambreiajul. După aceste manipulări, scoatem aspiratorul împreună cu adaptorul, în același timp ne asigurăm că nimic nu este prins, altfel veți suferi în continuare ca mine, furculița mea se lipeste de corp și vidul nu este scos. După ce vidul a fost în mâinile tale, deșurubați adaptorul și măsurați lungimea tijei cu ștecherul, am 173mm - + 1-2mm. Pe nou, facem aceeași lungime a tijei și asamblează în ordine inversă.
Apoi deșurubați cele patru piulițe ale adaptorului și ajustați lungimea tijei.
După ce toate ansamblurile sunt asamblate, adică vacuumul este în locul GTS și toate furtunurile, toate piulițele sunt înșurubate, apăsați pedala de frână și porniți motorul. În general, trebuie să se întâmple un miracol, iar pedala trebuie să cadă, și nici să nu mai fie sunete ciudate și străine. Dar nu am avut acest miracol, vidul sa dovedit a fi același cu al meu, și chiar mai rău, suna mai mult. Și apoi am fost fără cuvinte, am ucis toate acestea pentru mai mult de două ore și câteva păr pe capul meu au devenit gri. Am mers la parser spunând că da cum au început să caute un altul, dar acest lucru nu mai era disponibil, doar de la b3. Am decis să încerc. Și începe peste tot din nou, de data aceasta sa dovedit mult mai rapid, 20-30 de minute am petrecut totul pentru a elimina și pentru a estima celălalt, dar el nu a venit de GTZ și GTZ, și de a schimba prokachavat de frână oh cum nu place. Dezasamblarea a sfătuit să meargă la o altă audiție de dezmembrare, pe strada următoare. A venit acolo a explicat că, de asemenea, a cerut ca, dacă ceva se întoarce, a spus acest lucru pentru prima dată, dar a marcat-o. Acest lucru am luat în colectarea cu GTZ, dar puțin alt tip de rezervor și supapă pentru doar 1.5K ruble.
acest lucru este acum, și aici puteți vedea furtunul pe HTS
completarea unui nou aspirator
Pune imediat GTS-ul și tot ce există. Stoarcerea pedalei a pornit motorul și miracolul a avut loc în cele din urmă pedala a coborât și cabina a fost liniștită. M-am decis să plec de la drum și am frânat obiceiul de a conduce ușor volanul. Pe drum spre casă, nu m-am putut obișnui cu o pedală atât de ușoară pentru mult timp, iar la semafoare am avut, probabil, materiale cu privire la costul luminii. Frânarea se răcește, după ce Zhiguli, focul și pph nu au fost acolo, chiar ABS funcționează, va fi necesar să înlocuiască tampoanele în jurul valorii de, atunci va fi chiar mai bine.
Ei bine, acasă am decis să dezasamblez pe cel vechi și să văd ce sa întâmplat. Membrana a fost ruptă așa cum mă așteptam. Și copertă frontală, nu înțeleg de ce.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: