Andrei Kirnov
Eu conduc un Renault Duster
Voronezh, Rusia
Toscana nu este doar locul de nastere al vinurilor fine italiene, ulei de masline si alte trufe. În comuna toscană din Pontedera există o fabrică pentru producția de scutere și motociclete. Și nu doar o fabrică, ci cea mai mare din Europa. În plus, la această instalație, începând din 1946, au fost fabricate scuterele de cult Vespa. Și chiar dacă sunteți infinit departe de acest subiect, dacă ați analizat acest raport, rețineți cu siguranță că ați văzut deja Vespa. Nu-ți amintești unde? Ei bine, de exemplu, în filme. "Sărbători romane", "Pisică neagră, pisică albă", "plăcintă americană" sau în altă parte?
02. Fundal mic. De fapt, compania Piaggio însuși a fost înființată de Rinaldo Piaggio în 1884 și în acei ani, desigur, nu producea scutere, ci diverse echipamente industriale, nave și, ulterior, avioane. Cu toate acestea, compania a câștigat succes și faimă numai după cel de-al doilea război mondial, când a dezvoltat prototipul și a început producția în serie a scuterelor Vespa. În fotografie, unul dintre punctele de control ale fabricii Piaggio.
03. Muzeul istoriei Piaggio, care, de fapt, este dedicat lui Vespe, se află pe teritoriul uzinei, în fostul magazin de scule. Cu toate acestea, există exponate în expoziție care caracterizează alte domenii ale activităților companiei. De exemplu, la intrare este o mașină complet spațioasă din oțel inoxidabil în 1937 (!).
04. Magazin la muzeu. De la magneți la haine de marcă. Luați în considerare cu atenție și ceva de cumpărat nu a funcționat, deoarece muzeul a intrat sub închiderea. Este bine că angajații au făcut concesii atunci când au aflat că eram un blogger din Rusia și am rămas la lucru pentru binele meu.
06. Papa Vespa - Corradino De Ascanio. Acesta a fost cel care a comandat Enrique Piaggio proiectat prima Vespa.
07. Este adevărat, la început nu a fost Vespa, ci Paperino. Acesta este numele italian al lui Donald Duck. Așa că a fost poreclit de către muncitori. Trebuie remarcat faptul că mașina a fost proiectată de la zero, fără a se uita la motociclete tradiționale. Baza a fost complet diferită. O caracteristică caracteristică a acestui model este construcția fără rame. Rolul cadrului a fost jucat de un corp de rulment, panourile simple ștanțate fiind legate prin sudură punctuală.
09. Cred că este clar că muzeul conține toate modificările posibile ale Vespa de la prototipuri la modele moderne, dar, desigur, nu voi purta cititorul cu fotografii despre fiecare descriere. Lasă-mă să arăt doar cele mai exotice, bine, ceea ce am crezut cel mai interesant.
10. Cea mai apropiată rudă a lui Vespa este un scuter cu trei roți cu corpul Ape (albină).
Trimiteți-le prietenilor: