Tot timpul zilei. După trecerea procedurii de înlocuire a frânelor pe mașina mea, aș dori să împărtășesc experiența și sfatul meu cu cei care vor să producă o astfel de operațiune.
Permiteți-mi să vă reamintesc că frânele VAZ 2110 sunt proiectate pentru frânele 13 'și discurile roților, aceleași mecanisme ca VAZ 2112 - numai pentru discurile de 14'. Deoarece am ambele seturi de roți 13'-alegerea a căzut pe frânele VAZ 2110.
Să începem cu motivele.
Principalul dintre acestea este eficiența frânării, în special cu viteze mari (aproximativ 110 km / h). Pentru nici unul dintre proprietarii clasice este nici un secret faptul că frânele regulate este suficient pentru două sau trei de mare putere de frânare / de urgență cu o viteză decentă, atunci puteți merge în siguranță la magazin pentru roți noi, pentru a duce mai vechi de la supraîncălzire. Discurile de frână ventilate vă permit să utilizați frânele fără a vă gândi cât de greu trebuie.
Un alt motiv este ușurința de întreținere a suporturilor 2110-12, tampoanele schimbă o plăcere, plus posibilitatea de a instala zgârieturi pe tampoane, ceea ce va ajuta în timp să vă amintiți despre înlocuirea acestuia din urmă.
Până în prezent, ultimul motiv, care a fost un bonus plăcut: suportul cu un disc VAZ 2110 cântărește un kilogram cu 4 mai puțin decât frânele native. Deja la ieșirea de la serviciu, am simțit că suspensia din față lucra mai multe detalii și, în general, funcționează mai moale.
De fapt, procedați la procedura de cumpărare și instalare a frânelor.
cumpărare
Pentru a instala un set de frâne VAZ 2110 pe clasicul pe care trebuie să-l cumpărați:
Set de adaptoare (2 buc.) Pentru montare pe puntea față Caliptoare clasice VAZ 2108-10-12, acestea sunt:
Foarte recomandat insistent să cumpere toate componentele hardware pentru fuzeta și bipod, precum și să fie ele însele de direcție de arme (în magazine apar sub numele de „pârghie knuckle Vaz 2101-07“). buloane lungi atât de mult rândul său acru în bipod că nici bate, nici să le detaliați și nu am putut, în cele din urmă, și înlocuiți ambele bipod, au fost achiziționate astfel încât același magazin Rus-Trade. Mount șubler la adaptorul am făcut bolț de fixare articulații sferice Vaz 2108 (pe multe dintre ele situată în jurul valorii de noi, pălării sub cheie lor 16, du-te la Grover).
În funcție de situația lagărelor de butuc și de împachetare a butucilor, acestea pot fi înlocuite, iar butucul va trebui în continuare să fie înlăturat în timpul procesului de instalare.
Deci, instalarea
Start costurile de instalare cu faptul că sub capota mașinii trebuie să fie bine să prindeți furtunul de la rezervorul de lichid de frână la circuitul din față pistonului cilindrului principal de frână (care există două, avem nevoie de unul care este mai aproape de scutul motorului, adică în aval auto). Acest lucru ar trebui făcut pentru a evita contururi puternice de aerisire după îndepărtarea etriere native și furtunuri. Este foarte convenabil pentru acest scop, de a utiliza o clemă medicală cu un sistem de blocare, în cazul în care acest lucru nu este la îndemână, puteți face clești / clești, în mod repetat, cu creșterea forței de lichidare pixurile banda de cauciuc întinsă sau un șir.
demonteze În continuare familia de frână, dificultăți sunt deșurubați nu no- etrierul de ciolan, apoi furtunul de frână, scoateți discul de frână, și prin slăbirea piulița butucului (este mai bine raskontrit a subliniat barba înainte de acest fir nu este răsfățată și noi nuci nu sunt în mod necesar de cumpărare), scoateți butucul . Atenție vă rog! Firul de pe piulița dreapta a butucului este lăsat, adică piulița este deșurubată în sensul acelor de ceasornic.
În continuare vine necesitatea de a deșuruba suportul slozhnoe- adaptor nativ și se prăjește pe pumnul. Pe de o parte am încercat să le dezlipi scurte șuruburi fără probleme potolește, lung, care să păstreze prăji, a plantat svinyu.Esli aveți acces la bulgaro-odată ce au tăiat departe, a salva o mulțime de timp și nervi. O altă opțiune este de a forța pălăriile. De la adaptorul de etriere și pumn, au bătut în mod normal, dar nici nu puteți încerca bipodul. Am uitat să spun, sfaturi de direcție va trebui, de asemenea, să fie eliminate, e cineva pe care de mult, m-am bucurat de tragator universal cu bile în comun a forțelor și cheie pneumatice. Principalul lucru nu este să înșurubați firul degetelor.
Următoarea operație se efectuează cel mai bine în avans. Chiar și acasă, atașarea adaptoare pentru etriere 2110, am văzut că adaptoarele trebuie să erodeze din cilindru principal de frână, sau o gaură de montaj nu este același lucru. În fotografie este clar vizibil:
După depunerea unui bulgar pe liniile planificate, ar trebui să obțineți ceva de genul:
După aceasta, puteți începe asamblarea.
Împingeți pumnul plat pe rugină cu o perie de fier. În timpul asamblării, foarte recomanda Ungeți toate planul de împerechere și șuruburi de orice unsoare (Lithol, SHRUS-m, etc.) pentru a le împiedica să acrire și pentru a facilita unitatea de demontare viitoare, dacă este necesar. Am folosit o mașină universală de grăsimi cu litiu la temperatură ridicată MS
Instalăm pe adaptorul principal (nu amestecați la dreapta cu stânga), bipod, strângeți toate șuruburile în mod corespunzător. Faptul că una dintre fețele bolțurilor are o față a capacului, astfel încât să nu atingă butucul, este posibil să nu se acorde atenție, nu ating nimic cu pălăriile obișnuite. Piulița roții este strânsă cu mâna, iar reglarea distanței lagărelor va trebui să se facă chiar la sfârșit, cu roata instalată.
Montați discul de frână (dacă nu sunt standard, nu confundați-l pe dreapta cu stânga) și etrierul:
Apoi conectăm sistemul hidraulic și pompăm frânele în conformitate cu schema standard. Pe de altă parte, repetăm toate operațiunile. După instalarea roților, trebuie să reglați distanța termică a rulmenților roților. Nimic complicat în această procedură, informațiile sunt pe internet, doar în cazul, să-ți spun cum fac. Reazem înăsprit treptat, până când brațele lungi nu mai simțit roți reacție de-a lungul axei verticale (roata se clatina brațele de susținere 12 și 6 ore), apoi rotește piulița pe grade 10. Acest lucru va oferi clearance-ul necesar pentru funcționarea normală termică a lagărului. Nuts terminăm cu o barbă ascuțită. Nu uitați, la piulița dreaptă se lasă firul, piulița se rotește în sens invers acelor de ceasornic.
Asta e tot. Mergem și ne bucurăm de munca noului sistem.
Chiar nepritertye cu plăcuțe de frână siropoase regulate sunt un pic mai bine decât în cazul frânelor native, îmi imaginez ce se va întâmpla cu tampoane la sol TRW. Un lucru mai mult, care va avea nevoie pentru a corecta periculoase apropierea furtunului de frână la arme, în fotografii este clar vizibil, un pic mai târziu, cred că a pus înapoi tuburi regulate, sau a veni cu un fel de elemente de fixare pentru acestea, pentru a evita uzura prin frecare pârghii. Ei bine, din cauza puietul de înlocuire ușor înhămați de convergență va trebui să facă apel la prăbușirea similaritate.
Buget: Adaptoare pentru etriere 2108-10-12- 1800r. pentru un cuplu
Suport de asamblare Vaz 2110- 3700r. pentru un cuplu
Discuri de frână Lada sport 2110 (Alnas) - 1800r. pentru un cuplu
Bipoduri de direcție 2101-07- 800r. pentru un cuplu
fixarea
8000r pentru tot.
Vă mulțumesc pentru atenție, noroc pe drumuri.
Pret de emisiune: 8 000 ₽ Kilometraj: 87500 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: